Zdravím všechny úchyláky.
Na základě několika dotazů o výměně kulových čepů na přední nápravě jsem se rozhodl napsat návod podle toho, jak jsem je měnil já.
Začal bych u výměny „kostí“
Výměna mi trvala na obou stranách cca 1hod a kromě protáčející se kosti při povolování šroubů jsem neměl žádný problém. Začnu sundáním kola a můžeme na to.
Kost drží nahoře i dole na matce – původní jsem měl tuším 16-tky a nové 17-tky. Po prostříkání a jedné cigaretě jsem se vrhnul na povolení matek. Utrhnout šla, ale problém byl, když se celá kost začala protáčet. Vzhledem k tomu, že kost šla stejně do popelnice, tak jsem ji přidržoval vším možným i nemožným ( od siků přes klíče-jestli si dobře pamatuju, tak to šlo nějak chytit 16-tkou). Kost byla venku, jen byl malý problém stlačit tyč stabilizátoru, aby šla zpátky nová, ale i to se nakonec podařilo. Dotáhnout a vše je OK. Jinak, já kupoval kosti po 1000Kč, dají se sehnat i za 400Kč, ale tomu odpovídá i životnost.
Výměna čepů řízení
Tady nehrozí protáčení čepu při povolování matky, ale spíš je problém čep dostat ven. K tomu účelu se nejlépe využijí dvě palice o kadenci tatatata – z jedné strany palici přidržím a z druhé tluču, až se mrška uvolní.
Pak už jen zbývá ho vytočit z tyče řízení – klíč 22 na kontramatku a 21 před prachovku tyče řízení, kde je na ní udělaný výřez. Druhá možnost je že, matku povolím před uvolněním čepu- tyč mi drží sama. Zpětná montáž je samozřejmě obrácený postup – hloubku našroubování do tyče řízení jsem zvolil podle počtu závitů u původní, ale samozřejmě nechám udělat geometrii.
Čep ramene nápravy
To byl asi největší oříšek, spíš vořech. Při výměně jsem měl povolený čep řízení, abych si kolo mohl natáčet dle potřeby. Povolit šroub – no problem. Matku je dobré potom nechat trochu natočenou a ze spodu do ní opřít hever, protože rameno má tendenci tlačit nahoru. Pak stejně jako u čepu řízení mlátíme palicema – jedna musí samozřejmě držet proti – a mlátíme a mlátíme, než čep vyskočí. Nebo si půjčíme stahovák na čepy, ale už nepočítáme, že čep někdy použijeme. Já měl vidlici s klínovým náběhem a stejně jsem oba způsoby střídal, než mi čep vyskočil.
A pak ještě vzpomínané povolení celého čepu z držáku kola. Použil jsem způsob ala Kendy – flexou jsem čep zbrousil těsně u držáku, aby přirezlá část měla co nejmenší plochu. Pak dostal šanci majzlík, s jehož pomocí se čep povedlo povolit. Chudák majzlík nakonec skončil špatně. Ale čep byl venku.
Zpátky jde čep celkem dobře, jen bych upozornil, že je opravdu nutné zasekat límec do drážky na držáku kola, jinak můžete dopadnout i hůř než já. Po výměně čepů – paráda – žádné rány od nápravy. Ale po týdnu mi to tam v rejdu divně přeskakovalo, tak jsem začal zjišťovat, kolik stojí kloub na poloosu. A jednou při parkování najednou rána a kolo drhne. Vylezu ven a ke svojí hrůze zjišťuji, že kolo drží jen na pístnici a čep je z držáku kola vyšroubovaný. Nic příjemného to celý po tmě absolvovat znova, a ještě mi bylo špatně při myšlence, že se mi to mohlo stát ve 150 na dálnici, fůůůj. Ještě jsem přišel o nějaký olej z převodovky, protože poloosa se poroučela za kolem ven z převodovky. Takže teď při každém lupnutí od přední nápravy vytáčím kola a zjišťuji, jak na tom ten čep je.
Při výměně čepu jsem ještě zjistil asi 5mm vůli na přením silentbloku ramene, takže šel taky nový. Celkem žádný problém – po vyjmutí čepu už rameno drží jen na třech šroubech. Zadní silentblok je chycený v pouzdře, které drží dva šrouby zespoda a přední drží šroub skrz. Povolení bylo bez problémů. Jen ten přední silentblok nešel z ramene-skládá se ze dvou dílů a oba jsou přirezlé do ramene. Opět pomohl majzlík a palice – nástroje hodinářů. Pouzdro v rameni jsem obrousil od rzi a natřel vazelínou. Nový silentblok jsem palicí – přes prkýnko natloukl do pouzdra a rameno namontoval zpět. Jen pozor na úhel uložení ramene – zadní silentblok je uložený v pouzdře s malou vůlí na krut a zbytečně by se namáhal. Takže jsem nejdřív rameno chytil přes přední silentblok, přes čep ke kolu, abych měl správný úhel a nakonec zadek. To už jsem čep samozřejmě pořádně zatloukl do těch drážek na držáku kola.
Toť asi moje zkušenosti – o víkendu jedu na geometrii, tak doufám, že mi nenajdou něco dalšího. Doufám, že můj laický návod někomu pomůže, ale kdo tyhle věci dělal i na jiných autech, tak si určitě poradí.
