Zdravím. Jen se chci zeptat, zda je to normální. Vyměnil jsem radiátor topení ( byl děravý ), vyměnil i O-kroužky těsnění (kupodivu dle zdejšího návodu se mi to povedlo napoprvé dobře utěsnit a ani nekapne) a spravil servomotorek klapky (kolečka jsem nasadil správně šipkami proti sobě ... jak bylo ve zdejším návodu na opravu tohoto serva).
Když zapnu topení a dám teplotu na max, tak to velmi slušně topí ... ale stačí, abych ten knoflík pootočil o jeden skok zpět a za chvílí je vzduch o dost chladnější .. sice topí, ale zdá se mi ten skok opravdu dost velký. Vypnutí klimy tlačítkem s tím nic neudělá, je to stejné. Nastavuje se ten skok někde, nebo je to normální u automatické klimy ?????
Zdravím. Jen se chci zeptat, zda je to normální. Vyměnil jsem radiátor topení ( byl děravý ), vyměnil i O-kroužky těsnění (kupodivu dle zdejšího návodu se mi to povedlo napoprvé dobře utěsnit a ani nekapne) a spravil servomotorek klapky (kolečka jsem nasadil správně šipkami proti sobě ... jak bylo ve zdejším návodu na opravu tohoto serva).
Když zapnu topení a dám teplotu na max, tak to velmi slušně topí ... ale stačí, abych ten knoflík pootočil o jeden skok zpět a za chvílí je vzduch o dost chladnější .. sice topí, ale zdá se mi ten skok opravdu dost velký. Vypnutí klimy tlačítkem s tím nic neudělá, je to stejné. Nastavuje se ten skok někde, nebo je to normální u automatické klimy ?????
Podle mě je problém stále v motorku klapky. Je tam potenciometr, který udává zpětnou hlášku o poloze klapky. Pokud má trochu vydřenou tu odporovou dráhu, tak Ti to bude dávat nesmysly a může se to chovat právě takhle. Já měl kdysi uplně stejný problém a po výměně toho potenciometru bylo vše v pořádku. Dá se vyměnit samostatně, jeho hodnota je 10 kohmů, jen musíš sehnat takový s tou samou středovou dírou, abys tam nasadil tu ovládací osu od kolečka. Nebo z jiného motorku.
Podle mě je problém stále v motorku klapky. Je tam potenciometr, který udává zpětnou hlášku o poloze klapky. Pokud má trochu vydřenou tu odporovou dráhu, tak Ti to bude dávat nesmysly a může se to chovat právě takhle. Já měl kdysi uplně stejný problém a po výměně toho potenciometru bylo vše v pořádku. Dá se vyměnit samostatně, jeho hodnota je 10 kohmů, jen musíš sehnat takový s tou samou středovou dírou, abys tam nasadil tu ovládací osu od kolečka. Nebo z jiného motorku.
vůbec ne, dostaneš se k tomu po oddělání tapecírungu z boku tunelu na straně spolujezdce. Trubky z a do radiátoru jsou drženy přítlačným plechem na jednom šroubu, jen je potřeba ty trubky povolit i v motorovém prostoru. Drží myslím taky jedním šroubem.
vůbec ne, dostaneš se k tomu po oddělání tapecírungu z boku tunelu na straně spolujezdce. Trubky z a do radiátoru jsou drženy přítlačným plechem na jednom šroubu, jen je potřeba ty trubky povolit i v motorovém prostoru. Drží myslím taky jedním šroubem.
Nemusí. Jen sundáš u spolujezdce ten filcovej kryt ventilatoru topeni a plastovej díl, co je s ním spojenej a vytáhneš dlouhou rozvětvenou plastovou rouru rozvodu vzduchu. Pak už jen povolíš šroubek na přirubě, co drží trubky (a trošku si vytopíš auto vodou) a vyšroubuješ topení (2 šrouby).
Nemusí. Jen sundáš u spolujezdce ten filcovej kryt ventilatoru topeni a plastovej díl, co je s ním spojenej a vytáhneš dlouhou rozvětvenou plastovou rouru rozvodu vzduchu. Pak už jen povolíš šroubek na přirubě, co drží trubky (a trošku si vytopíš auto vodou) a vyšroubuješ topení (2 šrouby).
