Neřešili jste už někdo jak vyřadit z činnosti ztlumování podsvícení displejů při rozsvícených světlech? Za chvíli začne platit zákon o povinném svícení přes den a ve dne není na ztlumených displejích vidět skoro nic...Já jen, než se v tom začnu vrtat a zkoumat, tak jestli už to někdo náhodou nevyřešil.
Neřešili jste už někdo jak vyřadit z činnosti ztlumování podsvícení displejů při rozsvícených světlech? Za chvíli začne platit zákon o povinném svícení přes den a ve dne není na ztlumených displejích vidět skoro nic...Já jen, než se v tom začnu vrtat a zkoumat, tak jestli už to někdo náhodou nevyřešil.
reseni je ze prepojis napajeni zarovek primo na 12V misto regulovaneho okruhu
reseni je ze prepojis napajeni zarovek primo na 12V misto regulovaneho okruhu
Jsem to ale blbec...tak jednoduché řešení a mě to nenapadlo. Ach jo, asi stárnu. Ale jak nad tím tak přemýšlím, tak jsem si říkal, že kdyby se použil optický senzor, tak by se přes relátko dalo mezi těmi okruhy elegantně automaticky přepínat. Dokud by venku bylo světlo, tak by podsvícení svítilo naplno a po setmění by se ztlumilo.
Jsem to ale blbec...tak jednoduché řešení a mě to nenapadlo. Ach jo, asi stárnu. Ale jak nad tím tak přemýšlím, tak jsem si říkal, že kdyby se použil optický senzor, tak by se přes relátko dalo mezi těmi okruhy elegantně automaticky přepínat. Dokud by venku bylo světlo, tak by podsvícení svítilo naplno a po setmění by se ztlumilo.
hele alesi prinejhorsim se zastav a neco vymyslime ...cestu znas...stejne bych s tebou potreboval mluvit...
:)
hele alesi prinejhorsim se zastav a neco vymyslime ...cestu znas...stejne bych s tebou potreboval mluvit...
Tak pak kluci hlavně až to dáte dohromady nezapomeňte napsat fundovaný článek s návodem ....
Tak pak kluci hlavně až to dáte dohromady nezapomeňte napsat fundovaný článek s návodem .... :-D
Jak to vypada s tim podsvicenim uz jste neco vymysleli ? Docela by mi vyhovovalo kdybych na ne videl i ve dne i za cenu vypinace kterym bych to prepinal.
Jak to vypada s tim podsvicenim uz jste neco vymysleli ? Docela by mi vyhovovalo kdybych na ne videl i ve dne i za cenu vypinace kterym bych to prepinal.
No, zatím jsem to vyřešil zapojením žárovek v displejích na samostatný okruh. Takže žárovky svítí nezávisle na funkci displejů. Trošku problém byl s levým displejem, kde napájení žárovek spíná vlastní elektronika displeje se zhruba 2 vteřinovým zpožděním. Takže jsem to originální napájení musel přerušit proškrábnutím vodivých drah na tišťáku displeje a napájet tam dráty k tomu vnějšímu okruhu. Nicméně funguje to. Do cesty napájení těch žárovek jsem ještě vřadil 12V stabilizátor napětí aby nedostávaly velké napěťové rázy. Přece jenom napětí v palubní síti auta je věc dost kolísavá.
Tento víkend jsem byl za Martinem v Olomouci a o téhle věci jsme se bavili. Martin má za to, že v tom levém displeji dojde k útlumu po přivedení napětí na některý z pinů konektoru po rozsvícení světel. Takže vyřazení toho pinu z provozu by bylo elegantnější řešení než "kurvit" tišťák. Jde jen o to zjistit, který pin to je. Což znamená rozebrat palubní desku a měřit a měřit a měřit. Zatím jsem to nedělal, nemám teď čas a navíc venku zas není takové teplo, abych věnoval několik hodin na ulici rozebírání a skládání přístrojovky, když to není nezbytně nutné...
No, zatím jsem to vyřešil zapojením žárovek v displejích na samostatný okruh. Takže žárovky svítí nezávisle na funkci displejů. Trošku problém byl s levým displejem, kde napájení žárovek spíná vlastní elektronika displeje se zhruba 2 vteřinovým zpožděním. Takže jsem to originální napájení musel přerušit proškrábnutím vodivých drah na tišťáku displeje a napájet tam dráty k tomu vnějšímu okruhu. Nicméně funguje to. Do cesty napájení těch žárovek jsem ještě vřadil 12V stabilizátor napětí aby nedostávaly velké napěťové rázy. Přece jenom napětí v palubní síti auta je věc dost kolísavá.
Tento víkend jsem byl za Martinem v Olomouci a o téhle věci jsme se bavili. Martin má za to, že v tom levém displeji dojde k útlumu po přivedení napětí na některý z pinů konektoru po rozsvícení světel. Takže vyřazení toho pinu z provozu by bylo elegantnější řešení než "kurvit" tišťák. Jde jen o to zjistit, který pin to je. Což znamená rozebrat palubní desku a měřit a měřit a měřit. Zatím jsem to nedělal, nemám teď čas a navíc venku zas není takové teplo, abych věnoval několik hodin na ulici rozebírání a skládání přístrojovky, když to není nezbytně nutné...
No a nešlo by, než složitě měřit prostě natáhnout dva dráty k těm žárovkám od podsvícení pravého displeje? Samozřejmě by se ty žárovky musely i s těmi paticemi izolovat nějakou fólií od kontaktů na plošném spoji.
I když tento problém nemusí řešit ti, kterým displej neukazuje rádio, protože je stejně při jízdě vypnutý.
No a nešlo by, než složitě měřit prostě natáhnout dva dráty k těm žárovkám od podsvícení pravého displeje? Samozřejmě by se ty žárovky musely i s těmi paticemi izolovat nějakou fólií od kontaktů na plošném spoji.
I když tento problém nemusí řešit ti, kterým displej neukazuje rádio, protože je stejně při jízdě vypnutý.
Jo, jasně Martine, pokud je pravda, to, co psal AlešXM s tím pinem, tak to je jasné. Já to psal jen jako možnost k zamyšlení. Jinak zatím se na to nechystám, neboj.
:-) Jo, jasně Martine, pokud je pravda, to, co psal AlešXM s tím pinem, tak to je jasné. Já to psal jen jako možnost k zamyšlení. Jinak zatím se na to nechystám, neboj. :-)
Nejsem elektrikar ale me napadlo, jestli displeje pohasnou po rosviceni svetel, musi od vypinace na svetla jit napeti pro ty displeje. Kdyz mezi tenhle kabel vlozim vypinac tak by to melo fungovat.Prerusim signal od svetel-displej sviti, a naopak. Co vy na to? Jen identifikovat ten spravny kabel :-?
Nejsem elektrikar ale me napadlo, jestli displeje pohasnou po rosviceni svetel, musi od vypinace na svetla jit napeti pro ty displeje. Kdyz mezi tenhle kabel vlozim vypinac tak by to melo fungovat.Prerusim signal od svetel-displej sviti, a naopak. Co vy na to? Jen identifikovat ten spravny kabel :-?
proboha je tak slozite zmerit na kterem pinu je po zapnuti svetel napeni a po vypnuti neni???...proc to porad resit nejak slozite??
proboha je tak slozite zmerit na kterem pinu je po zapnuti svetel napeni a po vypnuti neni???...proc to porad resit nejak slozite??
Klídek, je to takové cvičení v teoretické elektrotechnice...
Samozřejmě, že nejjednodušší je to změřit, jenže to by se musela ROZEBRAT TA NEŠŤASTNÁ PALUBNÍ DESKA. A to se mi teď fakt nechce. Ale po neděli se na to podívám.
Klídek, je to takové cvičení v teoretické elektrotechnice...
Samozřejmě, že nejjednodušší je to změřit, jenže to by se musela ROZEBRAT TA NEŠŤASTNÁ PALUBNÍ DESKA. A to se mi teď fakt nechce. Ale po neděli se na to podívám.
Jo a mimochodem, mám takovou perličku z oblasti konstrukce automobilových displejů.
Možná si ještě někdo pamatujete, že když jsem tu V6ku na podzim 2005 koupil, tak ten displej vynechával. Dal jsem ho Martinovi na opravu, ale jelikož se mi nechtělo čekat, až to opraví, tak jsem v euforii z koupě "nového", jinak plně funkčního auta, ten displej objednal přes kamaráda z Francie. Vyšlo to sice podstatně levněji než u nás, ale i tak to byla pořádná pálka. No a co se nestalo?! Neuplynuly ani 2 roky a ten zcela NOVÝ dispej začal vynechávat. Pár měsíců jsem s tím jezdil a pak mě to přestalo bavit. A jelikož Martin mezitím ten můj původní displej opravil, tak jsem si pro něj minulý víkend zajel. Takže tu palubku tak, jako tak musím rozebrat, abych ty displeje prohodil.
Podle toho, co říkal Martin, tak to ale není jen problém XM, prý na to trpí i ostatní značky aut.
No řekněte, nezabili byste toho debila, který tuhle konstrukci displeje vymyslel?!
Jo a mimochodem, mám takovou perličku z oblasti konstrukce automobilových displejů.
Možná si ještě někdo pamatujete, že když jsem tu V6ku na podzim 2005 koupil, tak ten displej vynechával. Dal jsem ho Martinovi na opravu, ale jelikož se mi nechtělo čekat, až to opraví, tak jsem v euforii z koupě "nového", jinak plně funkčního auta, ten displej objednal přes kamaráda z Francie. Vyšlo to sice podstatně levněji než u nás, ale i tak to byla pořádná pálka. No a co se nestalo?! Neuplynuly ani 2 roky a ten zcela NOVÝ dispej začal vynechávat. Pár měsíců jsem s tím jezdil a pak mě to přestalo bavit. A jelikož Martin mezitím ten můj původní displej opravil, tak jsem si pro něj minulý víkend zajel. Takže tu palubku tak, jako tak musím rozebrat, abych ty displeje prohodil.
Podle toho, co říkal Martin, tak to ale není jen problém XM, prý na to trpí i ostatní značky aut.
No řekněte, nezabili byste toho debila, který tuhle konstrukci displeje vymyslel?!
Na druhou stranu je ale pravda, že něco, co se sepne nebo rozepne po zapnutí světel celý tenhle proces nastartuje.
Jenže co? Já bohužel nic nenašel a žádné schéma k tomu není. Neobsahují ho dokonce ani ty červené šanony, co mají v servisech citroen. No a když jsem se ptal, (ve třech servisech) jak to řeší, když podsvícení přístrojů přestane fungovat, tak mi řekli, že zatím se setkali jen s přepálenými žárovkami...No a když jsem se zeptal, kolik by stálo, kdybych si to vyřazení ztlumování u nich objednal jako normální servisní zásah, tak odpovědi by se daly shrnout do závěru, že by to nestálo nic, protože to neumí udělat, jelikož k tomu nikdo nemá schéma...
Na druhou stranu je ale pravda, že něco, co se sepne nebo rozepne po zapnutí světel celý tenhle proces nastartuje.
Jenže co? Já bohužel nic nenašel a žádné schéma k tomu není. Neobsahují ho dokonce ani ty červené šanony, co mají v servisech citroen. No a když jsem se ptal, (ve třech servisech) jak to řeší, když podsvícení přístrojů přestane fungovat, tak mi řekli, že zatím se setkali jen s přepálenými žárovkami...No a když jsem se zeptal, kolik by stálo, kdybych si to vyřazení ztlumování u nich objednal jako normální servisní zásah, tak odpovědi by se daly shrnout do závěru, že by to nestálo nic, protože to neumí udělat, jelikož k tomu nikdo nemá schéma...
Jasně, že v servisu a zvlášť autorizovaném Ti tohle nikdo neudělá. Ani, kdyby měli schémat plný šanon. Oni nemůžou podle mě ani takový zásah do elektroinstalace udělat.
Hele, ve schématech jsem našel jednu věc, a to, že od kontrolky rozsvícených potkávacích světel z jednotky otáčkoměru ( palubovka ) jde jeden drát na pin č. 13 u levého displeje. Teoreticky by to mohlo být ono. Chtělo by to ale proměřit a zjistit, co displej udělá při přerušení tohoto drátu. Je to ale bohužel schéma na starý model, takže se to u nového typu může lišit. Starý displej na novém modelu nefunguje.
Myslím, že elektronika si to podsvícení regulovat nebude, to by bylo až zbytečně složité. Máš ale pravdu v tom, že elektronika si kontroluje funkčnost , s podsvícením to podle mě ale nic společného nemá. Ikdyž je to jen domněnka.
:-) Jasně, že v servisu a zvlášť autorizovaném Ti tohle nikdo neudělá. Ani, kdyby měli schémat plný šanon. Oni nemůžou podle mě ani takový zásah do elektroinstalace udělat.
Hele, ve schématech jsem našel jednu věc, a to, že od kontrolky rozsvícených potkávacích světel z jednotky otáčkoměru ( palubovka ) jde jeden drát na pin č. 13 u levého displeje. Teoreticky by to mohlo být ono. Chtělo by to ale proměřit a zjistit, co displej udělá při přerušení tohoto drátu. Je to ale bohužel schéma na starý model, takže se to u nového typu může lišit. Starý displej na novém modelu nefunguje.
Myslím, že elektronika si to podsvícení regulovat nebude, to by bylo až zbytečně složité. Máš ale pravdu v tom, že elektronika si kontroluje funkčnost , s podsvícením to podle mě ale nic společného nemá. Ikdyž je to jen domněnka.
Tudy bohužel cesta nevede. Úvaha je to správná a kdybych to měl zkonstruovat, udělal bych to přesně tak. Jenže to by bylo na pány konstruktéry v automobilovém průmyslu příliš jednoduché. Takže "zpětným inženýrstvím" jsem zjistil, že napájení podsvícení jednotlivých displayů je řešeno odlišně. Zatímco žárovky v pravém displeji jsou přímo napájeny z vnějšího zdroje, který buď dodává plné napětí nebo při ztlumení poloviční napětí, tak žárovky v levém displeji jsou napájeny přes elektroniku tohoto displeje, který je spouští se zpožděním, poté co provede test funkčnosti. A tudíž lze předpokládat, že i ztlumování řídí tato elektronika. Takže bohužel žádný spínač v přepínači světel... A to už vůbec nemluvím o tom, že po zapnutí světel se upraví podsvícení přístrojové desky a utlumí se LCD klimatizace a LCD rádia. Tam jsem to zatím neřešil a asi ani řešit nebudu.
Tudy bohužel cesta nevede. Úvaha je to správná a kdybych to měl zkonstruovat, udělal bych to přesně tak. Jenže to by bylo na pány konstruktéry v automobilovém průmyslu příliš jednoduché. Takže "zpětným inženýrstvím" jsem zjistil, že napájení podsvícení jednotlivých displayů je řešeno odlišně. Zatímco žárovky v pravém displeji jsou přímo napájeny z vnějšího zdroje, který buď dodává plné napětí nebo při ztlumení poloviční napětí, tak žárovky v levém displeji jsou napájeny přes elektroniku tohoto displeje, který je spouští se zpožděním, poté co provede test funkčnosti. A tudíž lze předpokládat, že i ztlumování řídí tato elektronika. Takže bohužel žádný spínač v přepínači světel... A to už vůbec nemluvím o tom, že po zapnutí světel se upraví podsvícení přístrojové desky a utlumí se LCD klimatizace a LCD rádia. Tam jsem to zatím neřešil a asi ani řešit nebudu.
Jelikož nám v Brně celý den svítí sluníčko, tak jsem se pustil do té palubní desky.
A zjistil jsem následující:
Po zapnutí světel se u levého displeje objeví napětí na pinu 5.
Ale pozor nestačí ho jenom odstřihnout. Musí se na něj trvale přivést zem. Například hned z pinu 6. Pokud se jenom odstřihne, zůstane trvale ztlumen. Po uzemnění naopak zůstane trvale svítit na plno.
Protože ty piny nejsou nijak značeny, tak pin 5 je pátý pin z leva v horní řadě toho zdvojeného konektoru, pokud se na displej díváme zezadu a konektor máme nahoře.
Platí to pro model Y4, ale předpokládám, že na starém typu displeje to bude stejné nebo alespoň podobné (tedy princip stejný, ale pin možná jiný).
Ještě zkusím proměřit ten pravý displej, jestli u něj nebude náhodou princip ztlumování stejný. Pak dám vědět.
Zároveň jsem vyzkoušel ten můj původní displej, který opravil Martin. Displej funguje, všechny pixely krásně svítí, stavové hlášky se zobrazují....jenom mrcha neukazuje údaje z rádia a CD měniče. Což nechápu, protože je to podle číselného označení stejný typ, jako ten, co tam je teď a že by se mu ztratilo programování, to se mi moc nezdá. Leda, že by si řídící jednotka auta pamatovala výrobní pořadové číslo displeje a na jiný kašlala. Ale proč potom ten displej zobrazuje všechno ostatní ?!
Jelikož nám v Brně celý den svítí sluníčko, tak jsem se pustil do té palubní desky.
A zjistil jsem následující:
Po zapnutí světel se u levého displeje objeví napětí na pinu 5.
Ale pozor nestačí ho jenom odstřihnout. Musí se na něj trvale přivést zem. Například hned z pinu 6. Pokud se jenom odstřihne, zůstane trvale ztlumen. Po uzemnění naopak zůstane trvale svítit na plno.
Protože ty piny nejsou nijak značeny, tak pin 5 je pátý pin z leva v horní řadě toho zdvojeného konektoru, pokud se na displej díváme zezadu a konektor máme nahoře.
Platí to pro model Y4, ale předpokládám, že na starém typu displeje to bude stejné nebo alespoň podobné (tedy princip stejný, ale pin možná jiný).
Ještě zkusím proměřit ten pravý displej, jestli u něj nebude náhodou princip ztlumování stejný. Pak dám vědět.
Zároveň jsem vyzkoušel ten můj původní displej, který opravil Martin. Displej funguje, všechny pixely krásně svítí, stavové hlášky se zobrazují....jenom mrcha neukazuje údaje z rádia a CD měniče. Což nechápu, protože je to podle číselného označení stejný typ, jako ten, co tam je teď a že by se mu ztratilo programování, to se mi moc nezdá. Leda, že by si řídící jednotka auta pamatovala výrobní pořadové číslo displeje a na jiný kašlala. Ale proč potom ten displej zobrazuje všechno ostatní ?!
ale je urcite lepsi mit opraveny LCD a videt z nej jen pul
je mi jasne ze pri tvem platu by te oprava zrujnovala na rok dopredu tak je asi lepsi mit zkurveny funkcni lcd sice si musis vyrezat palubku ale mas opravu za 500 a to se vyplati
Alesi podle me se ten lcd musi nakodovat do systemu...ted mas nakodovany ten druhy a proto to nejde
Romane no comm!!
ale je urcite lepsi mit opraveny LCD a videt z nej jen pul
je mi jasne ze pri tvem platu by te oprava zrujnovala na rok dopredu tak je asi lepsi mit zkurveny funkcni lcd sice si musis vyrezat palubku ale mas opravu za 500 a to se vyplati
Alesi podle me se ten lcd musi nakodovat do systemu...ted mas nakodovany ten druhy a proto to nejde
No a v seriálu na pokračování se nám hlásí druhý, tedy pravý displej.
Princip ztlumování podsvícení je naprosto stejný, jako u levého. Jen je to tentokrát pin 4. Zase počítáno zleva při pohledu na displej zezadu a konektoru nahoře. Opět je potřeba uzemnit, nejlépe přivést na ten pin 4 zem z pinu 2 (ostatní zemnící vodiče v konektoru displeje mi při měření nějak divně cvrlikaly). U staršího typu displeje zase předpokládám stejné nebo obdobné řešení (stejný princip, ale možná jiný pin).
Nevím jak jsem přišel na svůj původní názor, že to napětí do pravého displeje jde už utlumené na polovinu. Je to hloupost. Asi jsem se spletl při proměřování těch pinů, na některých je totiž trvale cca 6 V.
Takže hurá, všichni se můžeme vrhnout na své palubní desky a stříhat dráty k displejům :lol: a když to uděláme správně, tak na těch diplejích ve dne i občas něco uvidíme.
No a v seriálu na pokračování se nám hlásí druhý, tedy pravý displej.
Princip ztlumování podsvícení je naprosto stejný, jako u levého. Jen je to tentokrát pin 4. Zase počítáno zleva při pohledu na displej zezadu a konektoru nahoře. Opět je potřeba uzemnit, nejlépe přivést na ten pin 4 zem z pinu 2 (ostatní zemnící vodiče v konektoru displeje mi při měření nějak divně cvrlikaly). U staršího typu displeje zase předpokládám stejné nebo obdobné řešení (stejný princip, ale možná jiný pin).
Nevím jak jsem přišel na svůj původní názor, že to napětí do pravého displeje jde už utlumené na polovinu. Je to hloupost. Asi jsem se spletl při proměřování těch pinů, na některých je totiž trvale cca 6 V.
Takže hurá, všichni se můžeme vrhnout na své palubní desky a stříhat dráty k displejům :lol: a když to uděláme správně, tak na těch diplejích ve dne i občas něco uvidíme.
