Jediné čo som mal "odišlo" /veľký odber naprázdno, nabíjací kondenzátor je vporiadku, ale integráč U429B sa hreje. Nevie niekto poradiť či sa dá nový ovládač objednať podľa čísla nalepeného na druhom IO alebo sa dá iný nejako s príjmačom zosynchronizovať.
Jediné čo som mal "odišlo" /veľký odber naprázdno, nabíjací kondenzátor je vporiadku, ale integráč U429B sa hreje. Nevie niekto poradiť či sa dá nový ovládač objednať podľa čísla nalepeného na druhom IO alebo sa dá iný nejako s príjmačom zosynchronizovať.
Cao.Mám dojem,když tak mě opravte, ale starý model s infra dálkou mě encoder nastavován propojkami(rozpojkami) na plošném spoji.U BX to tak bylo a mám dojem, že je to i na prvních XM.Stačí ti tedy jen sehnat z vrakáče fungující dálku a na plošném spoji upravit spojky jako na stávajícím nefunkčním.Další možností je sehnat ten šváb co se ti hřeje.Pokud máš ale již novější typ klíčku(i infra) je možné, že už je v něm kódování řešeno jinak.Pak se prej objednává v citroenu a třeba na moje auto stojí 4500,-.
Jinak ten šváb není nic jiného než proudový zdroj pro IR Ledku.Mrkni na katal.list
.link.
Cao.Mám dojem,když tak mě opravte, ale starý model s infra dálkou mě encoder nastavován propojkami(rozpojkami) na plošném spoji.U BX to tak bylo a mám dojem, že je to i na prvních XM.Stačí ti tedy jen sehnat z vrakáče fungující dálku a na plošném spoji upravit spojky jako na stávajícím nefunkčním.Další možností je sehnat ten šváb co se ti hřeje.Pokud máš ale již novější typ klíčku(i infra) je možné, že už je v něm kódování řešeno jinak.Pak se prej objednává v citroenu a třeba na moje auto stojí 4500,-.
Jinak ten šváb není nic jiného než proudový zdroj pro IR Ledku.Mrkni na katal.list
http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/U/4/2/9/U429B-FP.shtml
