V poslední době se mi najednou začal velmi neochotně po nastartování zvedat zadek. Pomůže dát páku regulace výšky dopředu a hned zas vrátit. Do servisní polohy se zvedá velmi ochotně. Pokud ze servisu dám do normální polohy, tak zadek nesedne a je tvrdý, musím zase dáto do nejnižší a hned zpět na normál. Prohlížel jsem ze spodu táhlo a mechanický části, tam mně to příjde v pořádku. Typuju to teda na korektor. Dá se nějak jednoduše vyndat a vyčistit? Musí se sundat vejfuk? Mohlo by to tohle pomoct?
V poslední době se mi najednou začal velmi neochotně po nastartování zvedat zadek. Pomůže dát páku regulace výšky dopředu a hned zas vrátit. Do servisní polohy se zvedá velmi ochotně. Pokud ze servisu dám do normální polohy, tak zadek nesedne a je tvrdý, musím zase dáto do nejnižší a hned zpět na normál. Prohlížel jsem ze spodu táhlo a mechanický části, tam mně to příjde v pořádku. Typuju to teda na korektor. Dá se nějak jednoduše vyndat a vyčistit? Musí se sundat vejfuk? Mohlo by to tohle pomoct?
Ahoj. Nedávno jsem řešil podobný problém. Auto se mi sice zvedá normálně, ale zadek mám taky tvrdý. Korektor jsem čistil a neni to nic složitýho. Musel jsem vyndat zadní díl výfuku, abych se k tomu dostal. Nejhorší bylo dostat se k zadní trubičce a povolit ji a pak tam ty trubky dostat zpět tak, aby nešly přes závit. Samotný čištění korektoru byla sranda, jen to chce si pamatovat, jak to tam přesně bylo. Musí jít šoupat táhlem rukou a musí být slyšet jak to saje a fouká. Práce je to na zdviži nebo na kanálu tak na hoďku až hoďku a půl, když se něco nevyse*e. Když to vyndáš, tak je dobrý ucpat třeba sirkama ty trubky, aby ti z nich zbytečně netekla LHM. Jestli to pomůže ti nepovim, ale můj názor je, že by mohlo. Podle toho, co popisuješ to na korektor vypadá, ale může to být i bordel v systému, zanešená kostka atd. Nevím, kdy si dělal proplach. Ale začal bych kontrolou sítek v nádržce LHM a pak tím korektorem. Takže hodně úspěchu.
Ahoj. Nedávno jsem řešil podobný problém. Auto se mi sice zvedá normálně, ale zadek mám taky tvrdý. Korektor jsem čistil a neni to nic složitýho. Musel jsem vyndat zadní díl výfuku, abych se k tomu dostal. Nejhorší bylo dostat se k zadní trubičce a povolit ji a pak tam ty trubky dostat zpět tak, aby nešly přes závit. Samotný čištění korektoru byla sranda, jen to chce si pamatovat, jak to tam přesně bylo. Musí jít šoupat táhlem rukou a musí být slyšet jak to saje a fouká. Práce je to na zdviži nebo na kanálu tak na hoďku až hoďku a půl, když se něco nevyse*e. Když to vyndáš, tak je dobrý ucpat třeba sirkama ty trubky, aby ti z nich zbytečně netekla LHM. Jestli to pomůže ti nepovim, ale můj názor je, že by mohlo. Podle toho, co popisuješ to na korektor vypadá, ale může to být i bordel v systému, zanešená kostka atd. Nevím, kdy si dělal proplach. Ale začal bych kontrolou sítek v nádržce LHM a pak tím korektorem. Takže hodně úspěchu.
Zdravim, jenom doplním je dobré si koupit plastové táhlo stjí cca 70kč a bývá často vymlété, nbo při sundavání praská.
Zdravim, jenom doplním je dobré si koupit plastové táhlo stjí cca 70kč a bývá často vymlété, nbo při sundavání praská.
Proplach mi právě probíhá (cca 800 km). Dělalo to i před proplachem. Asi vyčkám ještě nějaké km, jestli to propach nerozchodí. Jinak je proplach řekl bych "bomba", okamžitě se mi teď zvedá (teda jen předek, ha ha ) a vydrží nahoře celou noc. Předtím padl do hodiny.
Proplach mi právě probíhá (cca 800 km). Dělalo to i před proplachem. Asi vyčkám ještě nějaké km, jestli to propach nerozchodí. Jinak je proplach řekl bych "bomba", okamžitě se mi teď zvedá (teda jen předek, ha ha ) a vydrží nahoře celou noc. Předtím padl do hodiny.
