Po proplachu, vyčištění korektoru a přetěsnění regulátoru tlaku je XM stále ve Sportu, elektromagnet cvaká. Kde by mohla být chyba?
Po proplachu, vyčištění korektoru a přetěsnění regulátoru tlaku je XM stále ve Sportu, elektromagnet cvaká. Kde by mohla být chyba?
Že cvaká elektromagnet,neznamená,že otvírá H ventil.Chyba může být právě v něm.
Že cvaká elektromagnet,neznamená,že otvírá H ventil.Chyba může být právě v něm.
Elektromagnet před proplachem normálně fungoval. Mám spíš podezření, že se někam dostal bordel, ale nevím kam a kudy ho dostat ven. Je před elektromagnetem ještě nějaký sítko?
Elektromagnet před proplachem normálně fungoval. Mám spíš podezření, že se někam dostal bordel, ale nevím kam a kudy ho dostat ven. Je před elektromagnetem ještě nějaký sítko?
Jen mě napadlo jestli ten bordel neuvízl právě v tom ventilu. Skusit ho rozebrat a vyčistit.
Jen mě napadlo jestli ten bordel neuvízl právě v tom ventilu. Skusit ho rozebrat a vyčistit.
V sekci články máš návod. Je to článek Test hydraulické části hydractivu. Jednoduché a stoprocentní. V jiném článku popisuje Dan funkci držáků hydractivních koulí a hlavně těch šoupátek.
V sekci články máš návod. Je to článek Test hydraulické části hydractivu. Jednoduché a stoprocentní. V jiném článku popisuje Dan funkci držáků hydractivních koulí a hlavně těch šoupátek.
Návod jsem četl, trochu se bojím na nastartovaným autě rozpojovat konektor počítače.
Návod jsem četl, trochu se bojím na nastartovaným autě rozpojovat konektor počítače.
Jsem rád Dane, že tvé znalosti se stále prohlubují a doufám že mi někdy pomůžeš s tou měkou prdelí....u auta samo
Jsem rád Dane, že tvé znalosti se stále prohlubují a doufám že mi někdy pomůžeš s tou měkou prdelí....u auta samo :-D
Zdarvim tě, asi to opravíme docela rychle scháněl jsem různé informace a nakonec to dopadlo tak, že zadek má pérovat tak asi jako tobě s menší výchylkou když je tvrdé což se u tebe děje. To že ta moje je tvtdá tak že se to přenáší až do kasle (někdy) dělaj ložiska v ramenech. Můj případ je toho příkladem. Ono když se člověk podívá kolem sebe tak máme nejeto všichni kolem 150 tisíc a co jsem se dozvěděl to je jejich čas+naše silnice. Teď jsem si houpal s xmkem co je má nové a je to to přesně taková guma jako to tvoje. Tak že buď to tvoje jezdilo po dálnici a nebo někdo dělal ložiska. Samozřejmě se nebránim pokusum, ale nějak poslední dobou neni čas a hlavně ta zima ta mě trápí.
A jinak stejně budu od tebe chtít tu náhradní výbojku, tak že by jsme mohli pokecet. Já se kdyžtak ozvu až to bude aktuální. Jenom musim najít čas.
Zdarvim tě, asi to opravíme docela rychle scháněl jsem různé informace a nakonec to dopadlo tak, že zadek má pérovat tak asi jako tobě s menší výchylkou když je tvrdé což se u tebe děje. To že ta moje je tvtdá tak že se to přenáší až do kasle (někdy) dělaj ložiska v ramenech. Můj případ je toho příkladem. Ono když se člověk podívá kolem sebe tak máme nejeto všichni kolem 150 tisíc a co jsem se dozvěděl to je jejich čas+naše silnice. Teď jsem si houpal s xmkem co je má nové a je to to přesně taková guma jako to tvoje. Tak že buď to tvoje jezdilo po dálnici a nebo někdo dělal ložiska. Samozřejmě se nebránim pokusum, ale nějak poslední dobou neni čas a hlavně ta zima ta mě trápí.
A jinak stejně budu od tebe chtít tu náhradní výbojku, tak že by jsme mohli pokecet. Já se kdyžtak ozvu až to bude aktuální. Jenom musim najít čas.
Ta výbojka není problém a ještě žádná nikomu ani neodešla.Jinak ta výchylka by opravdu mohla být menší občas je to až nepříjemné,ale co s tím.Jinak to moje mělo z německa najeto 260 tis. km a teď jsem na 330 tis. km. Takže nevím nevím v jakym stavu jsou tam ložiska,ale geo je v pohodě a je fakt že když jsem to auto koupil byly na něm nové věci tak za 15 tis kč. Asi tam dám špatnou hydro kouli a bude A nebo tam radši nazuju ty 225/45 R17 a budu taky bědovat že je to tvrdy
Ta výbojka není problém a ještě žádná nikomu ani neodešla.Jinak ta výchylka by opravdu mohla být menší občas je to až nepříjemné,ale co s tím.Jinak to moje mělo z německa najeto 260 tis. km a teď jsem na 330 tis. km. Takže nevím nevím v jakym stavu jsou tam ložiska,ale geo je v pohodě a je fakt že když jsem to auto koupil byly na něm nové věci tak za 15 tis kč. Asi tam dám špatnou hydro kouli a bude :) A nebo tam radši nazuju ty 225/45 R17 a budu taky bědovat že je to tvrdy :)
Hele, Kendy, co pořád máš proti houpání? Trakač si můžeš koupit na každém rohu. Já sem si dal schválně na zadek koule z BX, aby to houpalo víc a teď se mi to teprve líbí. Ono přitvrdit se to dá vždycky, ne?
Hele, Kendy, co pořád máš proti houpání? Trakač si můžeš koupit na každém rohu. Já sem si dal schválně na zadek koule z BX, aby to houpalo víc a teď se mi to teprve líbí. Ono přitvrdit se to dá vždycky, ne?
Obávám se, že u Hydractivu 1 tím postupem moc nezjistím. Pokud je auto tvrdý jak špalek a nejde propérovat jak vzadu tak vpředu, tak můžu usuzovat buď na H-ventil nebo na oba regulátory nebo na obě koule. Protože to předtím chodilo normálně a je nepravděpodobné, že by odešly současně oba regulátory nebo obě koule, tak to asi bude ten H-ventil. Jinak dle schémetu hydrauliky by měl být mezi bezpečnostním ventilem a H-ventilem filtr. Našel jste ho někdo? Pokud by ten byl přicpanej, tak by možná tlak při otevřeným h-ventilu nedokázal přetlačit ten pístek v regulátoru pérování proti tlaku v kouli. Ještě mi vysvětlete, proč u toho postupu nestačí auto propérovat vpředu a vzadu, ale sleduje se ten pokles.
Obávám se, že u Hydractivu 1 tím postupem moc nezjistím. Pokud je auto tvrdý jak špalek a nejde propérovat jak vzadu tak vpředu, tak můžu usuzovat buď na H-ventil nebo na oba regulátory nebo na obě koule. Protože to předtím chodilo normálně a je nepravděpodobné, že by odešly současně oba regulátory nebo obě koule, tak to asi bude ten H-ventil. Jinak dle schémetu hydrauliky by měl být mezi bezpečnostním ventilem a H-ventilem filtr. Našel jste ho někdo? Pokud by ten byl přicpanej, tak by možná tlak při otevřeným h-ventilu nedokázal přetlačit ten pístek v regulátoru pérování proti tlaku v kouli. Ještě mi vysvětlete, proč u toho postupu nestačí auto propérovat vpředu a vzadu, ale sleduje se ten pokles.
Zdravim,nejdřív něco na obhajobu mého testíku. Takže abych to osvětlil. Celý problém začal u mého xmka a to tak, že si to dělalo co chtělo, chvilku bylo měkké pak zase tvrdý. Taky to dělalo, že se mi prostřední koule otevřely za jízdy a já byl hned na zemi. Takže od té doby prověřuji hydroactiv tímto způsobem, protože kdyžto moje stálo na místě tak bylo vždy měkké a tedy by se dalo usuzovat, že je vše OK a ono ne. Tak že od té doby propaguji tento test, který na 100% odhalí funkčnost hydraulické části hydroactivu. Dá se krásně vyzkoušet okamžitá odezva na otevření koulí na H ventil a zkouška obou koulí u kterých teda netvrdím, že po tomto testu by měli být dobré, ale nejsou určitě proražené a dají se dofouknout. A ještě jedna moje zkušenost a obhajoba, po tom co jsem opravil můj H ventil tak jsem neměl vyhráno, hydroactiv sice fungoval, ale zadek mi něměknul vůbec, nebo byl pořád měkký a nebo dělal vše,ale se zančnou prodlevou což je také nežádoucí.
Tak že jak už jsem psal, to že je auto měkké neznamená, že je hydroactiv OK!!!
No a teď k tomu problému. Já osbně bych začal postupně, jak někdo psal vyčisit sítko a potom H ventil a kdyby to nepomohlo tak ty šoupátka, protože při tom proplachu se mohlo uvolnit cokoliv a ty šoupátka jsou na to pěkně nachylný, ale v tvym případě by to byla velká smůla, když řikáš že to před proplachem šlapalo. A kdyby došlo na ty šoupátka tak až budeš mít trubičku od h ventilu ve vzduchu zkus sepnout H ventil měla by s tý trubičky téct LHM a po vypnutí přestat. Taky taková dobrá meziskouška.
A poznámka na konec: Neboj se odpojovat počítač nic se nemůže stát, ale odpojuj jenom černý konektor, prtože kdyby si odpojil ten druhý tak by se ti načetli do závad všechny čidla který si odpojil. Tím že odpojíš černý si počítač už nic nezapíše, protože mu vezmeš napájení. Ale jak píšu nebát se toho!!!!!
Zdravim,nejdřív něco na obhajobu mého testíku. Takže abych to osvětlil. Celý problém začal u mého xmka a to tak, že si to dělalo co chtělo, chvilku bylo měkké pak zase tvrdý. Taky to dělalo, že se mi prostřední koule otevřely za jízdy a já byl hned na zemi. Takže od té doby prověřuji hydroactiv tímto způsobem, protože kdyžto moje stálo na místě tak bylo vždy měkké a tedy by se dalo usuzovat, že je vše OK a ono ne. Tak že od té doby propaguji tento test, který na 100% odhalí funkčnost hydraulické části hydroactivu. Dá se krásně vyzkoušet okamžitá odezva na otevření koulí na H ventil a zkouška obou koulí u kterých teda netvrdím, že po tomto testu by měli být dobré, ale nejsou určitě proražené a dají se dofouknout. A ještě jedna moje zkušenost a obhajoba, po tom co jsem opravil můj H ventil tak jsem neměl vyhráno, hydroactiv sice fungoval, ale zadek mi něměknul vůbec, nebo byl pořád měkký a nebo dělal vše,ale se zančnou prodlevou což je také nežádoucí.
Tak že jak už jsem psal, to že je auto měkké neznamená, že je hydroactiv OK!!!
No a teď k tomu problému. Já osbně bych začal postupně, jak někdo psal vyčisit sítko a potom H ventil a kdyby to nepomohlo tak ty šoupátka, protože při tom proplachu se mohlo uvolnit cokoliv a ty šoupátka jsou na to pěkně nachylný, ale v tvym případě by to byla velká smůla, když řikáš že to před proplachem šlapalo. A kdyby došlo na ty šoupátka tak až budeš mít trubičku od h ventilu ve vzduchu zkus sepnout H ventil měla by s tý trubičky téct LHM a po vypnutí přestat. Taky taková dobrá meziskouška.
A poznámka na konec: Neboj se odpojovat počítač nic se nemůže stát, ale odpojuj jenom černý konektor, prtože kdyby si odpojil ten druhý tak by se ti načetli do závad všechny čidla který si odpojil. Tím že odpojíš černý si počítač už nic nezapíše, protože mu vezmeš napájení. Ale jak píšu nebát se toho!!!!!
Obrázek sice nemám, ale chystám se na rozrbrání jednoho vadného ventilu. Tak pokud ho nezničím, tak ho nafotím a dám sem.
Obrázek sice nemám, ale chystám se na rozrbrání jednoho vadného ventilu. Tak pokud ho nezničím, tak ho nafotím a dám sem.
Zdravim, já myslím, že ti patlaj med kolem huby, protože kyž si slyšel. že ti H ventil cvaká tak nemoh být zalehlej nebo jak tomu říkaj. To cvakání dělá právě ta jehla, která zamezí přístup LHM do ventilů na nápravách. A když cvakala tak se i hýbyla a nehýbat znamená i necvakat.
Zdravim, já myslím, že ti patlaj med kolem huby, protože kyž si slyšel. že ti H ventil cvaká tak nemoh být zalehlej nebo jak tomu říkaj. To cvakání dělá právě ta jehla, která zamezí přístup LHM do ventilů na nápravách. A když cvakala tak se i hýbyla a nehýbat znamená i necvakat.
Tak už zase houpu. Jel jsem zpátky do toho servisu (autorizovanýho), tam mně to asi za deset minut vrátili, že byl zalehlý elektromagnet, že bylo auto celou noc na zvedáku a že se to potom někdy stává. To sou věci. Jinak to po tom proplachu houpe nádherně.
Tak už zase houpu. Jel jsem zpátky do toho servisu (autorizovanýho), tam mně to asi za deset minut vrátili, že byl zalehlý elektromagnet, že bylo auto celou noc na zvedáku a že se to potom někdy stává. To sou věci. Jinak to po tom proplachu houpe nádherně.
To Plechr: Mno to jsem si taky myslel, jenže já mám ten zadek extrémně měkej ať tam dám koule jaký chci a věř že když ti někde po dvou hupech nadskočí zadek tak to není zrovna dvakrát příjemný a bezpečný.....Dino by mohl vyprávět když jel za mnou tou objíždkou kolem Hradce na sraz do Lodenice.....měl jsem plný ruce řízení a gatě málem taky plný,ale uplně něčeho jinýho
To Plechr: Mno to jsem si taky myslel, jenže já mám ten zadek extrémně měkej ať tam dám koule jaký chci a věř že když ti někde po dvou hupech nadskočí zadek tak to není zrovna dvakrát příjemný a bezpečný.....Dino by mohl vyprávět když jel za mnou tou objíždkou kolem Hradce na sraz do Lodenice.....měl jsem plný ruce řízení a gatě málem taky plný,ale uplně něčeho jinýho :-D
Co myslí tím zalehlý elektromagnet? Myslí jako zaseklý H-ventil, nebo něco jiného?
Mě se poslední dobou stávalo občas něco podobného, chvíli ventil šel chvíli ne a vyřešila to až výměna za jiný kus.
Co myslí tím zalehlý elektromagnet? Myslí jako zaseklý H-ventil, nebo něco jiného?
Mě se poslední dobou stávalo občas něco podobného, chvíli ventil šel chvíli ne a vyřešila to až výměna za jiný kus.
No já jsem to pochopil tak, že i když elektricky cvakal, tak ten pístek nejezdil. Když jsem se ptal, co mám dělat až to zase udělá, tak mi řekli, že už to neudělá, že to bylo tím zvedákem. Jak ten ventil vlastně je udělanej? Předpokládám, že je to cívka a ten pístek je jádro a je to oddělné nějakou umělou hmotou, která vydrží tlak. Neni někde nějakej pěknej obrázek?
No já jsem to pochopil tak, že i když elektricky cvakal, tak ten pístek nejezdil. Když jsem se ptal, co mám dělat až to zase udělá, tak mi řekli, že už to neudělá, že to bylo tím zvedákem. Jak ten ventil vlastně je udělanej? Předpokládám, že je to cívka a ten pístek je jádro a je to oddělné nějakou umělou hmotou, která vydrží tlak. Neni někde nějakej pěknej obrázek?
No já jsem se tomu taky divil. Dal jsem tam auto tvrdý jako ten trakač a za deset minut vyjelo ven krásně měkký. Tak co by jinak za deset minut stihli udělat? Jinak pérování po proplachu se rapidně zlepšilo, to by jeden neřekl, co to udělá. Myslel jsem před tím, jak mi to krásně houpe, ale teď je to prostě nádhera. I ženská si toho sama všimla.
No já jsem se tomu taky divil. Dal jsem tam auto tvrdý jako ten trakač a za deset minut vyjelo ven krásně měkký. Tak co by jinak za deset minut stihli udělat? Jinak pérování po proplachu se rapidně zlepšilo, to by jeden neřekl, co to udělá. Myslel jsem před tím, jak mi to krásně houpe, ale teď je to prostě nádhera. I ženská si toho sama všimla.
A nebo tam radši nazuju ty 225/45 R17 a budu taky bědovat že je to tvrdy