Zdravím všechny XMáčky a obracím se na ně s prosbou o radu.Kamarád si pořídil XM 2,1td r.v 90 a při brždění mu propadne zadek na zem.Nepříjemné je to při dobržďování na křižovatce ,kdy při opětovném sešlápnutí brzdy se zadek propadne až na doraz.Co sešlápnutí to o kousek níž.Při sešlápnutí brzd.pedálu je slyšet jakési syčení.Když pedál povolí syčení ustane.Auto se mu i velice pomalu zvedá.Někdy musí dát kola do rejdu,aby se XM vůbec zvedlo.Koupil ho od majitele,který o něj moc nedbal.Tudíš nějaká dřívější ůdržba žádná.A proto se ptám kde začít.Je chyba v brzdovém válci "při sešlápnutí syčí " nebo začít pověstnou kostkou a provést proplach?Vím,že proplachem nic nezkazíme,ale co když je to v tom válci.Prosím pomozte.Chytrých hlav,jak jsem již vypozoroval,tu je dost.Předem děkujem. :lol:
Zdravím všechny XMáčky a obracím se na ně s prosbou o radu.Kamarád si pořídil XM 2,1td r.v 90 a při brždění mu propadne zadek na zem.Nepříjemné je to při dobržďování na křižovatce ,kdy při opětovném sešlápnutí brzdy se zadek propadne až na doraz.Co sešlápnutí to o kousek níž.Při sešlápnutí brzd.pedálu je slyšet jakési syčení.Když pedál povolí syčení ustane.Auto se mu i velice pomalu zvedá.Někdy musí dát kola do rejdu,aby se XM vůbec zvedlo.Koupil ho od majitele,který o něj moc nedbal.Tudíš nějaká dřívější ůdržba žádná.A proto se ptám kde začít.Je chyba v brzdovém válci "při sešlápnutí syčí " nebo začít pověstnou kostkou a provést proplach?Vím,že proplachem nic nezkazíme,ale co když je to v tom válci.Prosím pomozte.Chytrých hlav,jak jsem již vypozoroval,tu je dost.Předem děkujem. :lol:
asi bych zacal kostkou,regulatorem a koulema...pak problach a dal uvidis...
asi bych zacal kostkou,regulatorem a koulema...pak problach a dal uvidis...
Jo a k těm koulim,dají se nafoukat a výjde to o dost levněji!A jesli to měl majitel co se o to nestaral,tak bych tam zajel co nejdřív,než budou proražený!!!U mě foukají jednu kouli za 400kč a celý auto s prací mě vyšlo na 3300kč!Sice nevim jestli to je dobrá cena,ale já jsem byl spokojen!A můžu uznat,že to je bájo 8-)
Jo a k těm koulim,dají se nafoukat a výjde to o dost levněji!A jesli to měl majitel co se o to nestaral,tak bych tam zajel co nejdřív,než budou proražený!!!U mě foukají jednu kouli za 400kč a celý auto s prací mě vyšlo na 3300kč!Sice nevim jestli to je dobrá cena,ale já jsem byl spokojen!A můžu uznat,že to je bájo 8-)
Z Chomutova to nemá zas tak daleko do Loun.Tam to někdo fouká, Cabadak by věděl i kontakt, snad ho sem napíše.
Z Chomutova to nemá zas tak daleko do Loun.Tam to někdo fouká, Cabadak by věděl i kontakt, snad ho sem napíše.
Takže začnem kostkou a necháme zkouknout ty koule.Do Loun to máme opravdu kousek.Tady o kousek blíže máme citroen ve Vysoké Peci,jen se o něm říká,že je drahý,a služby na starší vozy nic moc.Hold nemáme C6 :lol:
Takže začnem kostkou a necháme zkouknout ty koule.Do Loun to máme opravdu kousek.Tady o kousek blíže máme citroen ve Vysoké Peci,jen se o něm říká,že je drahý,a služby na starší vozy nic moc.Hold nemáme C6 :lol:
tak jestli máte hodně peněz na opravu ze starých dílů tak jedte do Pece!!!Jestli vám můžu poradit tak se jim vyhýbejte obloukem.!Jinak v těch Lounech to dělá p.Suk,zabývá se hydro autama už přes 20let tak si myslim že to je dobrá volba.S ním mám zkušenosti zatím dobré narozdíl od Pece.
Tady je kontakt-603801560 8-)
tak jestli máte hodně peněz na opravu ze starých dílů tak jedte do Pece!!!Jestli vám můžu poradit tak se jim vyhýbejte obloukem.!Jinak v těch Lounech to dělá p.Suk,zabývá se hydro autama už přes 20let tak si myslim že to je dobrá volba.S ním mám zkušenosti zatím dobré narozdíl od Pece.
Tady je kontakt-603801560 8-)
Zdravim, taky souhlasim s kostkou, regulátorem a koulema. Ale jak to čtu, tak bude asi načatej válec, protože by sičet něměl. Měl by jenom potichu posykávat při povelení brzdy. (vypuštět tlak z brzd) Nikoliv syčet při sešlápnutí. To pak vypadalo, že by vracel tlak ze zadních pístnic do nádržky LHM.
Zdravim, taky souhlasim s kostkou, regulátorem a koulema. Ale jak to čtu, tak bude asi načatej válec, protože by sičet něměl. Měl by jenom potichu posykávat při povelení brzdy. (vypuštět tlak z brzd) Nikoliv syčet při sešlápnutí. To pak vypadalo, že by vracel tlak ze zadních pístnic do nádržky LHM.
Moc děkuji za kontakt,koukám,že náš citroen má dobrou reklamu i za hranicema města. :lol: A k tomu brzdovému válci,také si myslím,že by syčet neměl.Aspoň ten můj to nedělá.
Moc děkuji za kontakt,koukám,že náš citroen má dobrou reklamu i za hranicema města. :lol: A k tomu brzdovému válci,také si myslím,že by syčet neměl.Aspoň ten můj to nedělá.
Já osobně bych začal hlavně tím brzdovým válcem. Jak známo, pokud je netěsnící brzdový válec, tak rychle padá při stojícím autě zadek. Syčení při brzdění by se taky nemělo ozývat. Stačí se mrknout na přepadovou hadici od válce, jak se chová. Pokud nebrzdíš, nemělo by z ní nic téct zpět do nádoby LHM. A pokud šlápneš na brzdový pedál, tak by se mělo jen trochu LHM vrátit. Jestli Ti při šlápnutí na brzdu poteče velké množství LHM stále do nádoby, je stoprocentně vadný válec. Tuhle zkoušku si můžeš udělat i sám doma a nepotřebuješ žádný servis.
Já osobně bych začal hlavně tím brzdovým válcem. Jak známo, pokud je netěsnící brzdový válec, tak rychle padá při stojícím autě zadek. Syčení při brzdění by se taky nemělo ozývat. Stačí se mrknout na přepadovou hadici od válce, jak se chová. Pokud nebrzdíš, nemělo by z ní nic téct zpět do nádoby LHM. A pokud šlápneš na brzdový pedál, tak by se mělo jen trochu LHM vrátit. Jestli Ti při šlápnutí na brzdu poteče velké množství LHM stále do nádoby, je stoprocentně vadný válec. Tuhle zkoušku si můžeš udělat i sám doma a nepotřebuješ žádný servis.
No kostka bude načatá určitě, ale brz. válec nemá syčet když na máš sešlápnuto. To fakt vypadá jako když mu tlak ze zadních pístnic uteče zpátky do nádržky a až ty brzdy pustí tak se mu díky kostece neochtně zvedne.
No kostka bude načatá určitě, ale brz. válec nemá syčet když na máš sešlápnuto. To fakt vypadá jako když mu tlak ze zadních pístnic uteče zpátky do nádržky a až ty brzdy pustí tak se mu díky kostece neochtně zvedne.
No, já nevím, jen na to jdu selským rozumem. Brzdový válec má určitou souvislost se zadkem a pokud je trochu netěsný = vadný, tak zadek padá. Viděl bych to třeba tak, že při sešlápnutí se přepustí tlak ze zadku přes válec do nádoby, přesně tak, jak píše Dan. Jak jsem psal, nejjednodušší je zjistit to na vratné hadici. Pokud při sešlápnutí brzdy valí LHM do nádoby, tak není co řešit. Pokud ne, bude zrada jinde. Přiznám se, že docela netuším, jakou PŘÍMOU souvislost by měla mít kostka nebo regulátor tlaku s tímto problémem. Netvrdím, že tyto dvě věci jsou v pořádku, ale myslím, že jak vadná kostka, tak vadný regulátor by se projevovali přinejmenším i někde jinde.
No, já nevím, jen na to jdu selským rozumem. :-D Brzdový válec má určitou souvislost se zadkem a pokud je trochu netěsný = vadný, tak zadek padá. Viděl bych to třeba tak, že při sešlápnutí se přepustí tlak ze zadku přes válec do nádoby, přesně tak, jak píše Dan. Jak jsem psal, nejjednodušší je zjistit to na vratné hadici. Pokud při sešlápnutí brzdy valí LHM do nádoby, tak není co řešit. Pokud ne, bude zrada jinde. Přiznám se, že docela netuším, jakou PŘÍMOU souvislost by měla mít kostka nebo regulátor tlaku s tímto problémem. Netvrdím, že tyto dvě věci jsou v pořádku, ale myslím, že jak vadná kostka, tak vadný regulátor by se projevovali přinejmenším i někde jinde.
ach jo Romane s tebou je to tezke ja napisu A a ty napises ze je to C..grr.....kdyz ty jdes nato prave tim "selskym" rozumem....
souvyslost je jasna...regulator tlaku spolu s kostkou a pojistnym ventilem brzd "rozdeluji" prioritu tlaku kapaliny (u starsich aut to kostka s regulatorem celkem honku vzhledem ze cerpadlo uz ma svoje najeto)
1 priorita je bezpecnost tj. brzdy pak nasleduje rizeni a nakonec odpruzeni...pokud neni tlak (nebo je na hranici unosnosti) projevi se to po tuhnuti rizeni i napr. padanim svetle vysky....
to ze pada zadek kdyz stoji auto na parkaci je uplne jina situace uz jen z toho duvodu ze H ventil je otevreny (a nekdy i vybehany) ale hlavne neni co by dodavalo tlak do systemu (motor stoji) a tak prosakujici brzdovy valec proste postupne (samozdrejme ne sam propousti vsechen tlak az zadny neni a auto je na zemi...
pri bezicim aute to nepoznas protoze je neustale dodavan tlak cerpadlem (bit maly ale lepsi nez nic) tekpresto ze propousti tak se to neprojevi jako pri stojicim motoru...dalsi vec je cerpadlo ktere doda do systemu vse jen ne tlak potom uz ani kostka ani regulator neplni svoji funkci protoze proste vari z vody...
proto jsem psal ze je potreba zkontrolovat vsechny tyto dulezite veci a az potom se zabejvat uz jen tresnickama na dortu tj brzdovej valec (kterej taky mimochodem stoji cca 7000)
mam i vyzkouseno ze pokud je regulator v relativnim poradku spolu s kostkou a cerpadlo je knock-out (zkouseno pri teplote cca -5) tak prvnich cca 3km auto brzdi zveda se a funguje rizeni..po cca 5km se rozne cervene stop spolu s kontrolkou hydrauliky prestane jit rizeni a do cca2-3km je auto v parkovaci poloze..po dalsich 2km uz nebrzdi.....sakra jsem se rozepsal
int:
ach jo Romane s tebou je to tezke ja napisu A a ty napises ze je to C..grr.....kdyz ty jdes nato prave tim "selskym" rozumem....
souvyslost je jasna...regulator tlaku spolu s kostkou a pojistnym ventilem brzd "rozdeluji" prioritu tlaku kapaliny (u starsich aut to kostka s regulatorem celkem honku vzhledem ze cerpadlo uz ma svoje najeto)
1 priorita je bezpecnost tj. brzdy pak nasleduje rizeni a nakonec odpruzeni...pokud neni tlak (nebo je na hranici unosnosti) projevi se to po tuhnuti rizeni i napr. padanim svetle vysky....
to ze pada zadek kdyz stoji auto na parkaci je uplne jina situace uz jen z toho duvodu ze H ventil je otevreny (a nekdy i vybehany) ale hlavne neni co by dodavalo tlak do systemu (motor stoji) a tak prosakujici brzdovy valec proste postupne (samozdrejme ne sam:-)) propousti vsechen tlak az zadny neni a auto je na zemi...
pri bezicim aute to nepoznas protoze je neustale dodavan tlak cerpadlem (bit maly ale lepsi nez nic) tekpresto ze propousti tak se to neprojevi jako pri stojicim motoru...dalsi vec je cerpadlo ktere doda do systemu vse jen ne tlak :-) potom uz ani kostka ani regulator neplni svoji funkci protoze proste vari z vody...
proto jsem psal ze je potreba zkontrolovat vsechny tyto dulezite veci a az potom se zabejvat uz jen tresnickama na dortu tj brzdovej valec (kterej taky mimochodem stoji cca 7000)
mam i vyzkouseno ze pokud je regulator v relativnim poradku spolu s kostkou a cerpadlo je knock-out (zkouseno pri teplote cca -5) tak prvnich cca 3km auto brzdi zveda se a funguje rizeni..po cca 5km se rozne cervene stop spolu s kontrolkou hydrauliky prestane jit rizeni a do cca2-3km je auto v parkovaci poloze..po dalsich 2km uz nebrzdi.....sakra jsem se rozepsal
:pint:
Nejlepší by to bylo vidět. Já bych si tim pohoupal zvednul to položil to vyskoušel na to svoje fígle a to by bylo aby to nebylo. Takhle na dálku se blbě radí.
A teď mě napadá Martinne jak si to dořešil ty se svojí tramvaj kromě toho že ji prodáváš a doufám že to neni to řešení.
Nejlepší by to bylo vidět. Já bych si tim pohoupal zvednul to položil to vyskoušel na to svoje fígle a to by bylo aby to nebylo. Takhle na dálku se blbě radí.
A teď mě napadá Martinne jak si to dořešil ty se svojí tramvaj kromě toho že ji prodáváš a doufám že to neni to řešení.
no reseni je jasne - repas cerpadla...vse co jsem
popisoval a o cem jsme se bavili melo jen jednu pricinu
no reseni je jasne - repas cerpadla...vse co jsem
popisoval a o cem jsme se bavili melo jen jednu pricinu;-)
Brzdový válec má určitou souvislost se zadkem a pokud je trochu netěsný = vadný, tak zadek padá. Viděl bych to třeba tak, že při sešlápnutí se přepustí tlak ze zadku přes válec do nádoby, přesně tak, jak píše Dan. Jak jsem psal, nejjednodušší je zjistit to na vratné hadici. Pokud při sešlápnutí brzdy valí LHM do nádoby, tak není co řešit. Pokud ne, bude zrada jinde. Přiznám se, že docela netuším, jakou PŘÍMOU souvislost by měla mít kostka nebo regulátor tlaku s tímto problémem. Netvrdím, že tyto dvě věci jsou v pořádku, ale myslím, že jak vadná kostka, tak vadný regulátor by se projevovali přinejmenším i někde jinde.
propousti vsechen tlak az zadny neni a auto je na zemi...
potom uz ani kostka ani regulator neplni svoji funkci protoze proste vari z vody...
int: