Mě se xm někdy zvedá pomalu a někdy zase rychle čím to může být?mám hidraktiv 1. Zvedá se pomalu, i když nejelo jen několik hodin.Tekutina lhm je v míře a není na ni moc najetý. Dík za odpověd. :lol:
Mě se xm někdy zvedá pomalu a někdy zase rychle čím to může být?mám hidraktiv 1. Zvedá se pomalu, i když nejelo jen několik hodin.Tekutina lhm je v míře a není na ni moc najetý. Dík za odpověd. :lol:
Tak to nám taky,s největší pravděpodobností je to kostkou.Vyčistit,přetěsnit seřídit. :lol:
Tak to nám taky,s největší pravděpodobností je to kostkou.Vyčistit,přetěsnit seřídit. :lol:
Moje zkušenost je taková, že to klesnutí při zvedání auta může dělat i odcházející H-ventil. Onehdy jsem před nastartováním na kontrolce H-ventilu pozoroval, že svítí nějak málo. Změřil jsem napětí na koncovém tranzistoru v jednotce a bylo téměř poloviční, než normálně. Zato se strašně hřál. Zjistil jsem, že tam teče podstatně větší proud, než má být. H-ventil nebyl seplý. Nastartoval jsem, auto lezlo nahoru podezřele pomalu a najednou spadlo dolů, kontrolka se rozsvítila normálně, sepnul H-ventil a auto šlo nahoru už dobře. Vysvětluji si to tak, že ventil zůstal nějak zaseklý a tudíž odebíral velký proud, došlo k poklesu napětí. Čerpadlo tlačilo do systému tlak, ale né do dvou koulí na nápravách. Najednou se ventil uvolnil, otevřel cestu do těchto dvou koulí. Tím dolo k chvilkovému poklesu tlaku v systému ( jak se LHM tlačila do těch dvou koulí ) a auto tudíž spadlo zase dolů. Pak už šlo nahoru normálně a bylo všechno v pohodě. Nejspíš mi tedy odchází H-ventil. Co na to říkáte, je moje teorie správná?
Moje zkušenost je taková, že to klesnutí při zvedání auta může dělat i odcházející H-ventil. Onehdy jsem před nastartováním na kontrolce H-ventilu pozoroval, že svítí nějak málo. Změřil jsem napětí na koncovém tranzistoru v jednotce a bylo téměř poloviční, než normálně. Zato se strašně hřál. Zjistil jsem, že tam teče podstatně větší proud, než má být. H-ventil nebyl seplý. Nastartoval jsem, auto lezlo nahoru podezřele pomalu a najednou spadlo dolů, kontrolka se rozsvítila normálně, sepnul H-ventil a auto šlo nahoru už dobře. Vysvětluji si to tak, že ventil zůstal nějak zaseklý a tudíž odebíral velký proud, došlo k poklesu napětí. Čerpadlo tlačilo do systému tlak, ale né do dvou koulí na nápravách. Najednou se ventil uvolnil, otevřel cestu do těchto dvou koulí. Tím dolo k chvilkovému poklesu tlaku v systému ( jak se LHM tlačila do těch dvou koulí ) a auto tudíž spadlo zase dolů. Pak už šlo nahoru normálně a bylo všechno v pohodě. Nejspíš mi tedy odchází H-ventil. Co na to říkáte, je moje teorie správná?
to mi dela taky, predek se zveda docela dobre ale zadek se zvedne za dlouho, hrozne v tom chrupne a najednou vstreli nahoru ovsem jen nekdy a vubec to nezavisi na cetnosti uzivani vozu behem dne.
patrne to bude delat zadni naprava ale na geometri rikal chlapik ze jeste kola nejsou moc do A.
to mi dela taky, predek se zveda docela dobre ale zadek se zvedne za dlouho, hrozne v tom chrupne a najednou vstreli nahoru ovsem jen nekdy a vubec to nezavisi na cetnosti uzivani vozu behem dne.
patrne to bude delat zadni naprava ale na geometri rikal chlapik ze jeste kola nejsou moc do A.
