Už jsem to samé psal na fóru citroeny.cz, nicméně víc hlav víc ví ... Popis závady: kromě toho, že zahřátý motor v letních vedrech nejde nastartovat (ani se neotočí startér), začal v poslední době dělat to, že dost neochotně startuje, i když se startér točí ... většinou ho musím nechat točit docela dlouho, než chytne (dřív chytal téměř hned). Další věc je, že většinou běží na 2-3 válce, střílí a někdy zpočátku nereaguje ani na sešlápnutí plynu.Pomůže jen hned po startu ho pořádně protočit a držet ve vyšších otáčkách, jinak to začně dělat znovu. Zajímavé je, že takhle startuje jen na benzín - pokud nastartuju, protočím ho a hned přepnu na LPG, je klid a motor běží normálně. V poslední době jsem měnil jen potenciometr škrtící klapky, ale jeho špatné nastavení by podle některých příspěvků na fóru nemělo mít vliv na volnoběh, takže předpokládám, že se tím "střílením" odpálilo nějaké čidlo ... ale jak zjistit které?
Trochu jsem se hrabal v motoru a zjistil, že nastavování potenciometru škrtící klapky na to opravdu nemá vliv. Otáčky na volnoběh stále kolísají, na benzín docela dost, na LPG podstatně méně. Zahřátý motor se chová o něco líp než studený a navíc - pokud při provozu na benzín prudce sešlápnu plyn, motor se na chviličku přidusí a pak teprve rozeběhne. Pokud plyn sešlapuju pomaličku, cca první centimetr dráhy pedálu si motor přidává a ubírá jak chce a až teprve dál normálně zvyšuje otáčky. Není tam kromě potenciometru škrtící klapky ještě jiný snímač polohy plynového pedálu?
Kromě toho - pokud u klapky sundám hadici od sání a zkusím nasávací otvor ucpat rukou, motor běží pořád dál a ještě trochu zvýší otáčky ... neměl by bez vzduchu chcípnout? Takhle to vypadá, že je někde další dírka ...
Už jsem to samé psal na fóru citroeny.cz, nicméně víc hlav víc ví ... Popis závady: kromě toho, že zahřátý motor v letních vedrech nejde nastartovat (ani se neotočí startér), začal v poslední době dělat to, že dost neochotně startuje, i když se startér točí ... většinou ho musím nechat točit docela dlouho, než chytne (dřív chytal téměř hned). Další věc je, že většinou běží na 2-3 válce, střílí a někdy zpočátku nereaguje ani na sešlápnutí plynu.Pomůže jen hned po startu ho pořádně protočit a držet ve vyšších otáčkách, jinak to začně dělat znovu. Zajímavé je, že takhle startuje jen na benzín - pokud nastartuju, protočím ho a hned přepnu na LPG, je klid a motor běží normálně. V poslední době jsem měnil jen potenciometr škrtící klapky, ale jeho špatné nastavení by podle některých příspěvků na fóru nemělo mít vliv na volnoběh, takže předpokládám, že se tím "střílením" odpálilo nějaké čidlo ... ale jak zjistit které?
Trochu jsem se hrabal v motoru a zjistil, že nastavování potenciometru škrtící klapky na to opravdu nemá vliv. Otáčky na volnoběh stále kolísají, na benzín docela dost, na LPG podstatně méně. Zahřátý motor se chová o něco líp než studený a navíc - pokud při provozu na benzín prudce sešlápnu plyn, motor se na chviličku přidusí a pak teprve rozeběhne. Pokud plyn sešlapuju pomaličku, cca první centimetr dráhy pedálu si motor přidává a ubírá jak chce a až teprve dál normálně zvyšuje otáčky. Není tam kromě potenciometru škrtící klapky ještě jiný snímač polohy plynového pedálu?
Kromě toho - pokud u klapky sundám hadici od sání a zkusím nasávací otvor ucpat rukou, motor běží pořád dál a ještě trochu zvýší otáčky ... neměl by bez vzduchu chcípnout? Takhle to vypadá, že je někde další dírka ...
17.08.2006 06:09 -
Re: Startování a volnoběh V6 r.v. 1991
Možná kdyby jsi si vyplnil e-mail, mohl bych ti to i poslat.... Takže si nejdříve doplň údaje...
Možná kdyby jsi si vyplnil e-mail, mohl bych ti to i poslat.... Takže si nejdříve doplň údaje...
17.08.2006 09:14 -
Re: Startování a volnoběh V6 r.v. 1991
Koukámže nikdo nic ... tak jinak: může mi prosím někdo poslat návod na vyblikání chyb z řídící jednotky? Třeba to nějaká špatná čidla ukáže ... jinak už fakt nevím. Studené auto na volnoběh běží hodně nepravidelně, občas vynechávají některé válce, ale do otáček jakž takž jde a po zahřátí už je to bez problémů. Jo a na benzín to dělá větší problémy než na LPG ...
Koukámže nikdo nic ... tak jinak: může mi prosím někdo poslat návod na vyblikání chyb z řídící jednotky? Třeba to nějaká špatná čidla ukáže ... jinak už fakt nevím. Studené auto na volnoběh běží hodně nepravidelně, občas vynechávají některé válce, ale do otáček jakž takž jde a po zahřátí už je to bez problémů. Jo a na benzín to dělá větší problémy než na LPG ...
18.08.2006 05:35 -
Re: Startování a volnoběh V6 r.v. 1991
Kluci, já nevím, jak Vy, ale v jeho účtu ten jeho e-mail normálně vidím.
@ LiPa1:
Návod na vyblikání jsemTi poslal do e-mailu, nebo klidně přijeď na sraz a tam se určitě najde někdo, kdo Ti to vybliká. Třeba Kendy.
Kluci, já nevím, jak Vy, ale v jeho účtu ten jeho e-mail normálně vidím.
@ LiPa1:
Návod na vyblikání jsemTi poslal do e-mailu, nebo klidně přijeď na sraz a tam se určitě najde někdo, kdo Ti to vybliká. Třeba Kendy. :-D
18.08.2006 08:54 -
Re: Startování a volnoběh V6 r.v. 1991
Můj mail vidíš, jelikož a protože už jsem ono příslušné políčko v profilu zaškrtnul Za návod díky moc, ale na sraz se v plánovaném termínu bohužel nedostanu ...
Můj mail vidíš, jelikož a protože už jsem ono příslušné políčko v profilu zaškrtnul ;-) Za návod díky moc, ale na sraz se v plánovaném termínu bohužel nedostanu ...
20.08.2006 08:07 -
Re: Startování a volnoběh V6 r.v. 1991
Zdravim, na dvě otázky dvě odpovědi. Startér ti za taepla nestartuje, protže jsou to starý krámy a vadí jim teplo. To byl svého času můj problém když bylo vedro tak si ani neškrt, a když motor vychaldnul tak točil. Nehledej v tom žádnou kulišárnu žádná tam není. Prostě blbej startér za to ti ručim.
No a že dlouho musíš točit motor než zaskočí, tak za to může sama řídící jednotka s nápisem BENDIX prostě se tak chovájí. Sežen si ŘJ os Siemense a bute to startovat jako nový.
Zdraví Dan
Zdravim, na dvě otázky dvě odpovědi. Startér ti za taepla nestartuje, protže jsou to starý krámy a vadí jim teplo. To byl svého času můj problém když bylo vedro tak si ani neškrt, a když motor vychaldnul tak točil. Nehledej v tom žádnou kulišárnu žádná tam není. Prostě blbej startér za to ti ručim.
No a že dlouho musíš točit motor než zaskočí, tak za to může sama řídící jednotka s nápisem BENDIX prostě se tak chovájí. Sežen si ŘJ os Siemense a bute to startovat jako nový.
Zdraví Dan
21.08.2006 07:46 -
Re: Startování a volnoběh V6 r.v. 1991
Hele dane a nebude to tim ze ten "blbej" starter je tam od novoty a je suchej jako troud? a navic zasranej a vetsinou bez uhliku?
me to delalvo u vsech V6 za studena ok (jestli se tomu tak da rict-proste otocil) ale za tepla nic...staci ho vyndat rozdlat a promazat slape jak vino...problem nastave kdyz ma uhnilej zemnici pasek ,pak musis koupit celou civku
aha
Hele dane a nebude to tim ze ten "blbej" starter je tam od novoty a je suchej jako troud? a navic zasranej a vetsinou bez uhliku?
me to delalvo u vsech V6 za studena ok (jestli se tomu tak da rict-proste otocil) ale za tepla nic...staci ho vyndat rozdlat a promazat slape jak vino...problem nastave kdyz ma uhnilej zemnici pasek ,pak musis koupit celou civku
21.08.2006 08:41 -
Re: Startování a volnoběh V6 r.v. 1991
Já mám dojem, že tam odcházejí cívky vedrem. S motorem startéru jsem nikdy nic neměl.
Já mám dojem, že tam odcházejí cívky vedrem. S motorem startéru jsem nikdy nic neměl.
21.08.2006 08:52 -
Re: Startování a volnoběh V6 r.v. 1991
No ... vzhledem k tomu, že jsem nedávno najel v kuse na benzín přes 100km a občas na něj pár kilometrů najíždím i průběžně, vstřikama to ai nebude. Jinak špatně běžící motor na benzín už jsem snad vyřešil výměnou a seřízením potenciometru škrtící klapky - o dost se to zlepšilo, nicméně volnoběh studeného motoru stojí pořád za houby :-?
No ... vzhledem k tomu, že jsem nedávno najel v kuse na benzín přes 100km a občas na něj pár kilometrů najíždím i průběžně, vstřikama to ai nebude. Jinak špatně běžící motor na benzín už jsem snad vyřešil výměnou a seřízením potenciometru škrtící klapky - o dost se to zlepšilo, nicméně volnoběh studeného motoru stojí pořád za houby :-?
22.08.2006 07:00 -
Re: Startování a volnoběh V6 r.v. 1991
ja taky nepisu o vlastni motoru starteru ale celkove o starteru....hodne praska ta plastova klec s planetama v prevodovce starteru ale i ta praska suche...proste suchej startet je mnohonasobne namahanej nez mamazanej a vycistenej
kdyz to vezmu u jinejch aut tak treba VAG TDi auta se spatnym starteren velmi spatne startuni nebo uz jsem zazil jedno oktavku ktera nechytla vubec
ja taky nepisu o vlastni motoru starteru ale celkove o starteru....hodne praska ta plastova klec s planetama v prevodovce starteru ale i ta praska suche...proste suchej startet je mnohonasobne namahanej nez mamazanej a vycistenej
kdyz to vezmu u jinejch aut tak treba VAG TDi auta se spatnym starteren velmi spatne startuni nebo uz jsem zazil jedno oktavku ktera nechytla vubec
22.08.2006 07:31 -
Re: Startování a volnoběh V6 r.v. 1991
Zkušemosti s plynem nějaké mám a myslím si ,že to tvoje startování a špatný běh motoru na benzín svědčí o tom,že se
zanášejí vstřikovače a možná by to chtělo projet to delší trasu na benzín aby se propláchly.
Zkušemosti s plynem nějaké mám a myslím si ,že to tvoje startování a špatný běh motoru na benzín svědčí o tom,že se
zanášejí vstřikovače a možná by to chtělo projet to delší trasu na benzín aby se propláchly.
Za návod díky moc, ale na sraz se v plánovaném termínu bohužel nedostanu ...