Stejně jako jsou různé druhy ECU jednotek (u XM tuším H1-H4), tak jsou různé i H-ventily.Tzn. pokud chceš měnit H-ventil, musíš sehnat z auta,které mělo typově stejnou ECU jednotku.Uf, doufám že to bylo srozumitelný.... A každopádně bych si nejdříve tu ECU jednotku vyblikal a teprve pak začal kolaborovat s H-ventilem.Ten navíc můžeš vyzkoušet tak, že nastartuješ auto, spustíš do min. polohy.Odpojíš tuším černý konektor a nastartuješ auto a necháš ho zvedat do normální polohy.Pak připojíš černý konektor a po připojení musí auto okamžitě padnout k zemi.Pokud se tak nestane je v háji H-ventil.
PS: Tímto bych chtěl zároveň poděkovat někomu neznámému (ach ten chlast) ze srazu, který na tuto kontrolu H-ventilu přišel a podělil se o tyto vědomosti
