Úvodem jedna zásadní nevýhoda - nevyhovuje liteře zákona, protože se nerozsvítí obrysovky. No chci věřit tomu, že by musel být policajt šťoura, aby si všimnul že nesvítí obrysovky, když už svítí potkávačky. Toto už musí uvážit každý sám.Další omezení - pouze pro vozy vybavené klimatizací. Pokud není klimatizace, vzniká komplikace tažení jednoho vodiče z prostoru pro osádku, např. od vyhřívaní sedaček, loketní opěrky nebo vyhřívání zadního okna, což už snad mají i socka chudé palby. Tažení je nejjednoduší po demontáži schránky před spolujezdcem pravou stranou auta, je tam průchodka.
Pak už následují jen samé výhody. Potřebujete pouze něco přes 1 m kablíku a cca 5 minut. Světla se rozsvítí opravdu až po nastartování motoru a po vypnutí zhasnou. Svítí vám zelená kontrolka potkávacích světel. Ovládání světel zůstáva zachováno. A hlavní výhoda nakonec - neztlumí se podsvícení diplejů! Pokud se setmí, přepínačem na světla si jakoby rozsvítíte a tím se rozsvítí podsvícení budíků a ztlumí se podsvit.
Konečně samotná montáž. Spočívá v propojení pinu č.3 u tlakového spínače pro klimatizaci a kontaktu 1 u relé potkávacích světel.
Celkový pohled:
Detail tlakového spínače (napojujeme pin č.3):
Detail relé potkavacích světel (napojujeme kontekt č.1):
Relé potkávacích světel zjistíte zkusmo, rozsvítit potkávačky a vytahovat postupně relátka, může tam být jedno až tři, jedno z nich to bude.
Samotné napojení kablíku závisí na preciznosti majitele, já jsem pouze kablík přiskřípl mezi kontakty, optimální by bylo oholit izolaci vodiče kousek od konektoru, natočit na něj ten nový kablík, zapájet a zaizolovat. Kablík stačí tenký, nevede velké proudy. Podle schénat by to mělo fungovat pro oba modely, já to dělal na novém.
