To je on v celé své kráse a po důkladném odbahnění.
Tady jsem ho nafotil z jiného pohledu a popsal vývody.
1. Přívod tlaku z bezpečnostního ventilu.
2. Zde je tlak po sepnutí ventilu a vede k zadnímu ventilu s koulí, kde se pohybuje šoupátkem.
3. Tady se vrací tlak z 2 a další fotce z 6, když ventil rozepne.
4. Připojení napájení cívky. (měla by mít 3,3ohmu)
A jedem dál.
5. Přívod tlaku do předního korektoru výšky.
6. A zde je také tlak po sepnutí ventilu, akorát vede k přednímu ventilu s koulí a pohybuje se šoupátkem.
Tak to jsou jeho vývody a jdeme ho rozebrat. Předem říkám bude potřeba svěrák, ráčna s 24 oříškem a dobré nervy.
Upnout ho za tu hliníkovou kostku do svěráku a povolit tu přírubu kterou držím v ruce. Komu se to povede má vyhráno. Já povolil 2 ze 3.
A můžem vyndat vnitřnosti. Tohle je jehla, kterou tam pohybuje cívka a ona zavírá přepouštění tlaku dál. Důkladně si jí prohlídněte, jestli není mechanicky opotřebovaná.
Toto je jadýrko, se kterým vlastně ta cívka pohybuje a unáší tu jehlu + vratná pružina.
No a pak už to jde lehce. Sundá se cívka. Kdyby nešla tak jí jde pomoct kladivem a šroubovákem.
Detail jehly. Pozor na pružinky.Musí tam být dvě. Někdo objevil, že když se jedna vyndá, tak je auto pořád měkké i bez napájení cívky.
No a takhle to vypadá celé rozebrané. Kdyby měl někdo dotaz, není problém mi napsat.
