Zdravím všechny, koho postihly vůle v přední nápravě. Napsal jsem tenhle článek jako reakci na to, co napsal Lennon a podělím se s Vámi o mé poznatky ohledně výměny kulových čepů.
Výměna tyček stabilizátoru.
Tuto výměnu bych považoval za nejlehčí. Začínám tím, že si auto zvednu do montážní polohy. Potom ho podložím v místě kde jsou přední háky na zvedání auta heverem. Narvu tam co nejvíc špalků, aby bylo auto vysoko. Pak ho spustím až na zem a pákovou metodou (prkno přes špalek) zatlačím přední kolo zpět a čekám až se přes stabilizátor zasune i druhé kolo do podběhu. Tímto úkonem si zajistím, že nebudu mít problém s vyndáváním tyčky ven. (nemusí se páčit stabilizátor). Pak už bych pokračoval jako Lennon.
Výměna čepu řízení.
Tady snad jenom doplním, že doporučuji výměnu obou čepů. Odpočítávání závitů nedoporučuji, protože výrobci nedodržují jednak délku závitu, ale ani velikost těla čepu. Takže jenom na geometrii. Doporučuji laserovou, zvlášť kdo má řízení DIRAVI. A k samotnému vyndání, nejsem zastánce velkých ran. Lepší je přípravek, který je níže na obrázku a cenově se moc neliší od toho, co nabízí Lennon.
To je ten přípravek.
Výměna čepu v těhlici do ramene.
Souhlasím s Lennonem, že to je sakra velký ořech. Já ho teda vyndávám tak, že povolím matku a nechám jí na konci závitu. Ten podložím něčím hodně tvrdým (nevhodné je dřevo), třeba hliníková kostka, nebo něco podobného. Pak si vezmu majzlík, který je na konci uříznutý. Ten opřu nahoře o rameno a dám do něj ostrou ránu. Vypadá to tak, že se snažím srazit rameno vůči té tvrdé kostce. A k samotnému povolení čepu z těhlice. Nejlepší je sundat kolo a z čepu sundat ochranný plech. Pod ním uvidím dva límce, které jsou kolem kulového čepu a v nich jsou 4 zářezy. Do jednoho z nich zasunu majzlík zbroušený do špičky, ale ne do ostra, spíš do tupa a to hodně do tupa, aby nedocházelo k odsekávání límce. No a po směru povolování do něj bouchám kladivem až se pohne. Pak už ho dostanu z ramen a vytočím ho ven pomocí hasáku. A k ještě lepšímu přístupu je dobré sundat brzdící třmen a brzdový kotouč. Zpátky ho dávám opačným postupem s tím, že ho do té těhlice utahuji hasákem na kterém je nasazená roura. Je totiž potřeba utáhnout silou 400Nm. Nebo se vám stane, to co Lennonovi. K těm drážkám a zaseknutí límce do ní. Já konkrétně mám drážku na obou těhlicích, ale ani na jedné straně tam límec nebyl ohnut. Myslím si, že když se utáhne na krev tak povolení nehrozí a navíc je tam ten ochranný plech, který, když se vrátí zpět, tak nedovolí vytočení čepu ven. A ještě k tomu vyndávání čepu ven z ramene. Je na to taky stahovák, který neničí čep. Protože čep se vyndává i při výměně manžety na poloose,nebo samotné poloosy. A tam není žádoucí zničení čepu.
Výměna spojovaček řízení.
Taky docela jednoduchá oprava. Musí se z ní vyšroubovat čep od kola. Potom stáhnout prachovku na řízení a pomocí hasáku jí vyšroubovat ven. Pro lepší přístup je dobré si vytočit řízení na potřebnou stranu. Přehození manžet, ač by se nezdálo, se provádí opravdu přetažením přes celou tyčku. Průchodka v manžetě to vydrží. Při nasazování zpět je dobré tyčku lehce máznout, aby nám manžeta dobře klouzala. Spojovačku utahujeme opět hasákem přiměřenou silou.
