Postup opravy
Výpustním šroubem na chladiči, případně sundáním hadice od chladiče vypustíme vodu. Pak demontujeme plasty pod schránkou spolujezdce. Začneme takovým tím hadrem, který kryje ventilátor.
Ten drží na třech torxech.Ti zkušenější jistě vědí, že ten co je vzadu uprostřed není potřeba povolovat a stačí ho vycvaknout i s tím plechem který drží na ventilátoru.Pro ty kteří to ještě nikdy nedělali doporučuji vyšroubovat všechny tři torxy.Pak demontujeme plast, který je hned pod palubkou a drží tuším na čtyřech torxech.
Dalším krokem je demontáž tapicírunku z boku středového tunelu.Ten drží na dvou křížových šroubkách u předního výdechu vzduchu a na jedné desítce matičce schované v prořízlé díře v koberci ve spodní zadní části.Více je patrné z následujících obrázků.
Nyní ještě musíme vyndat vzduchovod.Stačí ho pouze vytáhnout, protože je pouze nasazený na výdechu topení a výdechách na palubní desce.Vypadá jako na následujícím obrázku, akorát je pod palubkou trochu jinak natočený.
Pro lepší zpětnou montáž vzduchovodu si rovnou sundáme i mřížku výdechu.
Následuje sundání čidla teploty z hliníkové trubky.
U něho stačí jen vycvaknout plechovou objímku. Nejsem si jistý, ale tento krok možná nepotká majitele XM bez klimatizace. Dalším krokem je demontáž jednoho nebo dvou šroubků z radiátoru topení.Pak ještě povolíme šroubek který drží objímku trubek.Nevím,který francouz na tohle místo dal šroubek s křížovou hlavou, ale rovnou si připravíme místo něho nějaký, který se nechá pořádně dotáhnout (torx, imbus, šestihran) a ten tam pak dáme při zpětné montáži.
Pak už se jen stačí poprat s těma hliníkovýma trubkama, vysunout je z výměníku topení a dvěma plastovýma zobáčkama.
Nyní můžeme výměník vytáhnout směrem doprava a mírně dopředu. Z trubek sundáme těsnící gumové O kroužky a vše důkladně očistíme. Těsnící kroužky vyměníme za nové nebo pokud je nemáte stejně jako jsem je neměl já, podmázneme je silikonem, který necháme zvulkanizovat tak aby byli více odsazené od osazení trubky.Snad je to pochopitelné. Jde o to, že ty původní už jsou staré a vymačkané a topení v těchto místech pak rádo kape. Dál už jen ve stručnosti. Zasuneme nový výměník, připojíme trubky, napustíme vodu, odvzdušníme motor a topení. Pak doporučuji cca 1 týden jezdit bez nastrojeného interiéru, kvůli kontrole těsnosti těch trubek.Rády totiž začnou kapat po tom, co se párkrát ohřejí. Tímto bych chtěl poděkovat za radu Richardovi z Teplic, který mi ušetřil jedno nastrojení a odstrojení interiéru Mno a pokud se tak stane, a trubky začnou kapat, jako v mém případě po dvou dnech, stačí už je jen v drtivé většině přetáhnout šroubem, který je na předposledním obrázku. Pokud i po týdnu bude vše v pořádku můžeme opačným postupem klidně zase nastrojit interiér.
PS: omlovám se za kvalitu fotek, ale bohužel jsem neměl po ruce zrovna lepší foťák než ten v telefonu.
