Zadní hydractivní ventil u H 1, do kterého je našroubována prostřední koule.
Ahoj.
Tak jsem tady nafotil zadní hydractivní ventil z H1 do kterého je našroubována prostřední koule. Budu se snažit to nějak okomentovat.
Tak to je on. Ty vývody napravo a nalevo jsou k pístnicím, velká díra se závitem je na kouli. Ten vývod nahoře je pro přívod tlaku z H ventilu kterým se posunuje šoupátko které je uvnitř. Na opačné straně, která není vidět je přívod tlaku z korektoru.
To je ten vývod pro přívod tlaku z korektoru.
Takhle to vypadá rozebrané, nalevo a napravo redukce pro připojení hadic od pístnic, hned za nima to jsou nějaké průtokové brzdiče. Je na nich číslo 17. Dole je vidět to šoupátko (váleček) a za nim vyšroubovaná redukce..
To je to šoupátko o kterém nikdo moc neví a neví ani to, že když je přidřené, tak nemůže ani jezdit měkce i když mu chodí H ventil. Prostě tlak z H ventilu zadřené šoupátko nepřepere.
Tady ještě pro ilustraci jeden pohled jak to vypadá. S troškou fantazie si jistě každý dokáže představit, že pokud tam to šoupátko zajede, tak okolo té vybrané části na šoupátku protéká LHM a propojí se všechny tři koule a jedeme na měkko. Pokud ale odpadne tlak z H ventilu, šoupátko pomocí tlaku z třetí koule popojede směrem ven a zahradí cestu LHM. A jedem na tvrdo
Tady jsou dobře vidět průchozí části, které zahrazuje šoupátko. Je to strana připojení hadice od pístnice.
Tady ta díra, co svítí je propojena s těmi předchozími.
Tady, když si představíte, že šoupátko je ve své komůrce, já ho teda držím pro ilustraci nad ventilem, ale ve stejném místě tak si všimněte , že díra pro proudění LHM z třetí koule je zahrazena (tvrdé pérování).
A tady může obtékat hubenější část.
Tak to je asi tak všechno. Kdyby jste někdo něco nepochopil, jako že neumím moc vysvětlovat, tak mi napište na fórum (nick Dan ).
