Nazdar všichni.
Tak jsem byl opět navštívit svůj „domovský“ servis Ricar z důvodu běžné výměny motorového a převodového oleje. Při té příležitosti jsem požádal majitele servisu o malou exkurzi v „zákulisí“. Zajímalo mě hlavně to, jakým způsobem provádějí dofuk koulí.
No, řeknu Vám, udělátko je to velice zajímavé. Se souhlasem ing. Čechovského ( majitel servisu ) se Vám to tady pokusím popsat. Škoda, že jsem neměl foťák a telefon byl zrovna v autě na zvedáku v dílně..
Celý systém je vyrobený na jednoduchém principu. Začíná to klasickým hydraulickým čerpadlem ( vypadalo jako z V6ky starý model, ale použít se dá vlastně kterékoliv čerpadlo z XM, Xantie a pod. ). To nasává LHMku z nádoby umístěné vedle. Na řemenici je přichycená klika, aby se s ní dalo otáčet rukou. Z čerpadla vede běžná tlaková trubka do regulátoru tlaku. Taktéž je možné použít z kteréhokoliv auta. Na něj se našroubuje koule. Z boku regulátoru, kde je vyveden odvzdušňovací šroub, je stejný šroub s navařenou kličkou. Tím se následně vypouští tlak LHMky v kouli, vytvořený ručním otáčením čerpadla . Po povolení tohoto šroubu se LHM vrací přepadovým vývodem zpět do nádoby. Na celý tento okruh je napojený manometr.
Celé to funguje tak, že při zkoušení ( přeměření ) tlaku v kouli, se koule našroubuje na regulátor a začne se točit klikou na řemenici. Po pár otáčkách se začne zvedat tlak a na manometru je vidět jeho hodnota. Při dosažení tlaku plynu, který je momentálně v kouli, se ručka manometru na chvilku jakoby zastaví a několik otáček se neděje nic. Tak poznáte, jaký tlak je v kouli. Potom jen opatrně povolíte odvzdušňovací šroub a natlakovaná LHM v kouli se vrátí zpět do nádoby.
Tak funguje celá zkouška tlaku v kouli.
Druhá věc je plnění.
První z věcí je to, že se zbylý plyn z koule vypustí povolením šroubu na vrchu koule, takže koule je v tu chvíli úplně prázdná. ( Jen kvůli Vám jsem si nechal svojí dobrou akumulační kouli vypustit a znovu natlačit a řeknu Vám, že při povolení těsnícího šroubu je to rána jako hrom. Holt nějakých 55 atm., co jsem tam měl, je znát. )
Tento šroub se vloží s novým těsněním do plnící hlavy. Je to speciální hlava, asi tak 5 cm široká, která jakoby obejme šroub, kterým jste předtím vypustili plyn z koule. Na konci hlavy je těsnění a celá hlava se připevní ke kouli v místě plnění. Šroub je v hlavě uchycený v šestihranu, se kterým se dá zvenku otáčet běžnou ráčnou nebo klíčem. Po přichycení hlavy ke kouli se bočním vývodem do hlavy začne tlačit z bomby nový plnící plyn, samozřejmě přes ventil s manometrem. Po dosažení požadovaného tlaku se těsnící šroub dotáhne, v tuto chvíli je stále v hlavě pod okolním tlakem, takže nehrozí žádné odfouknutí tlaku z koule apod. Teprve po dotažení se hlava z koule uvolní.
Nakonec následuje opětné přeměření tlaku v kouli stejným způsobem, který jsem popisoval výše.
Takže nakonec chci poděkovat majiteli servisu Ricar za tuto prohlídku a malé nakouknutí pod pokličku jejich výrobních tajemství.
Plechr.
