Zdravím, je to pár dnů co jsem řešil divné klepání na zadní nápravě. Myslel jsem, že by to mohly dělat ložiska v ramenech. Nechal jsem je vyměnit, ale klepání neustalo. Tak se začal pátrat a dopátral jsem se k tomu , že příčina klepání je pružící koule na pístnici. No a tak jsem rozhodl napsat něco málo o koulích. Udělal jsem nějaké foto a přihodím k tomu nějaký komentář.
Koule vlevo je z tlumičem a ta vpravo bez tlumiče. S tlumičem se montuje jen na pístnice. A bez tlumiče se montuje jako středové hydractivní koule, na regulátor tlaku a u motorů V6 jako zásobník na brzdy.Ještě malá poznámečka. Středové koule mají rozdílný objem, středová koule vzadu má mít 400 cm3 a vpředu 500 cm3.
Tady jsou ty objemy dobře rozepsané.
Tady jsem nafotil detail tlumiče. V tom červeném čtverečku je průtoková dírečka s průměrem 0,5 až 0,7 mm. Přes tuto dírečku protéká LHM při pomalém pohybu pístnice. Rádo ji hodně lidí provrtává na větší průměry. Zelená šipka ukazuje na membránu (plíšek), která zakrývá 4 otvory pro průtok LHM do koule. Na zakrytý otvor ukazuje modrá šipka. No a pracuje to tak, že když je tlak LHM tak vysoký, že ho nepobere dírečka tak se membrána tlakem přizvedne a uvolní cestu LHM. A tady je zakopaný pes. Celý tento tlumič je v té přírubě zalisovaný a časem se zalisování uvolní a tlumič začne jezdit v tomto prostoru. Prostor je vidět na kouli bez tlumiče. Ono se jedná o desetiny, ale bordel to dělá pěkný. Na zalisování ukazuje žlutá šipka a stačí do té hrany přes nějaký hliník ostře bouchnout kladivem. No a druhý problém je, že se uvolní ten čep (bílá šipka) co je v něm ta dírečka a jde lehce točit s membránou. A na to stačí taky ostře bouchnou kladivem. A nebo koupit nové koule. A buďte klidný, tohle jsem zjistil u originální koule od Citroena.
Jinak rada do života, když montujete kouli, namažte závit nějakou voděvzdornou vazelínou. Zvlášť to platí vzadu. Určitě se Vám vyplatí a vrátí i s úroky při povolování. Další věc je proražená koule, pozná se podle toho, že auto nepéruje, ale dá se poznat i po vymontování, že má o dost větší hmotnost, než dobrá koule. Ona je totiž zalitá celá LHMkou a ta něco váží a ze špatné koule pořád vytéká.
