Vážení, neukazuje mi teplotu motora. Nakoľko, z tých schém som paf, tak som to začal s hľadaním čidla. Našiel som ho na boku olejovej vane, premeral /je dobré, lebo mení odpor podľa teploty oleja/ a skončil som. Na konektor nejde žiadne napätie. Neviem cez akú poistku tam má ísť a ako sa dostať do palubnej dosky resp. ku konektoru teplomeru.
Každá rada dobrá, dík.
Vážení, neukazuje mi teplotu motora. Nakoľko, z tých schém som paf, tak som to začal s hľadaním čidla. Našiel som ho na boku olejovej vane, premeral /je dobré, lebo mení odpor podľa teploty oleja/ a skončil som. Na konektor nejde žiadne napätie. Neviem cez akú poistku tam má ísť a ako sa dostať do palubnej dosky resp. ku konektoru teplomeru.
Každá rada dobrá, dík.
Aj ja som si myslel že by to malo byť len čidlo, ktoré je strčené vo vode, ale ani jedno nereagovalo. Podľa schémy by to malo byť zapojené cez poistku na hodiny teplomeru a čidlo /mimo RJ/. Na ľavej strane pri nádržke na vodu sú dve /jedno s dvoma konektormi a druhé z jedným/ a pri indučke jedno s dvoma kontaktmi. Predpokladal som, že jedno je pre RJ, jedno pre spínanie ventilátora a jedno pre teplomer, ale pri odpojení, premostení 300 ohmovým odporom reakcia žiadna, tak som hľadal ďalej a našiel som čidlo tlaku oleja /pod výfukovým potrubím, čidlo hladiny oleja pri olejovom filtri a v boku olejovej vane čidlo s jedným vývodom takého istého prevedenia ako to pri nádržke z vodou. Nemám ani potuchy na čo je.
Aj ja som si myslel že by to malo byť len čidlo, ktoré je strčené vo vode, ale ani jedno nereagovalo. Podľa schémy by to malo byť zapojené cez poistku na hodiny teplomeru a čidlo /mimo RJ/. Na ľavej strane pri nádržke na vodu sú dve /jedno s dvoma konektormi a druhé z jedným/ a pri indučke jedno s dvoma kontaktmi. Predpokladal som, že jedno je pre RJ, jedno pre spínanie ventilátora a jedno pre teplomer, ale pri odpojení, premostení 300 ohmovým odporom reakcia žiadna, tak som hľadal ďalej a našiel som čidlo tlaku oleja /pod výfukovým potrubím, čidlo hladiny oleja pri olejovom filtri a v boku olejovej vane čidlo s jedným vývodom takého istého prevedenia ako to pri nádržke z vodou. Nemám ani potuchy na čo je.
Asi špatný čidlo nebo kontakt na něj, vyměnit a bude klid. Akorát ti neporadím kde ho u V6 hledat.
Asi špatný čidlo nebo kontakt na něj, vyměnit a bude klid. Akorát ti neporadím kde ho u V6 hledat.
tak jak pise extranick je to na leve strane motoru vedle expansky jsou tam dve s jednim vyvodem je prave pro teplomer a to druhy pro eku jednotku pokud si odpojis to s jednim dratem a skrtnes s tim dratem o kostru ale jen na chvilinku aby jsi neamputoval rucicku tak ti musi rucicka vyjet na max hodne casto byva taky zavada primo ve stitu palubnich budiku byva to tam samy studak nedavno mi prestal ukazovat palivomer a to samy kdyz jsem to rozdelal na prvni pohled jsem na sel studaky preletovano a je klid
tak jak pise extranick je to na leve strane motoru vedle expansky jsou tam dve s jednim vyvodem je prave pro teplomer a to druhy pro eku jednotku pokud si odpojis to s jednim dratem a skrtnes s tim dratem o kostru ale jen na chvilinku aby jsi neamputoval rucicku tak ti musi rucicka vyjet na max hodne casto byva taky zavada primo ve stitu palubnich budiku byva to tam samy studak nedavno mi prestal ukazovat palivomer a to samy kdyz jsem to rozdelal na prvni pohled jsem na sel studaky preletovano a je klid
:-)
U V6 jsou v leve horni casti motoru 2 cidla. Dvouvyvodove je pro RJ a to druhe by melo byt spojene s rucickou meraku. Snad zas tak moc nekecam...
U V6 jsou v leve horni casti motoru 2 cidla. Dvouvyvodove je pro RJ a to druhe by melo byt spojene s rucickou meraku. Snad zas tak moc nekecam... :-)
Asi to bude v budíkoch, lebo po priložení cca 300 ohm odporu ku kostre sa ručička ani nepohla. Teraz budem maturovať ako sa dostať do prístrojovky. Keby to bolo aspoň také jednoduché ako u BX-ka. Vďaka
Asi to bude v budíkoch, lebo po priložení cca 300 ohm odporu ku kostre sa ručička ani nepohla. Teraz budem maturovať ako sa dostať do prístrojovky. Keby to bolo aspoň také jednoduché ako u BX-ka. Vďaka
Ak nepôjdem k svokre v sobotu sa do toho pustím. Ak to dobre pôjde skúsim vymeniť aj piestik na príručnej skrinke a zostanú mi do jari ešte dve závady, výmena zadných gulí /zadok je móóc tvrdý / a uloženie ľavej piestnice /pri plnom ľavom rajde chrastí/. Zatiaľ budem drať druhého Citrona BX19TGD.
Len tak pre zaujímavosť nevie mi niekto kto má XMV630 povedať na čo je to čidlo v ľavom boku olejovej vane /pri pohľade z protismeru jazdy/.
Ak nepôjdem k svokre v sobotu sa do toho pustím. Ak to dobre pôjde skúsim vymeniť aj piestik na príručnej skrinke a zostanú mi do jari ešte dve závady, výmena zadných gulí /zadok je móóc tvrdý / a uloženie ľavej piestnice /pri plnom ľavom rajde chrastí/. Zatiaľ budem drať druhého Citrona BX19TGD.
Len tak pre zaujímavosť nevie mi niekto kto má XMV630 povedať na čo je to čidlo v ľavom boku olejovej vane /pri pohľade z protismeru jazdy/.
Do budíků se dostaneš snadno. Vyšroubeješ dva šroubky po stranách kapličky na budíkách, které jsou schované pod krytkou. Sundáš kapličku, pak ještě pár dalších šroubků které na tebe vykouknou a odpojíš náhon a máš budíky venku....
Do budíků se dostaneš snadno. Vyšroubeješ dva šroubky po stranách kapličky na budíkách, které jsou schované pod krytkou. Sundáš kapličku, pak ještě pár dalších šroubků které na tebe vykouknou a odpojíš náhon a máš budíky venku....
