Začal mne zlobit motor, který někde mezi 2 a 3 tisící otáček, za jízdy - rovina, kopec - se začne hltit a nepravidelně jít. Napřed jsem myslel, že problém souvisí s připojením rádia, neboť při přehrávání kazety se to objevovalo dost intenzivně. Pak jsem hledal příčinu v souvislosti s ostřikem spodku za jízdy při dešti. Ale to se zas až tak moc nepotvrdilo. Nicméně dnes opět - jízda, zrychlení - problém. Na volnoběh se začal motor chovat taky nepravidelně, ale při přidání plynu bez zátěže jde za plynem bez problémů. Tak nevím - svíčky, zapalování, čerpadlo?
Začal mne zlobit motor, který někde mezi 2 a 3 tisící otáček, za jízdy - rovina, kopec - se začne hltit a nepravidelně jít. Napřed jsem myslel, že problém souvisí s připojením rádia, neboť při přehrávání kazety se to objevovalo dost intenzivně. Pak jsem hledal příčinu v souvislosti s ostřikem spodku za jízdy při dešti. Ale to se zas až tak moc nepotvrdilo. Nicméně dnes opět - jízda, zrychlení - problém. Na volnoběh se začal motor chovat taky nepravidelně, ale při přidání plynu bez zátěže jde za plynem bez problémů. Tak nevím - svíčky, zapalování, čerpadlo?
06.05.2006 09:56 -
Re: Hlcení motoru pod zátěží - benzín
No už sem to zažil několikrát. Mohla by to být lambda sonda. Nech si jí změřit (ale za chodu motoru - jízdní zkouška). Stačí napojit diagnostiku (né martine, tebe né ) a prošlápnout plyn. Uvidíš, jestli a jak se mění hodnoty. Mně ta moje odešla kdesi u Regensburgu. Čest její památce .
No už sem to zažil několikrát. Mohla by to být lambda sonda. Nech si jí změřit (ale za chodu motoru - jízdní zkouška). Stačí napojit diagnostiku (né martine, tebe né :-D ) a prošlápnout plyn. Uvidíš, jestli a jak se mění hodnoty. Mně ta moje odešla kdesi u Regensburgu. Čest její památce :-D.
07.05.2006 03:13 -
Re: Hlcení motoru pod zátěží - benzín
To s tím zdechnutím motoru mi kdysi dělala V6ka taky. Nejdřív začala škubat a pak konec. Chvíli jsem počkal a jela dál. Příčinou byl vadný modul zapalování, po výměně vše OK. Myslím, že vadnou lambda sondu by měla vyhodnotit už jednotka rozsvícením oranžové kontrolky "K". Taky by to zjistili na diagnostice. Ten modul zapalování nezjistilo nic.
To s tím zdechnutím motoru mi kdysi dělala V6ka taky. Nejdřív začala škubat a pak konec. Chvíli jsem počkal a jela dál. Příčinou byl vadný modul zapalování, po výměně vše OK. Myslím, že vadnou lambda sondu by měla vyhodnotit už jednotka rozsvícením oranžové kontrolky "K". Taky by to zjistili na diagnostice. Ten modul zapalování nezjistilo nic.
09.05.2006 08:35 -
Re: Hlcení motoru pod zátěží - benzín
hele a jsi si jistej ze se to "dusi" benzinem?? ono to muze byt taky obracene
hele a jsi si jistej ze se to "dusi" benzinem?? ono to muze byt taky obracene
09.05.2006 09:24 -
Re: Hlcení motoru pod zátěží - benzín
To bylo myšleno tak, že jde o motor benzínový. Jinak pro úplnost je tam Shell 100+. A to v 99% tankování, 1% je jiná značka, nikolivěk "uliční směs". Trochu se budu snažit popsat zvuk motoru. Je to jako když se sundá noha z plynu u nějakého sporťáku, akorát tady je to obráceně to jest při přidání plynu. Volnoběh je takový nerovnoměrný, ale nezhasíná. Původně jsem myslel, že to škubání je jako když vypadává přívod elektriky. Tak ostré škubání to bylo. Přitom se mi, ale nezdá, že by dramaticky stoupla spotřeba. Je to ale hlučnější a na srovnatelnou rychlost motor musím točit tak o jeden tisíc otáček víc. Zdálo se mi, že při přidání plynu je u výfuku cítit benzín.
To bylo myšleno tak, že jde o motor benzínový. Jinak pro úplnost je tam Shell 100+. A to v 99% tankování, 1% je jiná značka, nikolivěk "uliční směs". Trochu se budu snažit popsat zvuk motoru. Je to jako když se sundá noha z plynu u nějakého sporťáku, akorát tady je to obráceně to jest při přidání plynu. Volnoběh je takový nerovnoměrný, ale nezhasíná. Původně jsem myslel, že to škubání je jako když vypadává přívod elektriky. Tak ostré škubání to bylo. Přitom se mi, ale nezdá, že by dramaticky stoupla spotřeba. Je to ale hlučnější a na srovnatelnou rychlost motor musím točit tak o jeden tisíc otáček víc. Zdálo se mi, že při přidání plynu je u výfuku cítit benzín.
09.05.2006 11:25 -
Re: Hlcení motoru pod zátěží - benzín
to Plechr:
jo jo, na ten modul (taková malá sviňa kousek za cívkou -
mimochodem Made in Germany) už mám spadený, upozornili mě na to v Jesenici v 2CV klubu, že to může být tím. De ale
voto, že ten zázrak stojí 3900kč (jasně-furt lepší než ta lambda,a taky montážně značně přístupnější), zatímco cívka
myslim 1200kč, takže sem šel do těch čidel kdyby přece jen náhodou byl pokoj (asi 350kč vzduch,580kč voda dvouvývodový zelený). Když to znova klekne až vyjedu,tak nejdřív poreferuju apak můžu za nějaký čas jít zase o něco chytřejší objednat onen výrobek firmy Bosch...
ještě že je to Raketa na obřadní vyjížďku dvakrát do měsíce=)
+toho času bez pojištění=(
to Plechr:
jo jo, na ten modul (taková malá sviňa kousek za cívkou -
mimochodem Made in Germany) už mám spadený, upozornili mě na to v Jesenici v 2CV klubu, že to může být tím. De ale
voto, že ten zázrak stojí 3900kč (jasně-furt lepší než ta lambda,a taky montážně značně přístupnější), zatímco cívka
myslim 1200kč, takže sem šel do těch čidel kdyby přece jen náhodou byl pokoj (asi 350kč vzduch,580kč voda dvouvývodový zelený). Když to znova klekne až vyjedu,tak nejdřív poreferuju apak můžu za nějaký čas jít zase o něco chytřejší objednat onen výrobek firmy Bosch...
ještě že je to Raketa na obřadní vyjížďku dvakrát do měsíce=)
+toho času bez pojištění=(
09.05.2006 12:17 -
Re: Hlcení motoru pod zátěží - benzín
..protože budu možná muset řešit něco podobnýho,
tak sem se na cenu L-sondy ptal schválně přímo v
CITROËNu (jde teda o starej V6 12V, tam je jediná).
originál zhruba 7000kč a ještě sem se dozvěděl, že
je dvouvývodová. S tím samým dotazem pak v Auto-
Benexu okolo 5000kč, ale tam by bývali z těch svejch
katalogů nepoznali že to má mít dva dráty, takže na
mě moc dojem neudělali. No uvidíme... zatím sem
vyměníl čidlo teploty nasavaného vzduchu v škrticí
klapce a zelený čidlo teploty vody. Ještě sem to
neprojel (natírám spodek) tak nevím jestli to pomohlo-
motor po zahřátí na provoz. teplotu začne (začal?)
vynechávat, pak zdechnul a nešel nastartovat ani za
hovno. musel sem už párkrát čekat skoro 3/4 hodiny než
to schladne...
..protože budu možná muset řešit něco podobnýho,
tak sem se na cenu L-sondy ptal schválně přímo v
CITROËNu (jde teda o starej V6 12V, tam je jediná).
originál zhruba 7000kč a ještě sem se dozvěděl, že
je dvouvývodová. S tím samým dotazem pak v Auto-
Benexu okolo 5000kč, ale tam by bývali z těch svejch
katalogů nepoznali že to má mít dva dráty, takže na
mě moc dojem neudělali. No uvidíme... zatím sem
vyměníl čidlo teploty nasavaného vzduchu v škrticí
klapce a zelený čidlo teploty vody. Ještě sem to
neprojel (natírám spodek) tak nevím jestli to pomohlo-
motor po zahřátí na provoz. teplotu začne (začal?)
vynechávat, pak zdechnul a nešel nastartovat ani za
hovno. musel sem už párkrát čekat skoro 3/4 hodiny než
to schladne...
10.05.2006 07:55 -
Re: Hlcení motoru pod zátěží - benzín
Jo ten modul mi "upad" na podzim na Pankráci. To byl fofr, rozjezd, jízda 2 km, spadávání otáček, sjezd na křižovatku, mrtvo. Tam, ale ty otáčky spadávaly dolů a motor se neroztáčel. To tady je jinak. Mám obavu, že teď to bude ta lambda sonda.
Jo ten modul mi "upad" na podzim na Pankráci. To byl fofr, rozjezd, jízda 2 km, spadávání otáček, sjezd na křižovatku, mrtvo. Tam, ale ty otáčky spadávaly dolů a motor se neroztáčel. To tady je jinak. Mám obavu, že teď to bude ta lambda sonda.
10.05.2006 09:04 -
Re: Hlcení motoru pod zátěží - benzín
ja jhsem nemyslel ze mas spatnej benzin spis jestli ho nemas malo a hodne vzduchu
ja jhsem nemyslel ze mas spatnej benzin spis jestli ho nemas malo a hodne vzduchu
10.05.2006 09:40 -
Re: Hlcení motoru pod zátěží - benzín
Jasně. To by pak směřovalo k tý lambda sondě. Po neděli snad již budu moudřejší. Pak dám vědět. Dík.
Jasně. To by pak směřovalo k tý lambda sondě. Po neděli snad již budu moudřejší. Pak dám vědět. Dík.
11.05.2006 07:26 -
Re: Hlcení motoru pod zátěží - benzín
mrkni ještě na gumový převleky kabelů na svíčky.u mého bývalého auta(nebylo to xm)jsem měl naprosto stejné příznaky které popisuješ a dělal to právě spuchřelý převlek kabelu hned u zapal.cívky.Byl totiž v těsné blízkosti kapoty a jiskra střílela jak na svíčkách tak i na tý kapotě.Na svíčkách byla slabá ale stačila na ten volnoběh a klidnou jízdu.Jak jsem mu ale trochu šlápnul na krk tak už tolik benzínu nezapálila a dělalo co píšeš-škubání,hlcení a občas to i chcíplo.Nevím jak jsou u 3,0l technicky řešený kabely a jak jsou blízko kapoty nebo jiného plechového dílu,ale stálo by za to na to mrknout než hned solit za lambdu atd. ...
mrkni ještě na gumový převleky kabelů na svíčky.u mého bývalého auta(nebylo to xm)jsem měl naprosto stejné příznaky které popisuješ a dělal to právě spuchřelý převlek kabelu hned u zapal.cívky.Byl totiž v těsné blízkosti kapoty a jiskra střílela jak na svíčkách tak i na tý kapotě.Na svíčkách byla slabá ale stačila na ten volnoběh a klidnou jízdu.Jak jsem mu ale trochu šlápnul na krk tak už tolik benzínu nezapálila a dělalo co píšeš-škubání,hlcení a občas to i chcíplo.Nevím jak jsou u 3,0l technicky řešený kabely a jak jsou blízko kapoty nebo jiného plechového dílu,ale stálo by za to na to mrknout než hned solit za lambdu atd. ...
) a prošlápnout plyn. Uvidíš, jestli a jak se mění hodnoty. Mně ta moje odešla kdesi u Regensburgu. Čest její památce 
