16Amper uz je poradnej odber. Sice ne jak starter ale je to dost. A kdyz to zhavi tech pet minut tak se altik pekne zapoti. Samozrejme pokud je to tak zkonstruovany a vypocitany tak nic proti tomu.
16Amper uz je poradnej odber. Sice ne jak starter ale je to dost. A kdyz to zhavi tech pet minut tak se altik pekne zapoti. Samozrejme pokud je to tak zkonstruovany a vypocitany tak nic proti tomu.
Tak to teda koukam. No ono ne nadarmo je tam pojistka jak v Temeline na turbine.
Tak to teda koukam. No ono ne nadarmo je tam pojistka jak v Temeline na turbine. :-D
no zitra pokud bude cas zkusim nejake jeste vylovit a zkusim...kazdopadne TDi a HDi motory vic jak 4A neberou,ale je pravda ze ty nepotrebujou takove teplo pro start,jsou tam vyssi tlaky paliva tak i vetsi kompresni tlak
no zitra pokud bude cas zkusim nejake jeste vylovit a zkusim...kazdopadne TDi a HDi motory vic jak 4A neberou,ale je pravda ze ty nepotrebujou takove teplo pro start,jsou tam vyssi tlaky paliva tak i vetsi kompresni tlak
No neco sem zaslech ze snad TDI zhavi az od 0 stupnu venkovni teploty. Nevim jak HDI.
No neco sem zaslech ze snad TDI zhavi az od 0 stupnu venkovni teploty. Nevim jak HDI.
To jsem zvědavej na výsledek. Bohužel mám měřák jen do 10A jinak bych to přeměřil přímo na autě.Jestli je pravda co píšou.Ale zkusím to a pak řeknu jak to dopadlo.Jestli to bude do 10A tak to změřím.
To jsem zvědavej na výsledek. Bohužel mám měřák jen do 10A jinak bych to přeměřil přímo na autě.Jestli je pravda co píšou.Ale zkusím to a pak řeknu jak to dopadlo.Jestli to bude do 10A tak to změřím.
Sem taky zvedav. Mame stejnou motorizaci tak budu zas chytrejsi o proudech v mym Mazlikovi.
Sem taky zvedav. Mame stejnou motorizaci tak budu zas chytrejsi o proudech v mym Mazlikovi.
Tak sem to tedy přeměřil a měřák 10A mi nestačil tak budu věřit katalogu,že jedna svíčka bere těch 14A.Pak je to tedy pro alternátor docela pěkná zátěž.
Tak sem to tedy přeměřil a měřák 10A mi nestačil tak budu věřit katalogu,že jedna svíčka bere těch 14A.Pak je to tedy pro alternátor docela pěkná zátěž.
tak i ja jsem to meril a musim se omluvit za spatne info...svicky berou pri nazhaveni cca 12A...potom proud klesne asi na cca 9A to je celkovy proud cca 40A...s vetrakem cca 45-50A
vzhledem k tomu ze altiky jsou 90-120Ah tak je to v jlidku..skoro o tom nevi
tak i ja jsem to meril a musim se omluvit za spatne info...svicky berou pri nazhaveni cca 12A...potom proud klesne asi na cca 9A to je celkovy proud cca 40A...s vetrakem cca 45-50A
vzhledem k tomu ze altiky jsou 90-120Ah tak je to v jlidku..skoro o tom nevi ;-)
tohle jsou jenom svíčky, 45-50A. ale když se spočítá vše další, tak je to asi akorát, rezerva tam určitě nějaká bude ale jak velká.
tohle jsou jenom svíčky, 45-50A. ale když se spočítá vše další, tak je to asi akorát, rezerva tam určitě nějaká bude ale jak velká.
No pokud se k tomu připočítá odběr starteru tak to už je pořádný odběr z baterie při startu.Ale je to tak udělané od výrobce tak by to mělo být v pořádku.Ovšem v zimě,když je motor ještě ztuhlý je to dost velký nápor.A podle údajů nahoře to altíku uškodit nemůže.Rezerva je tam dost velká.
No pokud se k tomu připočítá odběr starteru tak to už je pořádný odběr z baterie při startu.Ale je to tak udělané od výrobce tak by to mělo být v pořádku.Ovšem v zimě,když je motor ještě ztuhlý je to dost velký nápor.A podle údajů nahoře to altíku uškodit nemůže.Rezerva je tam dost velká.
vse dalsi co??? neni zadnej jinej velikej odber krom svicek..celkovy odber altiku je cca 60-70A (mysleno se svickama) jinak podle stavu akumulatoru bez svicek dava tak 20-25A (vse bezi,tj svetla,vetrak,sterace atd)
vse dalsi co??? neni zadnej jinej velikej odber krom svicek..celkovy odber altiku je cca 60-70A (mysleno se svickama) jinak podle stavu akumulatoru bez svicek dava tak 20-25A (vse bezi,tj svetla,vetrak,sterace atd)
Ahoj.Docela se to všechno dá pěkně sledovat klešťovým ampármetrem.Vhodným typem lze vpohodě změřit i odběr startéru.Ono s tím odběrem proudu při hžavení je to maličko jinak.Podívejte se třeba na www.brisk.cz - jsou tam grafy náběhu teploty v čase plus křivka protékajícího proudu spirálou hžaviče.Nejdřiv tam teče kolem 15A(jedna svíčka), ale jak se ohřeje na několik stovek stupňů celsia tak proud rapidně klesá.A věřte nebo nevěřte, ale alternátoru jsou desítky ampér absolutně jedno.To je pouze předsudek, že když někde svítí 5W žárovka že to moc papá.Na BX 1,9TZI jsem dal klešťák na altík a stačí tahat za lanko od plynu a to by jste koukali jak se tam mění protejkající proud.Klidně to cpe do AKU i 50A.Prostě vůbec to neřeště, pokud relé odpadne a není připečený tak není co řešit.Vláďa
Ahoj.Docela se to všechno dá pěkně sledovat klešťovým ampármetrem.Vhodným typem lze vpohodě změřit i odběr startéru.Ono s tím odběrem proudu při hžavení je to maličko jinak.Podívejte se třeba na www.brisk.cz - jsou tam grafy náběhu teploty v čase plus křivka protékajícího proudu spirálou hžaviče.Nejdřiv tam teče kolem 15A(jedna svíčka), ale jak se ohřeje na několik stovek stupňů celsia tak proud rapidně klesá.A věřte nebo nevěřte, ale alternátoru jsou desítky ampér absolutně jedno.To je pouze předsudek, že když někde svítí 5W žárovka že to moc papá.Na BX 1,9TZI jsem dal klešťák na altík a stačí tahat za lanko od plynu a to by jste koukali jak se tam mění protejkající proud.Klidně to cpe do AKU i 50A.Prostě vůbec to neřeště, pokud relé odpadne a není připečený tak není co řešit.Vláďa
