Chci se jen zeptat,mám problém se spínáním větráku.
Když prostě strojim dýl s puštěným motorem,tak teplota leze nahoru jako prase a i když už se skoro vaří,tak větrák furt nic,koukal jsem na pojistky,jsou v pohodě,termostat by měl bejt taky dobre,pač topí......už fakt nevim,při jízdě normoš teplota na 90,ale jakmile zastavim a třeba 5 minut stojim tak to fičí nahoru...........setkal se někdo s pdobným problémem ??? Díky
Ahoj lidi,
Chci se jen zeptat,mám problém se spínáním větráku.
Když prostě strojim dýl s puštěným motorem,tak teplota leze nahoru jako prase a i když už se skoro vaří,tak větrák furt nic,koukal jsem na pojistky,jsou v pohodě,termostat by měl bejt taky dobre,pač topí......už fakt nevim,při jízdě normoš teplota na 90,ale jakmile zastavim a třeba 5 minut stojim tak to fičí nahoru...........setkal se někdo s pdobným problémem ??? Díky
Je to normální, že ti leze teplota při zastavení nahoru, první větrák by ti měl spustit při 95 stupních, druhý při 100 stupních, aspoň u V6. Zkontroluj ještě relátka od sahar, jestli si dobře vzpomínám, jsou tři nebo dvě u levýho světla.
Je to normální, že ti leze teplota při zastavení nahoru, první větrák by ti měl spustit při 95 stupních, druhý při 100 stupních, aspoň u V6. Zkontroluj ještě relátka od sahar, jestli si dobře vzpomínám, jsou tři nebo dvě u levýho světla.
Na to by Ti dobře odpověděl Pilda, ten problém větráků podrobně řešil. Já jen vím, že to jde přes pojistky , které jsou v motorovém prostoru. Spínání ventilátorů je odstupňované, první spíná při tuším 92 st. C a druhý při 97 st.C. Potom taky vypíná klimatizace. Dále je tam závislost na čidlech teploty motoru a vody, celé to řídí bitron.
Pokud stojíš, tak jde teplota u V6ky dost rychle nahoru , takže bys za chvíli vařil. Mrkni, jestli Ti teplota vyleze na 100 stupňů a když Ti do té doby nesepnou větráky, tak je problém.
Nebo zkus kontaktovat Pildu, pokud se sám neozve. Tvrdí totiž, že je stále vytížený - určitě kecá .
Na to by Ti dobře odpověděl Pilda, ten problém větráků podrobně řešil. Já jen vím, že to jde přes pojistky , které jsou v motorovém prostoru. Spínání ventilátorů je odstupňované, první spíná při tuším 92 st. C a druhý při 97 st.C. Potom taky vypíná klimatizace. Dále je tam závislost na čidlech teploty motoru a vody, celé to řídí bitron.
Pokud stojíš, tak jde teplota u V6ky dost rychle nahoru , takže bys za chvíli vařil. Mrkni, jestli Ti teplota vyleze na 100 stupňů a když Ti do té doby nesepnou větráky, tak je problém.
Nebo zkus kontaktovat Pildu, pokud se sám neozve. Tvrdí totiž, že je stále vytížený - určitě kecá :-D.
No mě právě nesíná vůbec,leze mrtě nahoru a nesepnou a když už je ručka u červený a zapne světýlko teploty,tak vypnu,je to porstě když dýl stojim na volnoběh,někdo mi řikal,že by to mohla být vodní pumpa,už si s tím fakt nevim rady,mám to na prodej a přijde zas tohle,tak to chci dát budoucímu majiteli do kupy,pač já kupuju 2,5 TD¨.............Pildovi se zkusim ozvat,díky za rady chlapi
Díky,
No mě právě nesíná vůbec,leze mrtě nahoru a nesepnou a když už je ručka u červený a zapne světýlko teploty,tak vypnu,je to porstě když dýl stojim na volnoběh,někdo mi řikal,že by to mohla být vodní pumpa,už si s tím fakt nevim rady,mám to na prodej a přijde zas tohle,tak to chci dát budoucímu majiteli do kupy,pač já kupuju 2,5 TD¨.............Pildovi se zkusim ozvat,díky za rady chlapi
No, na vodní pumpu bych nesázel, protože to bys neuchladil ani při jízdě. A pokud vím, tak jsem dřív sháněl vodní pumpu, o které jsem si myslel, že je špatná. Sehnat jí, je docela umění, protože se prostě nová nedováží, na skladech nikde není a to z toho důvodu, že je to jedna z mála věcí, která se nekazí a která se běžně u V6ky nemění, narozdíl od nafťáků. Pokud bys jí chtěl sehnat novou, tak si připrav nějakých 10 tisíc a obrň se trpělivostí, než jí někdo doveze.
No, na vodní pumpu bych nesázel, protože to bys neuchladil ani při jízdě. A pokud vím, tak jsem dřív sháněl vodní pumpu, o které jsem si myslel, že je špatná. Sehnat jí, je docela umění, protože se prostě nová nedováží, na skladech nikde není a to z toho důvodu, že je to jedna z mála věcí, která se nekazí a která se běžně u V6ky nemění, narozdíl od nafťáků. Pokud bys jí chtěl sehnat novou, tak si připrav nějakých 10 tisíc a obrň se trpělivostí, než jí někdo doveze.
Mám podobný problém,jen s tím rozdílem,že mě větráky běží.Když delší dobu stojím,nebo mu trošku víc naložím"do kopce"tak mi leze teplota na100stupňů.Je to normální?Připadá mi jako by pozdě otvíral termostat,protože teplota motoru je na100stupních a chladič je studený.Až pak se otevře a ochladí vodu.Takže se mi drží teplota furt kolem100st.Pumpu jsem už vyměnil a termostat také.Žádná změna.Dříve mi někdo radil,že se dá sehnat termostat,který otvírá při nižší teplotě.Nevíte někdo?A jaký je váš názor?Dát ho tam,nebo je bota někde jinde?Prosím o radu .Děkuji
Mám podobný problém,jen s tím rozdílem,že mě větráky běží.Když delší dobu stojím,nebo mu trošku víc naložím"do kopce"tak mi leze teplota na100stupňů.Je to normální?Připadá mi jako by pozdě otvíral termostat,protože teplota motoru je na100stupních a chladič je studený.Až pak se otevře a ochladí vodu.Takže se mi drží teplota furt kolem100st.Pumpu jsem už vyměnil a termostat také.Žádná změna.Dříve mi někdo radil,že se dá sehnat termostat,který otvírá při nižší teplotě.Nevíte někdo?A jaký je váš názor?Dát ho tam,nebo je bota někde jinde?Prosím o radu .Děkuji :-(
Já si myslím že 2.1 by se za dnešního počasí tak hřát neměla,co budeš dělat až bude opravdu vedro?Před asi 5 lety jsem s novou 2.5 táhnul 2-tunovou lod´do CHorvatska a celou cestu byla teplota na 110.Ve Vídni mi řekl šéf u Citrona že je to o.k. a že je to u 2.5 normální.
Já si myslím že 2.1 by se za dnešního počasí tak hřát neměla,co budeš dělat až bude opravdu vedro?Před asi 5 lety jsem s novou 2.5 táhnul 2-tunovou lod´do CHorvatska a celou cestu byla teplota na 110.Ve Vídni mi řekl šéf u Citrona že je to o.k. a že je to u 2.5 normální.
U XM za přehřívání ve většině případů může zanešený chladič. Bohužel je konstruován kapacitně tak tak a teplota 100C mi rozhodně normální nepřipadá. Pak nemají být problémy s hlavama a hadicema....
U XM za přehřívání ve většině případů může zanešený chladič. Bohužel je konstruován kapacitně tak tak a teplota 100C mi rozhodně normální nepřipadá. Pak nemají být problémy s hlavama a hadicema....
Jo bacha,ale já mám 2,0i nemám V6...fakt nevim......zkusim ty relátka a uvidim
Jo bacha,ale já mám 2,0i nemám V6...fakt nevim......zkusim ty relátka a uvidim
Hele my taháme auta s 2,5 TD,máme 2 a když jedem po dálnici v Německu naložený těch 130-140,tak jsme taky na 100 stupních.V zimě jsme měli problém,že se někam dostala voda a zamrzla a větráky šly furt,pak to sao přestalo..........jenže to zas vadí akorát ten hluk,ale tady já prostě 5 minut stojim na volnoběh a vařim a při jízdě pohoda na 90 stupních
Hele my taháme auta s 2,5 TD,máme 2 a když jedem po dálnici v Německu naložený těch 130-140,tak jsme taky na 100 stupních.V zimě jsme měli problém,že se někam dostala voda a zamrzla a větráky šly furt,pak to sao přestalo..........jenže to zas vadí akorát ten hluk,ale tady já prostě 5 minut stojim na volnoběh a vařim a při jízdě pohoda na 90 stupních
Já si myslím,že u mého případu nejde o přicpaný chladič.To by nechladil vůbec.Ale jak otevře termostat tak jde teplota o malonko dolů.Jen jsem chtěl vědět,zda existuje termostat který otvírá o pár stupínků dříve.Ten můj pustí vodu do chladiče až když mám něco kolem 100stupňů...Jakmile jí tam pustí hned zapínají větráky.A termostat je nový a chová se to stejně.Nevíte někdo o termostatu na XM s nižší otvírací teplotou?Existuje???Dík :lol:
Já si myslím,že u mého případu nejde o přicpaný chladič.To by nechladil vůbec.Ale jak otevře termostat tak jde teplota o malonko dolů.Jen jsem chtěl vědět,zda existuje termostat který otvírá o pár stupínků dříve.Ten můj pustí vodu do chladiče až když mám něco kolem 100stupňů...Jakmile jí tam pustí hned zapínají větráky.A termostat je nový a chová se to stejně.Nevíte někdo o termostatu na XM s nižší otvírací teplotou?Existuje???Dík :lol:
Mno to že by to nechladilo vůbec je milná představa, pokud víš kudy ta voda v chladiči jde a jak vevnitř chladič vypadá. většinou se totiž v těch plastovejch bokách usazuje takovej humus podobnej blátíčku a kapacita chladiče se pomalu zmenšuje.Tzn že když je přicpanej tak ne že nechladí vůbec, ale má třeba jen osmdesátiprocentní účinost oproti novému. A jak už jsem psal kapacitně i novej chladič XMku stačí tak tak. Obzvláště u nafty. Jinak termostaty opravdu existují dva. Tuším že jeden je 78 a druhý 84 stupňů. Ale možná se pletu už je to doba co jsem to řešil. každopádně oba dva nebyl problém sehnat v Autobenexu. Cena byla stejná, něco kolem pětikila.
Mno to že by to nechladilo vůbec je milná představa, pokud víš kudy ta voda v chladiči jde a jak vevnitř chladič vypadá. většinou se totiž v těch plastovejch bokách usazuje takovej humus podobnej blátíčku a kapacita chladiče se pomalu zmenšuje.Tzn že když je přicpanej tak ne že nechladí vůbec, ale má třeba jen osmdesátiprocentní účinost oproti novému. A jak už jsem psal kapacitně i novej chladič XMku stačí tak tak. Obzvláště u nafty. Jinak termostaty opravdu existují dva. Tuším že jeden je 78 a druhý 84 stupňů. Ale možná se pletu už je to doba co jsem to řešil. každopádně oba dva nebyl problém sehnat v Autobenexu. Cena byla stejná, něco kolem pětikila.
Zanesený chladič to nemohl být,protože to mělo najeto asi 5000 km,ale ten chladič je opravdu slabý,do města ve vedrech a s klima je to drama.Jumper má na ten samý motor o třetinu větší chladič.
Zanesený chladič to nemohl být,protože to mělo najeto asi 5000 km,ale ten chladič je opravdu slabý,do města ve vedrech a s klima je to drama.Jumper má na ten samý motor o třetinu větší chladič.
Včera jsem to řešil u xantie naspínalo vůbec nic u termostatu jsou dvě čidla jednoduchá zkouška když je vytáhneš při zapnutém klíčku měly by se ti ventilátory rozběhnout na nejvyšší otáčky,a poznáš to tak ,že když se nerozběhnou tak musí cvakat relátka a když se v tomto stadiu rozběhnou tak je špatné čidlo teploty motoru.
Včera jsem to řešil u xantie naspínalo vůbec nic u termostatu jsou dvě čidla jednoduchá zkouška když je vytáhneš při zapnutém klíčku měly by se ti ventilátory rozběhnout na nejvyšší otáčky,a poznáš to tak ,že když se nerozběhnou tak musí cvakat relátka a když se v tomto stadiu rozběhnou tak je špatné čidlo teploty motoru.
Firma motorad vyrábí termostaty podle stupnů mám zde
termostat 79st.,které jsou napsány na krabičce toho termostatu.Tak u vás by to chtělo 76st.mají to většinou
prodejci neorig.dílů a mají katalogy kde jsou uvedeny termostaty dle stupnů.Omlouvám se nemůžu najít háček nad
n.
Firma motorad vyrábí termostaty podle stupnů mám zde
termostat 79st.,které jsou napsány na krabičce toho termostatu.Tak u vás by to chtělo 76st.mají to většinou
prodejci neorig.dílů a mají katalogy kde jsou uvedeny termostaty dle stupnů.Omlouvám se nemůžu najít háček nad
n.
Děkuji za snahu,ale nejdříve objehnu krámy tady u nás.A pak dám vědět.Jen jste mě potěšili,že ten termostat existuje. :lol:
Děkuji za snahu,ale nejdříve objehnu krámy tady u nás.A pak dám vědět.Jen jste mě potěšili,že ten termostat existuje. :lol:
Tak tady u nás umějí sehnat pouze termostat na 80stupňů.Kendy myslíš,že zvládneš sehnat nějakej jinej?Tak na75 stupňů?Jestli ano,za jakou cenu?Byl bych ti moc vděčný. Dej prosím vědět :lol: Monti
Tak tady u nás umějí sehnat pouze termostat na 80stupňů.Kendy myslíš,že zvládneš sehnat nějakej jinej?Tak na75 stupňů?Jestli ano,za jakou cenu?Byl bych ti moc vděčný. Dej prosím vědět :lol: Monti
Kenďáčku jsi super,jen tu zprávu mi nech tady,nebo pošli maila.V úterý budu mít v práci hroznej fofr,tak by mi to mohlo vypadnout z hlavy.Jen nezapomeň zjistit ty stupně.Moc děkujůůů... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Kenďáčku jsi super,jen tu zprávu mi nech tady,nebo pošli maila.V úterý budu mít v práci hroznej fofr,tak by mi to mohlo vypadnout z hlavy.Jen nezapomeň zjistit ty stupně.Moc děkujůůů... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
.
