V úterý zavolám tomu maníkovi co od něho beru ND a dám ti echo. Cena bude někde kolem pětikila, zjistím přesně i ty stupně. Zavolej mi v úterý kolem poledne 604 233 094 a dám ti vědět co a jak. Nebo mi na sebe nech kontakt a já ti brnknu hned jak budu něco vědět.
V úterý zavolám tomu maníkovi co od něho beru ND a dám ti echo. Cena bude někde kolem pětikila, zjistím přesně i ty stupně. Zavolej mi v úterý kolem poledne 604 233 094 a dám ti vědět co a jak. Nebo mi na sebe nech kontakt a já ti brnknu hned jak budu něco vědět.
Kendy,prosím zjistil jsi něco o tom mém termostatu?Děkuji a nezlob se že otravuju. :lol:
Kendy,prosím zjistil jsi něco o tom mém termostatu?Děkuji a nezlob se že otravuju. :lol:
Juj, ten člobrda se mi neozval zpátky a já to nějak vypustil z hlavy. Zaurguju ho a dám echo.....
Juj, ten člobrda se mi neozval zpátky a já to nějak vypustil z hlavy. Zaurguju ho a dám echo.....
To budeš hodnej.Jen se chci ještě zeptat,jestli 2.1 má jen jeden termostat,nebo dva.Ale dva mají asi jen 2.5 viď? :-?
To budeš hodnej.Jen se chci ještě zeptat,jestli 2.1 má jen jeden termostat,nebo dva.Ale dva mají asi jen 2.5 viď? :-?
Zdravím!
Prečítal som si anbaázu chladenia a ja by som istotne urobil nasledovné:
Dôležité je, ( alko ste písali), že motor je horúci, chladič studený. Pred tým ako by som kúpil novy termostat , navrtal
by som do termostatu asi 1,5 mm otvor tak aby mohla prúdiť voda. (v lete to nevadí). Pri zohriatom motore ( niečo pred 100 st.) opatrne otvorím viečko na expanznej nádržke - nemal by odfúknuť cez expanzku!!! Ak je to O.K , kúpim nový termostat ale najprv zmeriam rozmery, teplotu otvárania, a výšku zdvihu pri plnom otvorení, U priatela v obchode z katalogu vyberiem vhodný (aj cenovo) termostat a slávnostne ( po preverení doma v hrnci na sporáku v pomaly sa zohrievajúcej vode) ho vmontujem do mojho autíčka. Ak to nepomôže a chladič ostáva studený pri horúcom motore tak je hlava ( nie moja), alebo tesnenie na odchode, samozrejme za prepokladu, že chladič, hadice a pod. sú nezanesené. Tento problém som mal na bývalom CX asi 10 mesiacov, a riešil som "problém" od poddimenzovaného chladiča až po značkový termostat.... samé hlúposti... zhodil som hlavu a dal skontrolovať. Vraj nefúka, ale keď ju zohriali na ca 85 stupňov.....začala úplne nenápadne ale hlavne nepravidelne máličko fúkať. A dôvod náhleho zohrievania bol jasný. Vzduch v sytéme ak sa dostane ku termostatu tak ten neotvorí (alebo aj náhle zavrie), viečko n a expanzke stíhalo odpúšťať, veď drží iba 1,5 atm., vetráky nemusia zopnúť , problém je na svete a môžete kúpiť termostat aj za milión. Termostat môžete pokojne vymeniť za konštrukčne a tepelne identický, alebo veľmi podobný. Nemusí byť značkový. Ja som s navrtaným termostatom ( 2 otvory 2 mm) absolvoval Chrovátsko...
Držím palce a dajte vedieť ako to dopadlo.......
Zdravím!
Prečítal som si anbaázu chladenia a ja by som istotne urobil nasledovné:
Dôležité je, ( alko ste písali), že motor je horúci, chladič studený. Pred tým ako by som kúpil novy termostat , navrtal
by som do termostatu asi 1,5 mm otvor tak aby mohla prúdiť voda. (v lete to nevadí). Pri zohriatom motore ( niečo pred 100 st.) opatrne otvorím viečko na expanznej nádržke - nemal by odfúknuť cez expanzku!!! Ak je to O.K , kúpim nový termostat ale najprv zmeriam rozmery, teplotu otvárania, a výšku zdvihu pri plnom otvorení, U priatela v obchode z katalogu vyberiem vhodný (aj cenovo) termostat a slávnostne ( po preverení doma v hrnci na sporáku v pomaly sa zohrievajúcej vode) ho vmontujem do mojho autíčka. Ak to nepomôže a chladič ostáva studený pri horúcom motore tak je hlava ( nie moja), alebo tesnenie na odchode, samozrejme za prepokladu, že chladič, hadice a pod. sú nezanesené. Tento problém som mal na bývalom CX asi 10 mesiacov, a riešil som "problém" od poddimenzovaného chladiča až po značkový termostat.... samé hlúposti... zhodil som hlavu a dal skontrolovať. Vraj nefúka, ale keď ju zohriali na ca 85 stupňov.....začala úplne nenápadne ale hlavne nepravidelne máličko fúkať. A dôvod náhleho zohrievania bol jasný. Vzduch v sytéme ak sa dostane ku termostatu tak ten neotvorí (alebo aj náhle zavrie), viečko n a expanzke stíhalo odpúšťať, veď drží iba 1,5 atm., vetráky nemusia zopnúť , problém je na svete a môžete kúpiť termostat aj za milión. Termostat môžete pokojne vymeniť za konštrukčne a tepelne identický, alebo veľmi podobný. Nemusí byť značkový. Ja som s navrtaným termostatom ( 2 otvory 2 mm) absolvoval Chrovátsko...
Držím palce a dajte vedieť ako to dopadlo.......
Tak dneska jsem provrtal ten termostat.Je to o něco lepší,ale teď jsem zjistil další a daleko horší věc.Spínají mi pozdě ventilátory.Vím,že jsem už otravnej,ale pěkně mě to štve.Podle odhadu mi spínají při 98stupních.Ale čidlo je na spodku chladiče,takže na motoru mám něco kolem 105stupňů a auto vaří.Dnes jsem jezdil celý den a ventilátory jsem měl na vypínač.Vždy když lezla teplota nad 85stupňů tak jsem je na chvilku zapnul.Motor se během chvilky ochladil.A to na pomalou rychlost.Celý den bylo vše tak jak bych si představoval.Žádné vaření a žádné lítání vody z nádržky.A teď to zase přijde :lol: nedělá se čidlo do chladiče ,které spíná dříve?Vím,že by to mělo fungovat i s tímhle,ale nefunguje.Prostě je ta teplota moc vysoko.Jen jsem rád,že to není to těsnění pod hlavou.Poraďte ještě jednou prosím.Když to bude fungovat s tím jiným čidlem,které spíná dříve,tak tam vrátím ten neprovrtanej termostat.A uvidíme.Nebo si myslíte,že z toho už blbnu??? :-? :-? Prosím pomóóc...
Tak dneska jsem provrtal ten termostat.Je to o něco lepší,ale teď jsem zjistil další a daleko horší věc.Spínají mi pozdě ventilátory.Vím,že jsem už otravnej,ale pěkně mě to štve.Podle odhadu mi spínají při 98stupních.Ale čidlo je na spodku chladiče,takže na motoru mám něco kolem 105stupňů a auto vaří.Dnes jsem jezdil celý den a ventilátory jsem měl na vypínač.Vždy když lezla teplota nad 85stupňů tak jsem je na chvilku zapnul.Motor se během chvilky ochladil.A to na pomalou rychlost.Celý den bylo vše tak jak bych si představoval.Žádné vaření a žádné lítání vody z nádržky.A teď to zase přijde :lol: nedělá se čidlo do chladiče ,které spíná dříve?Vím,že by to mělo fungovat i s tímhle,ale nefunguje.Prostě je ta teplota moc vysoko.Jen jsem rád,že to není to těsnění pod hlavou.Poraďte ještě jednou prosím.Když to bude fungovat s tím jiným čidlem,které spíná dříve,tak tam vrátím ten neprovrtanej termostat.A uvidíme.Nebo si myslíte,že z toho už blbnu??? :-? :-? Prosím pomóóc...
Tak je to na devadesát devět procent chladič, protože to čidlo je umístěný tak šikovně, že kolem něj se pěkně usazuje ten humáč a než se prohřeje tak to čidlo reaguje pěkně blbě. Přál bych ti vidět ten chladič co jsem rozebíral když jsem ty plastové boky posílal Lihuňákům. Dvě hrsti bláta a to jsem ho čistil vším možným i nemožným a zkoušel propláchnout proudem z Vapky atd... Jinak bych zkusil ještě něco jiného. Vyhoď termostat dopryč uplně a pokud to bude dělat to samý tak to termostat není. Navíc pokud nebudeš mít termostat tak zkus tohle. Zmáčkni hadici co jde do chladiče nahoře a přidej plyn....musí se nafukovat. To samé udělej s tou spodní a pokud nic dělat nebude nebo se bude dokonce scucávat protože se v ní bude tvořit podtlak je to stopro chladič.....
Tak je to na devadesát devět procent chladič, protože to čidlo je umístěný tak šikovně, že kolem něj se pěkně usazuje ten humáč a než se prohřeje tak to čidlo reaguje pěkně blbě. Přál bych ti vidět ten chladič co jsem rozebíral když jsem ty plastové boky posílal Lihuňákům. Dvě hrsti bláta a to jsem ho čistil vším možným i nemožným a zkoušel propláchnout proudem z Vapky atd... Jinak bych zkusil ještě něco jiného. Vyhoď termostat dopryč uplně a pokud to bude dělat to samý tak to termostat není. Navíc pokud nebudeš mít termostat tak zkus tohle. Zmáčkni hadici co jde do chladiče nahoře a přidej plyn....musí se nafukovat. To samé udělej s tou spodní a pokud nic dělat nebude nebo se bude dokonce scucávat protože se v ní bude tvořit podtlak je to stopro chladič.....
Nebo někdy přijeď, mám v garáži skoro nový chladič a můžem to prubnout vyměnit a projet.Je to práce tak na dvě hodiny i s vrácením do původního stavu.
Nebo někdy přijeď, mám v garáži skoro nový chladič a můžem to prubnout vyměnit a projet.Je to práce tak na dvě hodiny i s vrácením do původního stavu.
Jseš hodnej,ale dnes jsem ho měl venku a protejkala ním voda pěkně aniž by se nafoukla hadice.Ten můj chladič je tam prý krátce.Teď jsem našel na netu,že XM3.0 V6 má čidlo které spíná skoro o 10stupňů dříve a i zapojení je stejné.Tak ještě prubnu tohle. :lol: :lol: :lol:
Jseš hodnej,ale dnes jsem ho měl venku a protejkala ním voda pěkně aniž by se nafoukla hadice.Ten můj chladič je tam prý krátce.Teď jsem našel na netu,že XM3.0 V6 má čidlo které spíná skoro o 10stupňů dříve a i zapojení je stejné.Tak ještě prubnu tohle. :lol: :lol: :lol:
Jenže kdyby jsi četl pořádně tak ty hadice se nafukovat musí! Teda pokud je termostat vyndanej nebo otevřenej. Pokud by se nenafukovala ani jedna poukazovalo by to na malý tlak vody a tudíž vadnou vodní pumpu....třeba prokluzující lopatky vodní pumpy na hřídelce...už jsem to taky viděl.
Jenže kdyby jsi četl pořádně tak ty hadice se nafukovat musí! Teda pokud je termostat vyndanej nebo otevřenej. Pokud by se nenafukovala ani jedna poukazovalo by to na malý tlak vody a tudíž vadnou vodní pumpu....třeba prokluzující lopatky vodní pumpy na hřídelce...už jsem to taky viděl.
Vodní pumpu jsem měnil.Je nová.Já myslel,že se hadice nenafukují když jsem měl chladič venku a napouštěl jsem ho z vodovodu a zkoušel jeho průchodnost.Voda protejkala bez větších ztrát tlaku.Tak je chladič taky OK :-?
Vodní pumpu jsem měnil.Je nová.Já myslel,že se hadice nenafukují když jsem měl chladič venku a napouštěl jsem ho z vodovodu a zkoušel jeho průchodnost.Voda protejkala bez větších ztrát tlaku.Tak je chladič taky OK :-?
Že je pumpa nová neznamená že je dobrá. Přestože nejsem zastánce origo dílů, vodní pumpu jsem kupoval Valeo. Jinak ta voda tím mým starým chladičem taky protékala bez problémů když byl venku. Jenže jeho kapacita motoru silně ndostačovala právě kvůli tomu usazenému blátu. Taky jsem chvilku jezdil tak že jsem měl upravené relé tak aby sahary běžely pořád a po dojezdu jsem toto relé vyndaval. Pak to bylo tak tak. Jak jsem psal i při stopro chladiči je dimenzován na naftové motory tak tak. Zkus ten test s hadicema. Nebo jestli pojedeš na sraz a nebudeš mít do té doby závadu odstraněnou demonstruju ti to klidně na svém autě. Teda pokud se mi povede vyčíhat okamžik kdy je termostat otevřenej. Proto je lepší to zkoušet a laborovat s vyndaným termostatem.
Že je pumpa nová neznamená že je dobrá. Přestože nejsem zastánce origo dílů, vodní pumpu jsem kupoval Valeo. Jinak ta voda tím mým starým chladičem taky protékala bez problémů když byl venku. Jenže jeho kapacita motoru silně ndostačovala právě kvůli tomu usazenému blátu. Taky jsem chvilku jezdil tak že jsem měl upravené relé tak aby sahary běžely pořád a po dojezdu jsem toto relé vyndaval. Pak to bylo tak tak. Jak jsem psal i při stopro chladiči je dimenzován na naftové motory tak tak. Zkus ten test s hadicema. Nebo jestli pojedeš na sraz a nebudeš mít do té doby závadu odstraněnou demonstruju ti to klidně na svém autě. Teda pokud se mi povede vyčíhat okamžik kdy je termostat otevřenej. Proto je lepší to zkoušet a laborovat s vyndaným termostatem.
Apropo to čidlo lze ještě umístit mimo chladič. Některé 2.1TD ho mají u hlavy na tom hliníkovym bazmechtu u ostatních čidel....
Apropo to čidlo lze ještě umístit mimo chladič. Některé 2.1TD ho mají u hlavy na tom hliníkovym bazmechtu u ostatních čidel....
NAzdar!
Vôbec nie si otravný, ak môžem rád pomôžem aspoň takto cez internet. Ak by si mal záujem, daj email a popíšem ti presne ako sa chladí motor s dvojokruhovým chladením, akú úlohu hrá viečko na expanzke. Potom zistíš, aké je to jednoduché a opravíš to v pohode, ale podmienka je , že naozaj to nie je tesnenie pod hlavou, alebo samotná hlava. Treba si uvedomiť,
že pri 2000 ot. za minutu prejde cez termostat pri plnom otvorení ca 5 až 10 litrov zas sekundu podľa typu čerpadla. (pri CX je to 8-10litrov za sekundu!!!)TAkže ak je všetko PRIECHODNE, nemáš zanesený snímač teploty nikde v chladiacom okruhu a nie je to ZAVZDUŠNENÉ, musí ti chladiť....Veď vode v ceste v okruhu stojí iba termostat!!!!
System chladenia je tzv. pretlakový. Pretlak v systéme udržuje viečko na expanzke na asi na 1,5 atm.. Je to vlasne "papiňák", teda voda vrie až pri (podľa pretlaku viečka)
pri 115 - 120 stupňov. A ak teplá hlava praskne a fúka minimálne, viečko prepúšťa von a ty nič nezbadáš....A to bol môj prípad. Mne pri teplote pod 100st. ked otvorím viečko iba krátko slabo "odsykne". Ale dosť bolo píšem ako Palacký....
Oskrutkuj všetky snímače, skontroluj ohmmetrom ich odpory, ak sú odporové. Pri 20 st/C by mali mať okolo 800 - až 1800 ohmov. Pri tepolote okolo 100 st/C mal by byť rozdiel ca 40 percent, teda znatelný rozdiel. Nechaj navrtaný termostat., vymeň viečko na expanzke a ak sa motor prehrieva je to hlava, ktorá pri vyššej teplote fúka. Ale ešte raz sa spýtam presne:
je to vlastne problém s prehrievaním, alebo myslíš že neskoro spínajú pomocné ventilátory chladenia. Sú to dve rozdielne veci aj keď spolu súvisia.Ak je to to druhé, pomoc bude trochu inde....Ahoj!
PS pre administrátora: ak by bol záujem, môžme sem dať presný popis dvojokruhového chladenia. Po jeho prečítaní ale hlavne po pochopení aj začiatočník zvládne opravu chladiacej sústavy. A poradte niekto ako dám smajlíka do textu.....
NAzdar!
Vôbec nie si otravný, ak môžem rád pomôžem aspoň takto cez internet. Ak by si mal záujem, daj email a popíšem ti presne ako sa chladí motor s dvojokruhovým chladením, akú úlohu hrá viečko na expanzke. Potom zistíš, aké je to jednoduché a opravíš to v pohode, ale podmienka je , že naozaj to nie je tesnenie pod hlavou, alebo samotná hlava. Treba si uvedomiť,
že pri 2000 ot. za minutu prejde cez termostat pri plnom otvorení ca 5 až 10 litrov zas sekundu podľa typu čerpadla. (pri CX je to 8-10litrov za sekundu!!!)TAkže ak je všetko PRIECHODNE, nemáš zanesený snímač teploty nikde v chladiacom okruhu a nie je to ZAVZDUŠNENÉ, musí ti chladiť....Veď vode v ceste v okruhu stojí iba termostat!!!!
System chladenia je tzv. pretlakový. Pretlak v systéme udržuje viečko na expanzke na asi na 1,5 atm.. Je to vlasne "papiňák", teda voda vrie až pri (podľa pretlaku viečka)
pri 115 - 120 stupňov. A ak teplá hlava praskne a fúka minimálne, viečko prepúšťa von a ty nič nezbadáš....A to bol môj prípad. Mne pri teplote pod 100st. ked otvorím viečko iba krátko slabo "odsykne". Ale dosť bolo píšem ako Palacký....
Oskrutkuj všetky snímače, skontroluj ohmmetrom ich odpory, ak sú odporové. Pri 20 st/C by mali mať okolo 800 - až 1800 ohmov. Pri tepolote okolo 100 st/C mal by byť rozdiel ca 40 percent, teda znatelný rozdiel. Nechaj navrtaný termostat., vymeň viečko na expanzke a ak sa motor prehrieva je to hlava, ktorá pri vyššej teplote fúka. Ale ešte raz sa spýtam presne:
je to vlastne problém s prehrievaním, alebo myslíš že neskoro spínajú pomocné ventilátory chladenia. Sú to dve rozdielne veci aj keď spolu súvisia.Ak je to to druhé, pomoc bude trochu inde....Ahoj!
PS pre administrátora: ak by bol záujem, môžme sem dať presný popis dvojokruhového chladenia. Po jeho prečítaní ale hlavne po pochopení aj začiatočník zvládne opravu chladiacej sústavy. A poradte niekto ako dám smajlíka do textu.....
Děkuji za radu.To s tím provrtaným termostatem,se mi celkem zamluová,a určitě to vyzkouším.Vadné těsnění nebo prasklá hleva mě samozřejmě napadla jako první,jenže se mi do toho moc nechce.Proto vyzkouším vše co by to vyloučilo.Jen jsem nějak nerozuměl tomu otevření expanze? I na mém druhém autě,když otevřu expanzní nádržku,tak si taky odfoukne.A to je poměrně nové auto a chlazení běhá jak má.Myslel jsi,že to nesmí jako probublávat?To bych chápal... :lol:
Děkuji za radu.To s tím provrtaným termostatem,se mi celkem zamluová,a určitě to vyzkouším.Vadné těsnění nebo prasklá hleva mě samozřejmě napadla jako první,jenže se mi do toho moc nechce.Proto vyzkouším vše co by to vyloučilo.Jen jsem nějak nerozuměl tomu otevření expanze? I na mém druhém autě,když otevřu expanzní nádržku,tak si taky odfoukne.A to je poměrně nové auto a chlazení běhá jak má.Myslel jsi,že to nesmí jako probublávat?To bych chápal... :lol:
Sice nejsem administrátor, ale jelikož mu tak trochu pomáhám, právě, co se týká článků a návodů, tak mi klidně ten popis pošli na mojí adresu. Já to upravím ( pokud k tomu máš i obrázky ) a pošlu to adminovi a on to sem dá. Jinak smajlíka máš mít dole pod textem, stačí na něj kliknout a je tam. No a pokud se Ti z nějakého důvodu nezobrazuje, tak jedině klasická kombinace kláves. : - ) atd.
Sice nejsem administrátor, ale jelikož mu tak trochu pomáhám, právě, co se týká článků a návodů, tak mi klidně ten popis pošli na mojí adresu. Já to upravím ( pokud k tomu máš i obrázky ) a pošlu to adminovi a on to sem dá. Jinak smajlíka máš mít dole pod textem, stačí na něj kliknout a je tam. No a pokud se Ti z nějakého důvodu nezobrazuje, tak jedině klasická kombinace kláves. : - ) atd. :-)
Moc děkuji za super návod.Chlazení na XM chápu celkem dobře.Auto mi nevaří furt,vlastně jen když je moc velké vedro nebo když stojím ve vedru dlouho na místě.Když ručně sepnu ventilátory na chladiči tak teplota jde hned dolu.Během chvilky.Dám tam to čidlo z3.0V6.a když to nepomůže tak auto zapálím. :-x Mám novej termostat,novou pumpu,Chladič dával fungl novej majitel přede mnou,a auto si drží teplotu furt kolem100stupňů.Když odejde těsnění,tak to přeci musí někam foukat.Do vody to nejde.žádné bubliny se v expanzi neobjevují.A do oleje mi voda také neteče.Zkrátka dnes jsem si teplotu reguloval sám ručním spínáním vrtulí,a bylo vše v pohodě.Voda se neztretila,vše Ok a to jsem najel skoro50km.Když to bude těsnění tak to bude po zahřátí dělat furt ne?
Moc děkuji za super návod.Chlazení na XM chápu celkem dobře.Auto mi nevaří furt,vlastně jen když je moc velké vedro nebo když stojím ve vedru dlouho na místě.Když ručně sepnu ventilátory na chladiči tak teplota jde hned dolu.Během chvilky.Dám tam to čidlo z3.0V6.a když to nepomůže tak auto zapálím. :-x Mám novej termostat,novou pumpu,Chladič dával fungl novej majitel přede mnou,a auto si drží teplotu furt kolem100stupňů.Když odejde těsnění,tak to přeci musí někam foukat.Do vody to nejde.žádné bubliny se v expanzi neobjevují.A do oleje mi voda také neteče.Zkrátka dnes jsem si teplotu reguloval sám ručním spínáním vrtulí,a bylo vše v pohodě.Voda se neztretila,vše Ok a to jsem najel skoro50km.Když to bude těsnění tak to bude po zahřátí dělat furt ne?
Čidlo stálo 515kč.www.mjauto.cz Ale já ho koupil normálně v autodílech od Facetu.Jinak vše funguje jak má díky všem :lol: :lol: :lol: Jen ještě musím koupit nové víčko na nádržku.Je prasklé.
Čidlo stálo 515kč.www.mjauto.cz Ale já ho koupil normálně v autodílech od Facetu.Jinak vše funguje jak má díky všem :lol: :lol: :lol: Jen ještě musím koupit nové víčko na nádržku.Je prasklé. :-(
