nooo to mozna vypada jen na spatnou nebo zadnou komunikaci mezi "krabickama" ,pokud teda nemas Hventil napojenej na napajeni klavesnice jako to mel Speedy :lol: , pokud teda zadavas spravne cislo...
po klicku bude cervena svitit/blikat dokud nazadas spravnej kod..potom zelena
nooo to mozna vypada jen na spatnou nebo zadnou komunikaci mezi "krabickama" ,pokud teda nemas Hventil napojenej na napajeni klavesnice jako to mel Speedy :lol: , pokud teda zadavas spravne cislo...
po klicku bude cervena svitit/blikat dokud nazadas spravnej kod..potom zelena
Jasně, že zadávám správné číslo , ale je mi to houby platné, jelikož a protože ta klávesnice vůbec nereaguje. Po zapnutí klíčku by při zmačknutí každého tlačítka měla klávesnice vždycky pípnout a probliknout zelená, což se až do té poruchy dělo (tedy kromě toho pípání - klávesnice měla období, kdy pípala a období, kdy ani nehlesla, ale jinak fungovala). Jinak pánové z onoho již zmiňovaného No comment servisu mi H-ventil zapojili napřímo, aniž by mi o tom cokoliv řekli, takže odkud na něj přivedli kabel těžko říct ... nicméně spínal se a vypínal s otočením klíčku. Teď pod auto vlézt nemůžu abych tam změřil napětí, jelikož je samozřejmě spadlé, ale zkusím poslechnout, jestli H-ventil cvaká - včera jsem se na tohle vůbec nezaměřoval ...
Jasně, že zadávám správné číslo :-D , ale je mi to houby platné, jelikož a protože ta klávesnice vůbec nereaguje. Po zapnutí klíčku by při zmačknutí každého tlačítka měla klávesnice vždycky pípnout a probliknout zelená, což se až do té poruchy dělo (tedy kromě toho pípání - klávesnice měla období, kdy pípala a období, kdy ani nehlesla, ale jinak fungovala). Jinak pánové z onoho již zmiňovaného No comment servisu mi H-ventil zapojili napřímo, aniž by mi o tom cokoliv řekli, takže odkud na něj přivedli kabel těžko říct ... nicméně spínal se a vypínal s otočením klíčku. Teď pod auto vlézt nemůžu abych tam změřil napětí, jelikož je samozřejmě spadlé, ale zkusím poslechnout, jestli H-ventil cvaká - včera jsem se na tohle vůbec nezaměřoval ...
Bohužel nemám tu náhradní ani jednotku ani klávesnici , takže se budu muset s někým domluvit, aby je vyzkoušel ve svém autě ...
Jinak ohledně kódu u "nové" jednotky - pokud ho prodávající zná, tak snad nic zjišťovat nemusím, nebo je to jinak?
Vyrušení immobilizéru bych rád vyzkoušel zítra - podle schématu to vypadá, že by stačilo přivést napětí na pin č.30 ... tedy pokud v tom není ještě nějaký zádrhel.
Bohužel nemám tu náhradní ani jednotku ani klávesnici :-( , takže se budu muset s někým domluvit, aby je vyzkoušel ve svém autě ...
Jinak ohledně kódu u "nové" jednotky - pokud ho prodávající zná, tak snad nic zjišťovat nemusím, nebo je to jinak?
Vyrušení immobilizéru bych rád vyzkoušel zítra - podle schématu to vypadá, že by stačilo přivést napětí na pin č.30 ... tedy pokud v tom není ještě nějaký zádrhel.
no tak jsou dve moznosti podle toho co jsme si tady napsali
bud bude vadna klavesnice (muzes dat jakoukoliv) nebo jednotka motoru coz je horsi protoze tu si musis nechat odblokovat(vycist kod nebo uplne immo zrusit)
no tak jsou dve moznosti podle toho co jsme si tady napsali
bud bude vadna klavesnice (muzes dat jakoukoliv) nebo jednotka motoru coz je horsi protoze tu si musis nechat odblokovat(vycist kod nebo uplne immo zrusit)
Ohledně klávesnice - bez klíčku na ní pouze bliká červená LEDka. Po zapnutí klíčku bliká buď dál červená a nebo nesvítí nic (nejsem si teď jistý), ale zelená rozhodně ne, ani podsvětlení. Až při samotném startování klávesnice někdy zůstane mrtvá (pouze pípá) a někdy se zase rozsvítí obě LEDky včetně podsvětlení ... tlačítka ale pořád nereagují.
Zítra na opravy pravděpodobně nebude čas, takže pokračování asi až ve čtvrtek ...
Ohledně klávesnice - bez klíčku na ní pouze bliká červená LEDka. Po zapnutí klíčku bliká buď dál červená a nebo nesvítí nic (nejsem si teď jistý), ale zelená rozhodně ne, ani podsvětlení. Až při samotném startování klávesnice někdy zůstane mrtvá (pouze pípá) a někdy se zase rozsvítí obě LEDky včetně podsvětlení ... tlačítka ale pořád nereagují.
Zítra na opravy pravděpodobně nebude čas, takže pokračování asi až ve čtvrtek ...
:lol: :lol: :lol: :lol: tak zruseni nebo vycteni kodu znamena rozdelat jednotku a vycist eeprom z 68HC11KG4 ktera je v jednotce a vni vyrusit immo a najit kod...
pokud mas nekoho kdo ma jednotku tak kod by mohl znat nemusis shanet nic....pokud menis jen klavesnici zustava tvuj kod..pokud jednotku zadavas kod z auta ke kteremu patri jednotka
:lol: :lol: :lol: :lol: tak zruseni nebo vycteni kodu znamena rozdelat jednotku a vycist eeprom z 68HC11KG4 ktera je v jednotce a vni vyrusit immo a najit kod...
pokud mas nekoho kdo ma jednotku tak kod by mohl znat nemusis shanet nic....pokud menis jen klavesnici zustava tvuj kod..pokud jednotku zadavas kod z auta ke kteremu patri jednotka
Tak to vypadá opravdu na řídíci jednotku ... nemáte někdo jednu navíc, případně za kolik by se dala sehnat?
Tak to vypadá opravdu na řídíci jednotku ... nemáte někdo jednu navíc, případně za kolik by se dala sehnat?
Tak řídící jednotkou to není - před chvílí jsem vyzkoušel jinou s naprosto stejným výsledkem. Ještě zkusím jinou klávesnici, nicméně mezitím jsem v seznamu součástek objevil relátka klávesnice a alarmu/immobilizéru - měla by to být čísla 793 a 795, ale na žádném schémátku, které mám k dispozici, jsem je nenašel. Kdepak na autě jsou? Jelikož se klávesnice vůbec nerozsvěcí, mohla by být závada i tady ... ale nevím, jestli by při jejich poruše auto při jízdě zhaslo a už nešlo natočit :-? ?
Tak řídící jednotkou to není - před chvílí jsem vyzkoušel jinou s naprosto stejným výsledkem. Ještě zkusím jinou klávesnici, nicméně mezitím jsem v seznamu součástek objevil relátka klávesnice a alarmu/immobilizéru - měla by to být čísla 793 a 795, ale na žádném schémátku, které mám k dispozici, jsem je nenašel. Kdepak na autě jsou? Jelikož se klávesnice vůbec nerozsvěcí, mohla by být závada i tady ... ale nevím, jestli by při jejich poruše auto při jízdě zhaslo a už nešlo natočit :-? ?
Trochu jsem se v tom zase hrabal a zjistil následující: do klávesnice jde stálých 12V na pin č.1 a dalších 12V na pin č.7 po zapnutí klíčku. Na dalších pinech jsem nic nenaměřil, kromě cca 0,05V na č.2 a 3 po zapnutí klíčku. Zítra snad bude k dispozici jiná klávesnice, takže ji hned vyzkouším.
Ohledně relé pod schránkou - předpokládám, že č. 795 je to malé zelené - normálně spíná, ale až při startování, samotné otočení klíčku nestačí. Ještě by tam podle schématu měla být jakási jednotka alarmu/immobilizéru, ale netuším, která to je - jsou tam dvě jednotky Bitron Video, jedna s nápisem Kiekert a jedna dvoukonektorová Jaeger, potom relátko + jedna modrá jednotka ovládající vnitřní osvětlení a ještě jedna zapojená patice - ovšem bez relátka.
Jinak jsem ještě jednou pro jistotu měřil napájení řídící jednotky a na pin č.4 opravdu jde 12V. Podle schématu by ale pin č.30 měl být zapojen na kablík propojující palivové čerpadlo, modul zapalování, relé klimy, vstřiky, atd. jenže drát k tomuhle pinu v konektoru vůbec není ... takže buď mám špatné schéma nebo tu elektriku někdo zprasil natolik, že už se v ní nikdo nevyzná.
Trochu jsem se v tom zase hrabal a zjistil následující: do klávesnice jde stálých 12V na pin č.1 a dalších 12V na pin č.7 po zapnutí klíčku. Na dalších pinech jsem nic nenaměřil, kromě cca 0,05V na č.2 a 3 po zapnutí klíčku. Zítra snad bude k dispozici jiná klávesnice, takže ji hned vyzkouším.
Ohledně relé pod schránkou - předpokládám, že č. 795 je to malé zelené - normálně spíná, ale až při startování, samotné otočení klíčku nestačí. Ještě by tam podle schématu měla být jakási jednotka alarmu/immobilizéru, ale netuším, která to je - jsou tam dvě jednotky Bitron Video, jedna s nápisem Kiekert a jedna dvoukonektorová Jaeger, potom relátko + jedna modrá jednotka ovládající vnitřní osvětlení a ještě jedna zapojená patice - ovšem bez relátka.
Jinak jsem ještě jednou pro jistotu měřil napájení řídící jednotky a na pin č.4 opravdu jde 12V. Podle schématu by ale pin č.30 měl být zapojen na kablík propojující palivové čerpadlo, modul zapalování, relé klimy, vstřiky, atd. jenže drát k tomuhle pinu v konektoru vůbec není ... takže buď mám špatné schéma nebo tu elektriku někdo zprasil natolik, že už se v ní nikdo nevyzná.
Hele, tou klávesnicí by to snad taky mohlo být. Zvlášť pokus se ani nerozsvítí. Zkoušel jsi jí vyměnit? Na druhém srazu se něco podobného dělo jednomu z účastníků. Odcházela mu klávesnice a prostě málem neodjel. Teda nebýt urychleného zásahu našeho milého admina Martina, který mu tam našel závadu a tím mu zachránil spoustu peněz za odtah a další a další klávesnice. On jich totiž vozil sebou víc a vždy, když mu jedna odešla, tak jí vyměnil a jel dál. Martin mu tam našel nějaké špatné zapojení a tudíž se mu tam vždycky po nějaké době přepálila nějaká součástka a už nenastartoval.
Hele, tou klávesnicí by to snad taky mohlo být. Zvlášť pokus se ani nerozsvítí. Zkoušel jsi jí vyměnit? Na druhém srazu se něco podobného dělo jednomu z účastníků. Odcházela mu klávesnice a prostě málem neodjel. Teda nebýt urychleného zásahu našeho milého admina Martina, který mu tam našel závadu a tím mu zachránil spoustu peněz za odtah a další a další klávesnice. On jich totiž vozil sebou víc a vždy, když mu jedna odešla, tak jí vyměnil a jel dál. Martin mu tam našel nějaké špatné zapojení a tudíž se mu tam vždycky po nějaké době přepálila nějaká součástka a už nenastartoval.
No, tak jsem po dlouhém hledání ty schémata našel, ale moc bych zrovna na ty relé 793 a 795 nesázel. Jestli chceš, tak napiš, kam Ti mám ty dvě schémata poslat.
No, tak jsem po dlouhém hledání ty schémata našel, ale moc bych zrovna na ty relé 793 a 795 nesázel. Jestli chceš, tak napiš, kam Ti mám ty dvě schémata poslat.
No, já bych to neviděl na zprasenou elektriku, pokud to do teď jezdilo, tak hledej příčinu poruchy ve stejné elektrice, která tam je. Zkus tu jinou klávesnici a budeš zas moudřejší.
No, já bych to neviděl na zprasenou elektriku, pokud to do teď jezdilo, tak hledej příčinu poruchy ve stejné elektrice, která tam je. Zkus tu jinou klávesnici a budeš zas moudřejší.
no relatko to nebude urcite...pokud vim tak jsi psal ze ti klavesnice sviti!!...kontroroval jsi napajeni jednotka jsak jsem ti psal???...zkontroluj nejdrive zakladni veci jako je napajeni a potom laboruj a rozebirej auto ....
jak jsi jednotku menil? menil jsi i klavesnici? mel jsi jistotu ze jednotka je v poradku?..nebo ti na vrakaci rekli ze je 100% funkcni?
no relatko to nebude urcite...pokud vim tak jsi psal ze ti klavesnice sviti!!...kontroroval jsi napajeni jednotka jsak jsem ti psal???...zkontroluj nejdrive zakladni veci jako je napajeni a potom laboruj a rozebirej auto :(....
jak jsi jednotku menil? menil jsi i klavesnici? mel jsi jistotu ze jednotka je v poradku?..nebo ti na vrakaci rekli ze je 100% funkcni?
Jo, napájení do jednotky jde. Klávesnice se rozsvítí, ale jen někdy a až při startování - při otočení klíčku se nerozsvítí nikdy a tlačítka nereagují (kromě D). Že je "nová" jednotka funkční jistotu nemám, nicméně je půjčená ze servisu, kde mi tvrdili, že dotyčná V6 k nim nedávno sama dojela a pak jí začali rozebírat na díly ... Jinou klávesnici na vyzkoušení mám zamluvenou, ale dostane se ke mně nejdřív zítra dopoledne, takže jsem mezitím chtěl vyzkoušet něco dalšího a napadly mě právě ty relátka.
Jo, napájení do jednotky jde. Klávesnice se rozsvítí, ale jen někdy a až při startování - při otočení klíčku se nerozsvítí nikdy a tlačítka nereagují (kromě D). Že je "nová" jednotka funkční jistotu nemám, nicméně je půjčená ze servisu, kde mi tvrdili, že dotyčná V6 k nim nedávno sama dojela a pak jí začali rozebírat na díly ... Jinou klávesnici na vyzkoušení mám zamluvenou, ale dostane se ke mně nejdřív zítra dopoledne, takže jsem mezitím chtěl vyzkoušet něco dalšího a napadly mě právě ty relátka.
Ještě něco - dokud XM startovalo, vždy po otočení klíčku bylo slyšet sepnutí nějakého relátka či relátek pod přihrádkou spolujezdce. Teď je ale ticho ...
Ještě něco - dokud XM startovalo, vždy po otočení klíčku bylo slyšet sepnutí nějakého relátka či relátek pod přihrádkou spolujezdce. Teď je ale ticho ...
No, relé 795 je podle schématu pod kastlíkem spolujezdce. Ty dvě schémata máš v poště, tak na to mrkni.
No, relé 795 je podle schématu pod kastlíkem spolujezdce. Ty dvě schémata máš v poště, tak na to mrkni.
Mimochodem kde je umístěné to hlavní motorové relé, o kterém psal o něco výš Martin?
Mimochodem kde je umístěné to hlavní motorové relé, o kterém psal o něco výš Martin?
O moc moudřejší nejsem - druhá klávesnice taky nereaguje :-x . Zkoušel jsem bezvýsledně kombinace obou řídících jednotek a klávesnic. Taky mě napadlo odstavit jednotku LPG, ale ani to nepomohlo - auto se chová pořád stejně, tzn. klávesnice se nerozsvítí (červená dioda ano), tlačítka nereagují, palivové čerpadlo neběží (dřív se spustilo zároveň s otočením klíčku, takže by ho immobilizér blokovat neměl). Poslední nápad je ještě jednotka alarmu/imobilizéru (č.67) umístěná pod schránkou před spolujezdcem, ale jak už jsem psal, nemám tušení, která to vlastně je ...
O moc moudřejší nejsem - druhá klávesnice taky nereaguje :-x . Zkoušel jsem bezvýsledně kombinace obou řídících jednotek a klávesnic. Taky mě napadlo odstavit jednotku LPG, ale ani to nepomohlo - auto se chová pořád stejně, tzn. klávesnice se nerozsvítí (červená dioda ano), tlačítka nereagují, palivové čerpadlo neběží (dřív se spustilo zároveň s otočením klíčku, takže by ho immobilizér blokovat neměl). Poslední nápad je ještě jednotka alarmu/imobilizéru (č.67) umístěná pod schránkou před spolujezdcem, ale jak už jsem psal, nemám tušení, která to vlastně je ...
mno na to jsem se ho ptal taky ovsem nejak to vysumelo...ale jestli je jednotka po smrti tak stejne nic....
mno na to jsem se ho ptal taky ovsem nejak to vysumelo...ale jestli je jednotka po smrti tak stejne nic:(....
, ale je mi to houby platné, jelikož a protože ta klávesnice vůbec nereaguje. Po zapnutí klíčku by při zmačknutí každého tlačítka měla klávesnice vždycky pípnout a probliknout zelená, což se až do té poruchy dělo (tedy kromě toho pípání - klávesnice měla období, kdy pípala a období, kdy ani nehlesla, ale jinak fungovala). Jinak pánové z onoho již zmiňovaného No comment servisu mi H-ventil zapojili napřímo, aniž by mi o tom cokoliv řekli, takže odkud na něj přivedli kabel těžko říct ... nicméně spínal se a vypínal s otočením klíčku. Teď pod auto vlézt nemůžu abych tam změřil napětí, jelikož je samozřejmě spadlé, ale zkusím poslechnout, jestli H-ventil cvaká - včera jsem se na tohle vůbec nezaměřoval ...
, takže se budu muset s někým domluvit, aby je vyzkoušel ve svém autě ...