Na jedné straně se to zapojí do 30pin diagnostické zásuvky pod volantem a na druhé straně je bedýnka se spoustou pinů (takový velký grid). A pak se dá spousta věcí přeměřit v téhle krabičce (např. kombinace pinů 26+31 = 4,5 V) a nemusí se s voltmetrem běhat kolem auta a být (zbyečně) špinavý...
Prostě taková mechanická náhrada za diagnostická zařízení...
Na jedné straně se to zapojí do 30pin diagnostické zásuvky pod volantem a na druhé straně je bedýnka se spoustou pinů (takový velký grid). A pak se dá spousta věcí přeměřit v téhle krabičce (např. kombinace pinů 26+31 = 4,5 V) a nemusí se s voltmetrem běhat kolem auta a být (zbyečně) špinavý...
:-D
Prostě taková mechanická náhrada za diagnostická zařízení...
no uprimne moc nadeji z takhle neco zjistis si asi nedelej
ja myslel ze je to nejakej derivat mezi jednotkou a kabelazi...
no napetim by jsi nic nezjistil...tam probiha datova komunikace na to s voltmetrem tezko dosahnes
no uprimne moc nadeji z takhle neco zjistis si asi nedelej :(
ja myslel ze je to nejakej derivat mezi jednotkou a kabelazi...
no napetim by jsi nic nezjistil...tam probiha datova komunikace na to s voltmetrem tezko dosahnes
Dá se tím zjistit, jestli konkrétní člen dává správné hodnoty za konkrétních podmínek. A napojuje se to na 2 různá místa, celkem do toho vede 55 drátů
Viz např.: XM manuál
Sekce 02, 500-0/1
Fig. B1HP074C
Ale asi je rychlejší než hledat tohle zapojení koupit ruční diagnostiku, že...?
Dá se tím zjistit, jestli konkrétní člen dává správné hodnoty za konkrétních podmínek. A napojuje se to na 2 různá místa, celkem do toho vede 55 drátů ;-)
Viz např.: XM manuál
Sekce 02, 500-0/1
Fig. B1HP074C
Ale asi je rychlejší než hledat tohle zapojení koupit ruční diagnostiku, že...? ;-)
tak to je derivat mezi jednotku a kabelaz urcite ne k diagnostickemu konektoru..a taky to slouzi k pripojeni paraelni diagnostiky (neplest se seriovou)
tak to je derivat mezi jednotku a kabelaz urcite ne k diagnostickemu konektoru..a taky to slouzi k pripojeni paraelni diagnostiky (neplest se seriovou)
