Měnil jsem koule na předku a když jsem je vyšrouboval, tak z obou šla zelená pěna a posléze hydraulika. Je to známka protržení membrán, nebo to je normální?
Díky
Měnil jsem koule na předku a když jsem je vyšrouboval, tak z obou šla zelená pěna a posléze hydraulika. Je to známka protržení membrán, nebo to je normální?
Díky
jestli si měl auto na zemi v montážní poloze - tzn. vypuštěnej tlak - tak pokud ti teče z koule větší množství LHM a pění, tak je proražená membrána.
(Když totiž proti kouli není tlak, tak se membrána skoro dotýká výpustního ventilku, tudíž tam nemá kde moc LHMky bejt. Pokud je ale proražená, tak je tý LHMky plná.)
Poznáš to taky podle toho, že ti ten předek nemoh vůbec pérovat.
Taková koule je již jen na zahození.
jestli si měl auto na zemi v montážní poloze - tzn. vypuštěnej tlak - tak pokud ti teče z koule větší množství LHM a pění, tak je proražená membrána.
(Když totiž proti kouli není tlak, tak se membrána skoro dotýká výpustního ventilku, tudíž tam nemá kde moc LHMky bejt. Pokud je ale proražená, tak je tý LHMky plná.)
Poznáš to taky podle toho, že ti ten předek nemoh vůbec pérovat.
Taková koule je již jen na zahození.
Díky, myslel jsem si to, auto bylo jako žebřiňák. Pokud by mě někdo zájem, daruji je jako těžítka od firmy citroen
Díky, myslel jsem si to, auto bylo jako žebřiňák. Pokud by mě někdo zájem, daruji je jako těžítka od firmy citroen :-))))
Unudle pokud budeš dělat i koule na zadní nápravě tak si po výměně proraženej zadních koulí odvzdušni brzdy. Ten dusík co zdrhne do hydro systému rád zavzdušní zadní brzdiče. A pokud možno vyvaruj se koulí co se dávají do BXy, jsou sice houpavější ale pak už to nebude tak dobře sedět na silnici a dokurvíš si nápravu jako já. Zdar Lebeda.
Unudle pokud budeš dělat i koule na zadní nápravě tak si po výměně proraženej zadních koulí odvzdušni brzdy. Ten dusík co zdrhne do hydro systému rád zavzdušní zadní brzdiče. A pokud možno vyvaruj se koulí co se dávají do BXy, jsou sice houpavější ale pak už to nebude tak dobře sedět na silnici a dokurvíš si nápravu jako já. Zdar Lebeda.
já mám ve předu i vzadu koule z CXky 75bar/500ml houpe jak CX vyřadil jsem tím pádem hydroaktivy,jede pěkně a houpe jak lod...
dřív sem jezdil Cxkama a BXama a když sem vlez do XMky tak to neni ono
koule z BXky myslíš 50bar / 500ml??
já mám ve předu i vzadu koule z CXky 75bar/500ml houpe jak CX vyřadil jsem tím pádem hydroaktivy,jede pěkně a houpe jak lod...
dřív sem jezdil Cxkama a BXama a když sem vlez do XMky tak to neni ono:-(
Zrovna u třílitru není toto řešení vhodné, ideální a bezpečné. (vlastní zkušenost, žádný pokus o flame)
Zrovna u třílitru není toto řešení vhodné, ideální a bezpečné. (vlastní zkušenost, žádný pokus o flame)
já ti věřim,ale chová se to dobře,při 90 drží v zatáčce jak přibitej jinak na vlnách houpu skoro od dorazu k dorazu,ale nebouchá doraz takže dobrý
já ti věřim,ale chová se to dobře,při 90 drží v zatáčce jak přibitej jinak na vlnách houpu skoro od dorazu k dorazu,ale nebouchá doraz takže dobrý
záleží na typu auta, motorizaci, datu výroby, atp. Nejlépe zjišťovat dle VINka
Taky není jedno, zda je to kombajn či nikoliv např.
záleží na typu auta, motorizaci, datu výroby, atp. Nejlépe zjišťovat dle VINka
Taky není jedno, zda je to kombajn či nikoliv např.
Ahoj, nechtěl jsem zakládat nové téma a můj problém pravděpodobně souvisí s pérováním. Měnil jsem kola, zvedal auto na hever a najednou mi v zadním levém kole nějak luplo, od té doby to tam péruje strašně měkce, jako když dám auto úplně na břicho. Nemůže to být prázdná koule nebo něco takového. Jinak auto normálně jede, zvedá se atd. Mám XM 2.1td rv. 1995. Díky za rady
Ahoj, nechtěl jsem zakládat nové téma a můj problém pravděpodobně souvisí s pérováním. Měnil jsem kola, zvedal auto na hever a najednou mi v zadním levém kole nějak luplo, od té doby to tam péruje strašně měkce, jako když dám auto úplně na břicho. Nemůže to být prázdná koule nebo něco takového. Jinak auto normálně jede, zvedá se atd. Mám XM 2.1td rv. 1995. Díky za rady
