Tak netrvalo dlouho a mam dalsi problem. Neustale mi zapina cerpadlo na hydrauliku.Zacal jsem patrat kudy by to mohlo utikat a to tim ze jsem odpojoval prepadove hadicky co vedou zpet do nadrzky. A vysledek je ten ze vsechny OK az na tu nejsilnejsi (po cerpadle). Z te mi jde LHM plnou parou ven. Je to prepad z rizeni a kostky. Odpojil jsem prepad u kostky a tam sla take LHM proudem. U rizeni jsem nezkousel tolik jsem ji na doliti nemel. A ted otazka? Je normalni ze z kostky utika LHM proudem nebo zalezi na natoceni kol atd. nebo mam hledat problem u rizeni??? A ted babo rad. Diky za kazdej typ.
Tak netrvalo dlouho a mam dalsi problem. Neustale mi zapina cerpadlo na hydrauliku.Zacal jsem patrat kudy by to mohlo utikat a to tim ze jsem odpojoval prepadove hadicky co vedou zpet do nadrzky. A vysledek je ten ze vsechny OK az na tu nejsilnejsi (po cerpadle). Z te mi jde LHM plnou parou ven. Je to prepad z rizeni a kostky. Odpojil jsem prepad u kostky a tam sla take LHM proudem. U rizeni jsem nezkousel tolik jsem ji na doliti nemel. A ted otazka? Je normalni ze z kostky utika LHM proudem nebo zalezi na natoceni kol atd. nebo mam hledat problem u rizeni??? A ted babo rad. Diky za kazdej typ.
Nejsem sice baba, ale nějaký ten typ bych měl. Ta hadice, kterou popisuješ, je vracečka přebytečné LHM, která jde z kostky zpět. Ten proud je v pořádku. Znamená to, že čerpadlo má dostatečný výkon a že stačí zásobovat vše potřebné. Kdyby se nic nevracelo, to by byl větší problém.
Rychlé spínání čerpadla může být způsobené špatnou akumulační koulí. Pokud by byla uplně vadná, tak čerpadlo spíná tak v sekundových intervalech. Může být jen poloprázdná, to pak je o něco lepší.
Tak první nech zkontrolovat akumulační kouli.
Pokud je dobrá, další věc je regulátor tlaku. Tam je dobré nechat proměřit, v jakém rozmezí ( tlakovém ) zapíná a vypíná. Stává se, že regulátor sice spíná v pohodě, ale při vypnutí přepustí dost velkou část tlaku zpět. Takže se to chová tak, jak píšeš. Potom pomůže jen výměna regulátoru.
Nejsem sice baba, :-) ale nějaký ten typ bych měl. Ta hadice, kterou popisuješ, je vracečka přebytečné LHM, která jde z kostky zpět. Ten proud je v pořádku. Znamená to, že čerpadlo má dostatečný výkon a že stačí zásobovat vše potřebné. Kdyby se nic nevracelo, to by byl větší problém.
Rychlé spínání čerpadla může být způsobené špatnou akumulační koulí. Pokud by byla uplně vadná, tak čerpadlo spíná tak v sekundových intervalech. Může být jen poloprázdná, to pak je o něco lepší.
Tak první nech zkontrolovat akumulační kouli.
Pokud je dobrá, další věc je regulátor tlaku. Tam je dobré nechat proměřit, v jakém rozmezí ( tlakovém ) zapíná a vypíná. Stává se, že regulátor sice spíná v pohodě, ale při vypnutí přepustí dost velkou část tlaku zpět. Takže se to chová tak, jak píšeš. Potom pomůže jen výměna regulátoru.
Vyborne, tak to jsem potreboval vedet. Dnes jsem vymenil kostku za jinou (vycistenou atd.) trochu se to zlepsilo ale zadnej zazrak. Kdyz to porovnam s Bx ktere mam take doma je to porad na dve veci. Regulator mam jiz pripravenej ale bohuzel jsem ho nestihl vymenit, snad zitra. Pak dam vedet. Jeste jednou diky. Jo a koule jsou po kontrole.
Vyborne, tak to jsem potreboval vedet. Dnes jsem vymenil kostku za jinou (vycistenou atd.) trochu se to zlepsilo ale zadnej zazrak. Kdyz to porovnam s Bx ktere mam take doma je to porad na dve veci. Regulator mam jiz pripravenej ale bohuzel jsem ho nestihl vymenit, snad zitra. Pak dam vedet. Jeste jednou diky. Jo a koule jsou po kontrole. :-D
Tak jsem konecne vymenil ten regulator. Vysledek je ten ze mi zacal po odvzdusneni atd. regulator cvakat tak ve 3-4min intervalech. Po asi 20km jizde se to ustalilo asi na 30s tak uz to neresim. 8-)
Tak jsem konecne vymenil ten regulator. Vysledek je ten ze mi zacal po odvzdusneni atd. regulator cvakat tak ve 3-4min intervalech. Po asi 20km jizde se to ustalilo asi na 30s tak uz to neresim. 8-)
... dnes jsem se místo poslechu CD zaposlouchala do zvuků motoru a hydračerpadlo jaksi cvaká rychleji než je zdrávo,tak cca po 3 sec.
To, co je tady psáno ohledně akumulační koule a následně i regulátoru tlaku vcelku chápu,ale zeptám se (teď opravdu blbě), co se stane, nebo by mohlo stát, pokud se nebudou řešit v nějakém brzkém čase výše uvedené opravy, eventuelně výměny ?
... dnes jsem se místo poslechu CD zaposlouchala do zvuků motoru a hydračerpadlo jaksi cvaká rychleji než je zdrávo,tak cca po 3 sec.
To, co je tady psáno ohledně akumulační koule a následně i regulátoru tlaku vcelku chápu,ale zeptám se (teď opravdu blbě), co se stane, nebo by mohlo stát, pokud se nebudou řešit v nějakém brzkém čase výše uvedené opravy, eventuelně výměny ?
Asi se může stát cokoliv a řekl bych,že to odnese jako první čerpadlo(pak už to nemůže odnést nic),už se mi to stalo po zakoupení této lodi,ale před asi půl rokem jsem se taky taposlouchal a zjistil jsem to samé co ty a zatim to šlape a řešit to v nejbližžích dnech rozhodně nebudu,tak uvidíme,najel jsem zatim cca 10000km.
Asi se může stát cokoliv a řekl bych,že to odnese jako první čerpadlo(pak už to nemůže odnést nic),už se mi to stalo po zakoupení této lodi,ale před asi půl rokem jsem se taky taposlouchal a zjistil jsem to samé co ty a zatim to šlape a řešit to v nejbližžích dnech rozhodně nebudu,tak uvidíme,najel jsem zatim cca 10000km.
Já myslím, že pokud není závada v akumulační kouli a auto se chová tak, jak má, tak se s tím jezdit dá. Jen bych si dal aspoň zkontrolovat tu akukouli. Těch 50 Kč za kontrolu za to stojí. Ta je důležitá jako zásobník tlaku v případě posledního zastavení při náhlé poruše motoru. V tomhle případě Ti sice nebude moc platná, ale další věc je, že taky funguje jako tlumič tlakových rázů čerpadla do systému. Úplně proražená nejspíš nebude, to by spínala krátce a rychle, tak jednou až dvakrát za vteřinu. Záleží na výkonu čerpadla. Může být ale skoro prázdná a potom je jednodušší a levnější jí dofoukat, než kupovat novou. Můj názor.
Já myslím, že pokud není závada v akumulační kouli a auto se chová tak, jak má, tak se s tím jezdit dá. Jen bych si dal aspoň zkontrolovat tu akukouli. Těch 50 Kč za kontrolu za to stojí. Ta je důležitá jako zásobník tlaku v případě posledního zastavení při náhlé poruše motoru. V tomhle případě Ti sice nebude moc platná, ale další věc je, že taky funguje jako tlumič tlakových rázů čerpadla do systému. Úplně proražená nejspíš nebude, to by spínala krátce a rychle, tak jednou až dvakrát za vteřinu. Záleží na výkonu čerpadla. Může být ale skoro prázdná a potom je jednodušší a levnější jí dofoukat, než kupovat novou. Můj názor.
Tak mám vyměněnou novou akumulační kouli,paráda, nádhera,baječné skvělé houpání.Na to, že je benzín v HK 30,90 ,tak jsem si díky nové kouli musela párkrát objet město,protože to je opravdu razantní změna,čerpadlo cvaká jak má s podstatně delším intervalem,auti po startu se zvedne přímo bleskově,cena koule 1.300,- vč. DPH
Výměna oleje ESSO - 5 litrů /180 Kč / litr
Tak mám vyměněnou novou akumulační kouli,paráda, nádhera,baječné skvělé houpání.Na to, že je benzín v HK 30,90 ,tak jsem si díky nové kouli musela párkrát objet město,protože to je opravdu razantní změna,čerpadlo cvaká jak má s podstatně delším intervalem,auti po startu se zvedne přímo bleskově,cena koule 1.300,- vč. DPH
Výměna oleje ESSO - 5 litrů /180 Kč / litr
ale nějaký ten typ bych měl. Ta hadice, kterou popisuješ, je vracečka přebytečné LHM, která jde z kostky zpět. Ten proud je v pořádku. Znamená to, že čerpadlo má dostatečný výkon a že stačí zásobovat vše potřebné. Kdyby se nic nevracelo, to by byl větší problém. 