chtel jsem se zaptat jestli mi nekdo poradi jak na to s tim ze kdyz zapnu klicek tak se mi nerozsviti ta pruzina na pristrojovce, kdyz zapnu sport tak sviti ale pri jizde je autisako jak sutr, nekdy kdyz stojim tak tak ventil cvakne a auto je měke jeknile se zozjedu je to sutr, nevim jestli je to positacem protoze tam je ted takovy hlinikovy se zebrovanim, ja tusim, ze to je hydra 3 ale ja mam auto 2,1 TD r.v. 1994 ale stary model ja jsem tam zkusil dat hydru 1 a ta komtrolka na pristojovce se nerozvecela vubec tak nevim.
chtel jsem se zaptat jestli mi nekdo poradi jak na to s tim ze kdyz zapnu klicek tak se mi nerozsviti ta pruzina na pristrojovce, kdyz zapnu sport tak sviti ale pri jizde je autisako jak sutr, nekdy kdyz stojim tak tak ventil cvakne a auto je měke jeknile se zozjedu je to sutr, nevim jestli je to positacem protoze tam je ted takovy hlinikovy se zebrovanim, ja tusim, ze to je hydra 3 ale ja mam auto 2,1 TD r.v. 1994 ale stary model ja jsem tam zkusil dat hydru 1 a ta komtrolka na pristojovce se nerozvecela vubec tak nevim.
zdravim tě, jenom pro upřesnění se chci zeptat, když tam máš počítač hliníkovej se žebrováním tzn. H4 tak by mě zajímalo jak si tam dokázal narvat H1 ta má totiž ůplně jiný konektory. No kdyby se ti podařilo zjistit co máš za hydroactiv myslím tím 1 nebo 2 tak bych ti řek víc. Zkrátka jestli máš jeden H ventil, nebo dva ventil tzn. jeden na každý nápravě. Ono totiž H2 často zlobí přímo v počítači, odcházej tam výkonový stupně pro spínání el. ventilů a to pak dělá to co píšeš že to občas cvakne a kontrolka si svítí jak chce. Jak říkám zjisti co máš jestli H1 nebo H2 a řeknu ti víc.
zdravim tě, jenom pro upřesnění se chci zeptat, když tam máš počítač hliníkovej se žebrováním tzn. H4 tak by mě zajímalo jak si tam dokázal narvat H1 ta má totiž ůplně jiný konektory. No kdyby se ti podařilo zjistit co máš za hydroactiv myslím tím 1 nebo 2 tak bych ti řek víc. Zkrátka jestli máš jeden H ventil, nebo dva ventil tzn. jeden na každý nápravě. Ono totiž H2 často zlobí přímo v počítači, odcházej tam výkonový stupně pro spínání el. ventilů a to pak dělá to co píšeš že to občas cvakne a kontrolka si svítí jak chce. Jak říkám zjisti co máš jestli H1 nebo H2 a řeknu ti víc.
Kdysi na starém fóru někdo psal, že pružina se při zapnutí klíčku nerozsvítí, když je nějaká chyba v paměti jednotky. Také té chybě nasvědčuje to, že auto je měkké a při rozjezdu ztvrdne. Podle mě máš vadné některé z čidel a tudíž jednotka po dosažení rychlosti nad 30 km/h. přepne do nouzového režimu.
Taky by nebylo naškodu zjistit, co to tam máš vlastně za jednotku a hlavně jaká tam patří.
Ideální věc na toto je ta kontrolka, kterou jsem tady popsal. Pomohla mi už víckrát, protože když mi začal hydractiv při jízdě blbnout, tak ještě jsem nebyl ani u cíle cesty a tušil jsem, na co se mám zaměřit.
Kdysi na starém fóru někdo psal, že pružina se při zapnutí klíčku nerozsvítí, když je nějaká chyba v paměti jednotky. Také té chybě nasvědčuje to, že auto je měkké a při rozjezdu ztvrdne. Podle mě máš vadné některé z čidel a tudíž jednotka po dosažení rychlosti nad 30 km/h. přepne do nouzového režimu.
Taky by nebylo naškodu zjistit, co to tam máš vlastně za jednotku a hlavně jaká tam patří.
Ideální věc na toto je ta kontrolka, kterou jsem tady popsal. Pomohla mi už víckrát, protože když mi začal hydractiv při jízdě blbnout, tak ještě jsem nebyl ani u cíle cesty a tušil jsem, na co se mám zaměřit.
Každopádně to chce vyblikat ECU.Ale hádal bych že bude v ECU uložena chyba 54 - ECU Malfuction nebo nefunguje vůbec.Může bejt špatný napájení ECU nebo tam prostě máš blbou ECU pokud jsi je prohazoval jak brambory.Záleží totiž i na barvách konektorů....
Každopádně to chce vyblikat ECU.Ale hádal bych že bude v ECU uložena chyba 54 - ECU Malfuction nebo nefunguje vůbec.Může bejt špatný napájení ECU nebo tam prostě máš blbou ECU pokud jsi je prohazoval jak brambory.Záleží totiž i na barvách konektorů....
dane zjistim a ozvu se zatim dik a k tem konektorůum je tam mam cernej a bílej a na H1 co mam doma je to same jako na tom hlinikovym akoraz kdyz jsem se podival do tech zasuvek v aute tak u H1 jsou jinak rozmistene draty nez u me v aute
dane zjistim a ozvu se zatim dik a k tem konektorůum je tam mam cernej a bílej a na H1 co mam doma je to same jako na tom hlinikovym akoraz kdyz jsem se podival do tech zasuvek v aute tak u H1 jsou jinak rozmistene draty nez u me v aute
konektory jsou cerky a bily a nasadil jsem je normalně na ten bylej co ma 2 vyrezy v obvodu a ten cernej taky 2
konektory jsou cerky a bily a nasadil jsem je normalně na ten bylej co ma 2 vyrezy v obvodu a ten cernej taky 2
to co popisujes nebyva ridici jednotkou ale spis samotnejma ventilama..vznika mezizavitovej skrat nebo odejde dioda ktera je tam zaila spolu s civkou...tranzistory v jednotce pro H2(ta hlinikova) maji uz lepe navrhnute zapojeni ochran ...v praxi je to ta ze jednotka 'nahodi' ventil (6V) a asi za 2 sec se prepne do udrzovaciho rezimu (cca 3,3V) s nissim proudem a ten vetsinou neudrzi ventil sepnuty a ten se vypne (vse nahodne,proste 3X zustane seplej a jednou se vypne) hleda se to celkem jednoduse staci pripojit merak na vystup na ventily a sledovat prubeh,pokud je na ventilu pod 3V (vetsinou je tam 2V) je jasne ze je problem... :-x
@DAN
to co popisujes nebyva ridici jednotkou ale spis samotnejma ventilama..vznika mezizavitovej skrat nebo odejde dioda ktera je tam zaila spolu s civkou...tranzistory v jednotce pro H2(ta hlinikova) maji uz lepe navrhnute zapojeni ochran ...v praxi je to ta ze jednotka 'nahodi' ventil (6V) a asi za 2 sec se prepne do udrzovaciho rezimu (cca 3,3V) s nissim proudem a ten vetsinou neudrzi ventil sepnuty a ten se vypne (vse nahodne,proste 3X zustane seplej a jednou se vypne) hleda se to celkem jednoduse staci pripojit merak na vystup na ventily a sledovat prubeh,pokud je na ventilu pod 3V (vetsinou je tam 2V) je jasne ze je problem... :-x
Je to týden co jsem to řešil tranzistory v háji a ventily jsou dobrý. Mě to připadá že francouzi to nějak podcenili s chlazením těch součástek.
Je to týden co jsem to řešil tranzistory v háji a ventily jsou dobrý. Mě to připadá že francouzi to nějak podcenili s chlazením těch součástek.
