Zdarec chytrý hlavičky. Trápí mě jeden problém na mém vozítku a to, že se mi stává, že auto zůstává při jízdě dost často tvrdé, někdy to povolí samo (to málo kdy) jindy zase pomůže když auto zvednu do teréní polohy a pak ho pustím až dolu, vždy je pak cítit znatelný (skokový) propad zadku.. Skoušel jsem dělat ten test H-ventilu s tím odpojením konektoru řídící jednotky, ale podle toho je OK. Další věc je to, že když už je auto měké, tak zase neztvrdne když bě mělo (tedy alespoň si myslím že by mělo) je to hlavně znát při brždění, kdy se mi zadek zvedá až nahoru, při prudkém zabrždějí je to hodně nepříjemné, sestující na zadních sedadlech si pak připadaj jak na horský dráze.. Tak by mě hlavně zajímalo, jestli se o "ztvrdnutí" auta stará jen H-ventil, nebo jestli jsou na autě jěště nějaké další el. ventily, které by to mohly zapříčinit.. Na závěr jen, auto má najeto 150tisKm (poctivých-serviska) ve 120tis je vyměněná LHM a teď nedávno cca 2000Km dofoukané koule, je vybavené i zadní protipadací koulí... a teď babo raď :lol:
Zdarec chytrý hlavičky. Trápí mě jeden problém na mém vozítku a to, že se mi stává, že auto zůstává při jízdě dost často tvrdé, někdy to povolí samo (to málo kdy) jindy zase pomůže když auto zvednu do teréní polohy a pak ho pustím až dolu, vždy je pak cítit znatelný (skokový) propad zadku.. Skoušel jsem dělat ten test H-ventilu s tím odpojením konektoru řídící jednotky, ale podle toho je OK. Další věc je to, že když už je auto měké, tak zase neztvrdne když bě mělo (tedy alespoň si myslím že by mělo) je to hlavně znát při brždění, kdy se mi zadek zvedá až nahoru, při prudkém zabrždějí je to hodně nepříjemné, sestující na zadních sedadlech si pak připadaj jak na horský dráze.. Tak by mě hlavně zajímalo, jestli se o "ztvrdnutí" auta stará jen H-ventil, nebo jestli jsou na autě jěště nějaké další el. ventily, které by to mohly zapříčinit.. Na závěr jen, auto má najeto 150tisKm (poctivých-serviska) ve 120tis je vyměněná LHM a teď nedávno cca 2000Km dofoukané koule, je vybavené i zadní protipadací koulí... a teď babo raď :lol:
Čau, podle toho co popisuješ bych to tipnul na ty H-ventily. Zadní způsobí přesně to houpání při brždění a ten skok při změně výšky taky bude způsobený náhlým sepnutím (rozepnutím H-ventilu).
To houpání mi dělalo taky do vyčištění zadního H-ventilu a pak klid - teď začal znova :-? . Sice ho mám doma, ale nepovedl se mi vyměnit kvůli nepovolitelným trubičkám...teď mi nezbývá než čekat na jaro...
Čau, podle toho co popisuješ bych to tipnul na ty H-ventily. Zadní způsobí přesně to houpání při brždění a ten skok při změně výšky taky bude způsobený náhlým sepnutím (rozepnutím H-ventilu).
To houpání mi dělalo taky do vyčištění zadního H-ventilu a pak klid - teď začal znova :-? . Sice ho mám doma, ale nepovedl se mi vyměnit kvůli nepovolitelným trubičkám...teď mi nezbývá než čekat na jaro...
Tím zadním H- ventilem myslíš ten co je na něj přišroubovaná zadní třetí koule??
Tím zadním H- ventilem myslíš ten co je na něj přišroubovaná zadní třetí koule??
Tak jak začít? Na začátek je 97 tudíž H2 a tam jsou H ventily dva integrovaný do ventilu s koulí na každé nápravě. Zkus odpojit řídící jednotku (černý konektor) a projeď to. Jestli ti ten zadek nevyjede tak bych to hledal v elektrice. Ale podle toho jak píšeš že ti ten test H ventilů funguje to tak vypadá na tu elektriku. Pak je další možnost zanešení ventilu bordelem- to taky dělá různý věci. Stačí kousek gumičky jako vlásek a je zle. No a poslední možnost je meziskraty na cívce ventilu. To pak řídící jednotka zkouší sepnout jak se jí to hodí do tý doby něž se v ní neodpálej výkonnový prvky.
Tak jak začít? Na začátek je 97 tudíž H2 a tam jsou H ventily dva integrovaný do ventilu s koulí na každé nápravě. Zkus odpojit řídící jednotku (černý konektor) a projeď to. Jestli ti ten zadek nevyjede tak bych to hledal v elektrice. Ale podle toho jak píšeš že ti ten test H ventilů funguje to tak vypadá na tu elektriku. Pak je další možnost zanešení ventilu bordelem- to taky dělá různý věci. Stačí kousek gumičky jako vlásek a je zle. No a poslední možnost je meziskraty na cívce ventilu. To pak řídící jednotka zkouší sepnout jak se jí to hodí do tý doby něž se v ní neodpálej výkonnový prvky.
