zdravím vás všechny a prosím o radu... když nastartuji, svítí chvíli STOP, auti se zvedne a stopka zhasne, což je normální,ale normální už není, že během jízdy začne problikávat a pak svítí trvale. Auto se sem tam propadne na zadek, tak je nutno ho přizvednout,trochu se srovná, ale nic moc.
Doma jsem do dala do montážní polohy, až po několikátém vytočení kol se uráčilo zvedat,ale i tak to dlouho trvalo..
ten klobouček na nádržce na měření hladiny LHM - psalo se tady, při montážní poloze a za chodu motoru kolečko musí být mezi červenými ryskami, i při dolití LHM je pořád nad nimi..
... co mě je jaksi nejasné, že se zároveň se STOPKOU rozsvítí i kontrolka brzd, takže chvíli display hlásí zkusit sešlápnout brzdy, pak zase HYDRAULIK DRUCK, prostě neví co dřív..
kostka je měněná, nikde pod autem ani kapka té zelené břečky, pístnice řízení od pana Štiky je už také na svém místě, co se týká točení kolama, to je fakt razantní změna, předtím jsem musela jezdit pouze rovně...
... mechanik mě říkal, že problém STOPKY bude právě v té pístnici, že prý se v ní vrací tlak (bohužel asi jsem přeslechla, kam se vrací), tak jsem volala p. Štikovi, ten říkal, že je to blbost, pokud z posilovače neteče LHM, je OK a navíc nemá vůbec žádný vliv na rozsvícení STOP
... auti bylo nějak 18. ledna bourané z boku na blatník (u spolujezdce) a možná ještě něco málo k tomu, prostě bylo v servisu na výměnu toho posilovače a jakýsi zakazník do Xema nacouval. Ale to se může stát kdekoliv a kdykoliv, upřímně řečeno na pozemku servisu je to výhoda, mechanici vše zařídili, ale ptám se, jestli i toto může mít vliv na nějaký hydraulický bazmek v místech za blatníkem, který vypadal, jak zmačkanej papír
.... no a jaksi není slyšet cvakat čerpadlo, snad alespoň jednou za půl hodiny by se mohlo ozvat, předtím cvakalo jak o závod...
omlouvám se za neodborný text, doufám, že nebude až tak nesrozumitelný, mějte se...
zdravím vás všechny a prosím o radu... když nastartuji, svítí chvíli STOP, auti se zvedne a stopka zhasne, což je normální,ale normální už není, že během jízdy začne problikávat a pak svítí trvale. Auto se sem tam propadne na zadek, tak je nutno ho přizvednout,trochu se srovná, ale nic moc.
Doma jsem do dala do montážní polohy, až po několikátém vytočení kol se uráčilo zvedat,ale i tak to dlouho trvalo..
ten klobouček na nádržce na měření hladiny LHM - psalo se tady, při montážní poloze a za chodu motoru kolečko musí být mezi červenými ryskami, i při dolití LHM je pořád nad nimi..
... co mě je jaksi nejasné, že se zároveň se STOPKOU rozsvítí i kontrolka brzd, takže chvíli display hlásí zkusit sešlápnout brzdy, pak zase HYDRAULIK DRUCK, prostě neví co dřív..
kostka je měněná, nikde pod autem ani kapka té zelené břečky, pístnice řízení od pana Štiky je už také na svém místě, co se týká točení kolama, to je fakt razantní změna, předtím jsem musela jezdit pouze rovně...
... mechanik mě říkal, že problém STOPKY bude právě v té pístnici, že prý se v ní vrací tlak (bohužel asi jsem přeslechla, kam se vrací), tak jsem volala p. Štikovi, ten říkal, že je to blbost, pokud z posilovače neteče LHM, je OK a navíc nemá vůbec žádný vliv na rozsvícení STOP
... auti bylo nějak 18. ledna bourané z boku na blatník (u spolujezdce) a možná ještě něco málo k tomu, prostě bylo v servisu na výměnu toho posilovače a jakýsi zakazník do Xema nacouval. Ale to se může stát kdekoliv a kdykoliv, upřímně řečeno na pozemku servisu je to výhoda, mechanici vše zařídili, ale ptám se, jestli i toto může mít vliv na nějaký hydraulický bazmek v místech za blatníkem, který vypadal, jak zmačkanej papír
.... no a jaksi není slyšet cvakat čerpadlo, snad alespoň jednou za půl hodiny by se mohlo ozvat, předtím cvakalo jak o závod...
omlouvám se za neodborný text, doufám, že nebude až tak nesrozumitelný, mějte se...
to co popisujes s tou kontrolkou by MOHLO byt cerpadlo...nestiha delat tlak a zasobovat system LHM...
to ze neni slyset tomu tyky napovida ale kouknul bych radeji predtim na regulator...
Cus Barbaro
to co popisujes s tou kontrolkou by MOHLO byt cerpadlo...nestiha delat tlak a zasobovat system LHM...
to ze neni slyset tomu tyky napovida ale kouknul bych radeji predtim na regulator...
No , i já bych typnul na to, že čerpadlo nestíhá dělat potřebný tlak. Příčina ale nemůsí být v čerpadle, ale kdekoliv jinde. Zvlášť po takovém zásahu do hydrauliky. Mohli šeřídit kostku tak, že velkou část tlaku pouští do řízení a tudíž nezbyde na zbytek. A to , že není slyšet cvakat regulátor - není to tím, že třeba čerpadlo jede trvale a přesto se mu nedaří natlakovat na takový tlak, aby ho regulátor vypnul? Já osobně bych šel do servisu na reklamaci. Aspoň aby se na to podívali, možná změřili tlak v systému a hned budou chytřejší.
No , i já bych typnul na to, že čerpadlo nestíhá dělat potřebný tlak. Příčina ale nemůsí být v čerpadle, ale kdekoliv jinde. Zvlášť po takovém zásahu do hydrauliky. Mohli šeřídit kostku tak, že velkou část tlaku pouští do řízení a tudíž nezbyde na zbytek. A to , že není slyšet cvakat regulátor - není to tím, že třeba čerpadlo jede trvale a přesto se mu nedaří natlakovat na takový tlak, aby ho regulátor vypnul? Já osobně bych šel do servisu na reklamaci. Aspoň aby se na to podívali, možná změřili tlak v systému a hned budou chytřejší.
A co třeba, že by blbě dotáhli odvzdušňovací šroub na regulátoru tlaku - lhmka by netekla, ale čerpadlo by v podstatě nedávalo tlak do systému...
A co třeba, že by blbě dotáhli odvzdušňovací šroub na regulátoru tlaku - lhmka by netekla, ale čerpadlo by v podstatě nedávalo tlak do systému...
No, myslím, že tím to asi nebude. Mě se to jednou stalo a auto se chovalo tak podivně, že jsem na to přišel po ujetí asi 5 metrů. Celé to tak nějak syčelo, nebrzdilo, brzd. pedál kopal jako při funkci ABS a pod..... Nevím, jak moc by to dělalo při nedotažení, já měl ten šroub uplně povolený. Jak říkám, šel bych s tím na reklamaci, nebo aspoň na prověření tlaku.
No, myslím, že tím to asi nebude. Mě se to jednou stalo a auto se chovalo tak podivně, že jsem na to přišel po ujetí asi 5 metrů. Celé to tak nějak syčelo, nebrzdilo, brzd. pedál kopal jako při funkci ABS a pod..... Nevím, jak moc by to dělalo při nedotažení, já měl ten šroub uplně povolený. Jak říkám, šel bych s tím na reklamaci, nebo aspoň na prověření tlaku.
no já si též myslím, že to bude čerpadlo, když čumím do motoru, tak vydává takový zvláštní rambajs, jakoby šlapalo naprázdno
nicméně mě zaráží, že ti, kteří opravují Citroeny XM, kde je skoro vždy hlavním problémem hydraulika,tak jako prvotní diagnostika by mělo být čerpadlo a regulátor tlaku, pokud není LHM na asfaltě a ne posilovač, ten přece nedodává tlak do systému, sakra práce
ahoj Martine, Romane, Lennone, díky za podporu a zdravím Vaclava a Lidušku Jabloneckých, kteří mě uhánějí,abych jela na sraz,ale nevím, nevím, do té doby....
do servisu pojedu , ale ne jako na reklamaci, vzhledem k té nehodě pro mne udělali víc než bylo nutné a tak se určitě s automechanikem dohodnu , ale mohl to řešit hned..
no já si též myslím, že to bude čerpadlo, když čumím do motoru, tak vydává takový zvláštní rambajs, jakoby šlapalo naprázdno
nicméně mě zaráží, že ti, kteří opravují Citroeny XM, kde je skoro vždy hlavním problémem hydraulika,tak jako prvotní diagnostika by mělo být čerpadlo a regulátor tlaku, pokud není LHM na asfaltě a ne posilovač, ten přece nedodává tlak do systému, sakra práce
ahoj Martine, Romane, Lennone, díky za podporu a zdravím Vaclava a Lidušku Jabloneckých, kteří mě uhánějí,abych jela na sraz,ale nevím, nevím, do té doby....
do servisu pojedu , ale ne jako na reklamaci, vzhledem k té nehodě pro mne udělali víc než bylo nutné a tak se určitě s automechanikem dohodnu :-), ale mohl to řešit hned..
tak jsem se trochu povozila, první start, Stopka svítí,to je normál, auti se celkem s chutí zvedne, stopka zhasne a po cca 500 m se rozsvítí STOP a zároveň brzdová kontrolka a svítí furt a pořád až do doby, kdy je pravoúhlá zatáčka, za ní na krátkou dobu na chvíli pohasne a pak zase se opakuje totéž svítí až do další zatáčky, někdy, ale to je jen vyjímečně, pokud se jede svižněji na rovném úseku, tak si tak na půl hodiny zhasne a jak se zpomalí, tak pořád stejný scénář
ano, dělá to za studena jak píšu ze začátku po startu a po rozjetí tak max. do kilometru a už zas svítí, budu to muset přelepit leukoplastí
a tak si říkám, zda-li mechanik nemá nakonec pravdu, že to dělá vyměněný posilovač nebo-li pístnice řízení, a protože jsem jela do Náchoda, tak na zkoušku ta cesta stačila, nedá se říct, že by se Xemo nějak výrazně při jízdě propadalo,ale co je ještě divné, že pak další startování, třeba po čtvrté se zvedá citroš podstatně pomaleji a je dost ztuhlý volant, je třeba při couvání z parkoviště si hnout kolama a to je trochu problém, musím s volantem trošku trhnout a to už je auto dost zahřáté...
no a je to teto ??
tak jsem se trochu povozila, první start, Stopka svítí,to je normál, auti se celkem s chutí zvedne, stopka zhasne a po cca 500 m se rozsvítí STOP a zároveň brzdová kontrolka a svítí furt a pořád až do doby, kdy je pravoúhlá zatáčka, za ní na krátkou dobu na chvíli pohasne a pak zase se opakuje totéž svítí až do další zatáčky, někdy, ale to je jen vyjímečně, pokud se jede svižněji na rovném úseku, tak si tak na půl hodiny zhasne a jak se zpomalí, tak pořád stejný scénář
ano, dělá to za studena jak píšu ze začátku po startu a po rozjetí tak max. do kilometru a už zas svítí, budu to muset přelepit leukoplastí
a tak si říkám, zda-li mechanik nemá nakonec pravdu, že to dělá vyměněný posilovač nebo-li pístnice řízení, a protože jsem jela do Náchoda, tak na zkoušku ta cesta stačila, nedá se říct, že by se Xemo nějak výrazně při jízdě propadalo,ale co je ještě divné, že pak další startování, třeba po čtvrté se zvedá citroš podstatně pomaleji a je dost ztuhlý volant, je třeba při couvání z parkoviště si hnout kolama a to je trochu problém, musím s volantem trošku trhnout a to už je auto dost zahřáté...
no a je to teto ??
No, ten zvláštní rambajs je právě to, že čerpadlo jede v kuse a snaží se dodávat tlak do systému, který mu ale přes řízení utíká zpět do nádoby LHM. Proto neslyšíš cvakat regulátor. Já bych to tipnul na zásah do řízení a možná, že poštelovali kostku. To sežere velkou část výkonu čerpadla a tudíž už čerpadlo nestačí dodávat do systému. Měl jsem na BX stejný problém. Buď šlo špatně řízení, nebo po poštelování kostky a puštění většího tlaku do řízení šlo čerpadlo v kuse. Řízení ale chodilo perfektně. Hele, co se stane, když vytočíš kola do krajní polohy. Zkus to. Teoreticky by mohl regulátor i vypnout, protože se uzavře přívod tlaku do řízení, čímž se zmenší odběr.....
No, ten zvláštní rambajs je právě to, že čerpadlo jede v kuse a snaží se dodávat tlak do systému, který mu ale přes řízení utíká zpět do nádoby LHM. Proto neslyšíš cvakat regulátor. Já bych to tipnul na zásah do řízení a možná, že poštelovali kostku. To sežere velkou část výkonu čerpadla a tudíž už čerpadlo nestačí dodávat do systému. Měl jsem na BX stejný problém. Buď šlo špatně řízení, nebo po poštelování kostky a puštění většího tlaku do řízení šlo čerpadlo v kuse. Řízení ale chodilo perfektně. Hele, co se stane, když vytočíš kola do krajní polohy. Zkus to. Teoreticky by mohl regulátor i vypnout, protože se uzavře přívod tlaku do řízení, čímž se zmenší odběr.....
Romane to cerpadlo kuse bezi porad nezavisle! ...rambajz s pis dela lozislo nebo vydrene pistky kdyz jedou nasucho....
Romane to cerpadlo kuse bezi porad nezavisle! ...rambajz s pis dela lozislo nebo vydrene pistky kdyz jedou nasucho....:-(
No, já vím, že běží nezávisle pořád. Myslím to tak, že pokud sepne regulátor a čerpadlo tlačí do systému tlak, tak je hlučnější a jakoby v něm klepe. To samozřejmě záleží na stavu čerpadla. Kdysi jsem měl jedno a to tlouklo tak, že to znělo, jak když kladivem mlátíš do kovadliny. Když pak regulátor vypne, tak čerpadlo jede taky, ale není zatížené a tudíž nedělá takový rámus. Pokud by jelo nasucho, tak by se auto ani nezvedlo. Můj názor.
No, já vím, že běží nezávisle pořád. Myslím to tak, že pokud sepne regulátor a čerpadlo tlačí do systému tlak, tak je hlučnější a jakoby v něm klepe. To samozřejmě záleží na stavu čerpadla. Kdysi jsem měl jedno a to tlouklo tak, že to znělo, jak když kladivem mlátíš do kovadliny. Když pak regulátor vypne, tak čerpadlo jede taky, ale není zatížené a tudíž nedělá takový rámus. Pokud by jelo nasucho, tak by se auto ani nezvedlo. Můj názor.
jeste zalezi jestli to dela uz za studena nebo az za tepla....za studena je co cepadlo jeste stazene ale po zahrati muze propoustet vic nez je zdravo...
jeste zalezi jestli to dela uz za studena nebo az za tepla....za studena je co cepadlo jeste stazene ale po zahrati muze propoustet vic nez je zdravo...
, ale mohl to řešit hned..