Znamí má problém s napájením jednotky hydractivu. Je to Xm 2,1TD r.v.1997 s H-II.
Nerozsvěcí se ani kontrolka hydractivu.Žárovka je také v pořádku. Do jednotky nejde vůbec napájení.Kontrolky č 19 a č.34 jsou OK.
Netušíte někdo,jak najít závadu,nebo co by mohlo být příčinou.
Nebo na jakých pinech by mělo napětí napájení být.Měřily jsme vše,ale nikde nic nenaměřili.Ani na spínači hydractivu na středovém panelu,jsme nenaměřili napětí.
Znamí má problém s napájením jednotky hydractivu. Je to Xm 2,1TD r.v.1997 s H-II.
Nerozsvěcí se ani kontrolka hydractivu.Žárovka je také v pořádku. Do jednotky nejde vůbec napájení.Kontrolky č 19 a č.34 jsou OK.
Netušíte někdo,jak najít závadu,nebo co by mohlo být příčinou.
Nebo na jakých pinech by mělo napětí napájení být.Měřily jsme vše,ale nikde nic nenaměřili.Ani na spínači hydractivu na středovém panelu,jsme nenaměřili napětí.
mel by jsi tam mit urcite jedno nebo dve (nejsem si jistej ale jedno urcite) ktere je pos stalym napetim a jedno po klicku...koukni se jeste jednou na pojistky popripade vytahni tu pojistkovku celou jestli neni rozpadla...uz jsem to asi 2x mel a v podstate nic nemelo kontakt...
Na spinaci provozu nameris az po zapnuti klicku
mel by jsi tam mit urcite jedno nebo dve (nejsem si jistej ale jedno urcite) ktere je pos stalym napetim a jedno po klicku...koukni se jeste jednou na pojistky popripade vytahni tu pojistkovku celou jestli neni rozpadla...uz jsem to asi 2x mel a v podstate nic nemelo kontakt...
Na spinaci provozu nameris az po zapnuti klicku
A co mu při otočení klíčkem píše počítač? U H1 jsem to měl tak, že pokud odpojíš napájení do jednotky, tak počítač při zapnutí klíčku psal sport suspension, ale kontrolka se samozřejmě nerozsvítila. Jinak napájení jednotky šlo u H1 až po zapnutí klíčku, to vím stoprocentně, jestli tak byl nějaký pin trvale pod napětím, to nevím. Netuším ale, jak to je u H2. To teprve poznávám. Chtělo by to nějaké schéma zapojení H2, což je asi dost nedostatkové zboží.
A co mu při otočení klíčkem píše počítač? U H1 jsem to měl tak, že pokud odpojíš napájení do jednotky, tak počítač při zapnutí klíčku psal sport suspension, ale kontrolka se samozřejmě nerozsvítila. Jinak napájení jednotky šlo u H1 až po zapnutí klíčku, to vím stoprocentně, jestli tak byl nějaký pin trvale pod napětím, to nevím. Netuším ale, jak to je u H2. To teprve poznávám. Chtělo by to nějaké schéma zapojení H2, což je asi dost nedostatkové zboží.
no ja to myslel trochu jinak
Na prepinaci neco naneris az po otocenim klicku ale za predpokladu ze napajeni jednotky je v poradku ,ptoroze spinac jde primo do jednotky...kdyz nejde do jednotky napajeni neni nic na prepinaci a muzes tocit klickem jak chces
@plechr...
Jednotka musi byt pod napetim jinak by jsi nefungovala funkce zmeknuti po otevreni dveri
no ja to myslel trochu jinak
Na prepinaci neco naneris az po otocenim klicku ale za predpokladu ze napajeni jednotky je v poradku ,ptoroze spinac jde primo do jednotky...kdyz nejde do jednotky napajeni neni nic na prepinaci a muzes tocit klickem jak chces:(
@plechr...
Jednotka musi byt pod napetim jinak by jsi nefungovala funkce zmeknuti po otevreni dveri ;-)
Jo, to máš pravdu. Já jen, že pin č 1 u konektoru H1 byl pod napětím až po zapnutí klíčku a to i při vytažené jednotce. To je stoprocentní. Tak tam musí být ještě nějaký další pin pod napětím. Pokud totiž sedíš v autě a počkáš až vypnou H ventily, tak to zapneš i jen otočením klíčku. Jinak s tím přepínačem souhlasím. Jak říkám, chtělo by to schéma.
Jo, to máš pravdu. Já jen, že pin č 1 u konektoru H1 byl pod napětím až po zapnutí klíčku a to i při vytažené jednotce. To je stoprocentní. Tak tam musí být ještě nějaký další pin pod napětím. Pokud totiž sedíš v autě a počkáš až vypnou H ventily, tak to zapneš i jen otočením klíčku. Jinak s tím přepínačem souhlasím. Jak říkám, chtělo by to schéma.
schemata jsem vypaloval na poslednim srazu par lidi si je bralo tak by nemela byt nouze....moje cd bohozel naslo dite
schemata jsem vypaloval na poslednim srazu par lidi si je bralo tak by nemela byt nouze....moje cd bohozel naslo dite :-)
No, tak jsem na to koukal a našel jsem asi toto. Přes poj. F 34 ( centrální ovládání, aktivní hydraulické pérování, poplašné zařízení, 30 A ) musí jít trvalé napětí na piny 1 a 2. na pravý konektor , bráno po směru jízdy. ( ten blíž k blatníku )
Přes poj. F 7 ( aktivní hydraulické pérování 10 A ), která jde přes klíček jde napětí na pin č. 5 u toho samého konektoru. Z této poj. jde napětí ještě na čidlo výkyvu karoserie.
Poslední poj. F 19 ( Elektronický počítač aktivního hydraulického pérování 15 A ) jde opět přes klíček a jde na čidlo rychlosti a přes něj na pin č. 13 ( nebo 11 - jde to blbě přečíst ) na druhém konektoru.
Aspoň toto jsem vyčetl ze schémátka. Sice bylo blbě čitelné, ale snad jsem to přeluštil dobře. Tak to zkus proměřit a uvidíš. Jinak všechna schémátka elektriky a překlady k nim najdeš na stránkách v sekci ke stažení. Jen hledat.
No, tak jsem na to koukal a našel jsem asi toto. Přes poj. F 34 ( centrální ovládání, aktivní hydraulické pérování, poplašné zařízení, 30 A ) musí jít trvalé napětí na piny 1 a 2. na pravý konektor , bráno po směru jízdy. ( ten blíž k blatníku )
Přes poj. F 7 ( aktivní hydraulické pérování 10 A ), která jde přes klíček jde napětí na pin č. 5 u toho samého konektoru. Z této poj. jde napětí ještě na čidlo výkyvu karoserie.
Poslední poj. F 19 ( Elektronický počítač aktivního hydraulického pérování 15 A ) jde opět přes klíček a jde na čidlo rychlosti a přes něj na pin č. 13 ( nebo 11 - jde to blbě přečíst ) na druhém konektoru.
Aspoň toto jsem vyčetl ze schémátka. Sice bylo blbě čitelné, ale snad jsem to přeluštil dobře. Tak to zkus proměřit a uvidíš. Jinak všechna schémátka elektriky a překlady k nim najdeš na stránkách v sekci ke stažení. Jen hledat. :-)
Teď si nejsem 100% jistej,ale myslím že jsme měli klíček zapnutý,i nastartováno při tom měření přepínače na sport.
Ty pojistky byli v pořádku,i na nich byl proud.Jestli ovšem i odcházel nevím.
Zkusím tu posistkovnici.
Ten proud na zásuvkách do jednotky hydractivu jsme také měřili s natartovaným motorem.Ale na žádném pinu nic nenaměřili.
Teď si nejsem 100% jistej,ale myslím že jsme měli klíček zapnutý,i nastartováno při tom měření přepínače na sport.
Ty pojistky byli v pořádku,i na nich byl proud.Jestli ovšem i odcházel nevím.
Zkusím tu posistkovnici.
Ten proud na zásuvkách do jednotky hydractivu jsme také měřili s natartovaným motorem.Ale na žádném pinu nic nenaměřili.
