Chtěl bych se zeptat,mám XM 2,1Td r.94.Poslední dobou mi při vyšších otáčkách totálně zatuhlo řízení.Na volnoběh pohoda tabáček ale běda trochu přidat plyn.Tak jsem si řikal kostka zlobí,neboť vím ze tam bývá vetšinou ten problém.Rozdělal jsem ji,vyčistil,složil jak má být a řízení nefunguje už vůbec.Takže jsem si stáhl obrázek jesli jsem tam neudelal chybu a znova ven a skontroloval a výsledek stejný.Zajimavé je ze ať regulačním šroubem točím třeba až na doraz tak žádná reakce.Kuličku,válecek i pružinu tam mám.Tak kde je proboha chyba?!Už jsem to zase rozdělal,ale nic špatného tam nevidím.Porádí mi někdo?Díky autovrtal
Chtěl bych se zeptat,mám XM 2,1Td r.94.Poslední dobou mi při vyšších otáčkách totálně zatuhlo řízení.Na volnoběh pohoda tabáček ale běda trochu přidat plyn.Tak jsem si řikal kostka zlobí,neboť vím ze tam bývá vetšinou ten problém.Rozdělal jsem ji,vyčistil,složil jak má být a řízení nefunguje už vůbec.Takže jsem si stáhl obrázek jesli jsem tam neudelal chybu a znova ven a skontroloval a výsledek stejný.Zajimavé je ze ať regulačním šroubem točím třeba až na doraz tak žádná reakce.Kuličku,válecek i pružinu tam mám.Tak kde je proboha chyba?!Už jsem to zase rozdělal,ale nic špatného tam nevidím.Porádí mi někdo?Díky autovrtal
No a jak se chová hydraulika celkově, myslím, jak často cvaká regulátor, za jak dlouho po startu vyleze nahoru a pod. Jestli není zrada v čerpadle nebo v regulátoru. Jo a dělá to při zvýšených otáčkách, když auto stojí a nebo pokud jedeš?
No a jak se chová hydraulika celkově, myslím, jak často cvaká regulátor, za jak dlouho po startu vyleze nahoru a pod. Jestli není zrada v čerpadle nebo v regulátoru. Jo a dělá to při zvýšených otáčkách, když auto stojí a nebo pokud jedeš?
Hydraulika vcelku o.k.Auto je nahoře hned,brzdy taky o.k.Ten regulátor sice cvaká po 13-15vteřinách ale to čerpadlo skoro neznatelně zavrní,nemá jak kdyby odpor.Koule jsem si dal pod stromeček na vánoce všecny nové,tak tam to nebude.To řízení fungovalo jen tak do 1100otaček,pak to uplně stvrdlo ať jsem jel nebo stál.Jak jsem to rozdělal a vyčistil tu kostku tak to umřelo uplně.Už jsem ji kdysi celou rozdělával a přetěsňoval a bylo to pak super.Taky jsem uvažoval nad tím regulátorem ale proč to nedělá alespoň to co předtím.Já si myslím podle toho že tam není žádná odezva na ten regulační šroub že je zrada tam ale nemám tušení kde.Nebo,a to nevim jesli je možné že by regulátor dával tlak jen do zbytku systému a do řízení ne.Nechce se mi ale jen tak na vrakálu kupit nějaký regulátor po kterým bude třeba taky prd a zase poznám ho...Asi zajedu do citroenu a nechám změřit tlaky.To bude zese díra do rozpočtu!
Hydraulika vcelku o.k.Auto je nahoře hned,brzdy taky o.k.Ten regulátor sice cvaká po 13-15vteřinách ale to čerpadlo skoro neznatelně zavrní,nemá jak kdyby odpor.Koule jsem si dal pod stromeček na vánoce všecny nové,tak tam to nebude.To řízení fungovalo jen tak do 1100otaček,pak to uplně stvrdlo ať jsem jel nebo stál.Jak jsem to rozdělal a vyčistil tu kostku tak to umřelo uplně.Už jsem ji kdysi celou rozdělával a přetěsňoval a bylo to pak super.Taky jsem uvažoval nad tím regulátorem ale proč to nedělá alespoň to co předtím.Já si myslím podle toho že tam není žádná odezva na ten regulační šroub že je zrada tam ale nemám tušení kde.Nebo,a to nevim jesli je možné že by regulátor dával tlak jen do zbytku systému a do řízení ne.Nechce se mi ale jen tak na vrakálu kupit nějaký regulátor po kterým bude třeba taky prd a zase poznám ho...Asi zajedu do citroenu a nechám změřit tlaky.To bude zese díra do rozpočtu!
Zajeď si do Citroenu Červená hospoda u Třebíče, je to značkový servis a tam dělaj starý auta za 200Kč/hod. bez DPH, nemáš to daleko, ale cesta je dost zatáčková.
Zajeď si do Citroenu Červená hospoda u Třebíče, je to značkový servis a tam dělaj starý auta za 200Kč/hod. bez DPH, nemáš to daleko, ale cesta je dost zatáčková.
No, já myslím, že změření tlaků nebude až taková díra do rozpočtu, než kdybys kupoval na vrakovišti spoustu věcí, které budou třeba na prd. A aspoň budeš vědět na čem jsi. Takže bych volil tu kontrolu tlaků.
No, já myslím, že změření tlaků nebude až taková díra do rozpočtu, než kdybys kupoval na vrakovišti spoustu věcí, které budou třeba na prd. A aspoň budeš vědět na čem jsi. Takže bych volil tu kontrolu tlaků.
Tak jsem se nakonec objednal v Brně v Citenu.Do té Třebíče se to nevyplatí s tak malou opravou. Ale jsem rád že to vím pro pro příště.Obědnali mě ale až na příští čtvrtek.Mají plno.To už přežiju.Ten technik říkal 3hodiny práce,tak jsem zvědavej co tam chce tak dlouho měřit,pokud to nebudou demontovat ven.Dám pak vědět o co šlo pokud na to přijdou.
Tak jsem se nakonec objednal v Brně v Citenu.Do té Třebíče se to nevyplatí s tak malou opravou. Ale jsem rád že to vím pro pro příště.Obědnali mě ale až na příští čtvrtek.Mají plno.To už přežiju.Ten technik říkal 3hodiny práce,tak jsem zvědavej co tam chce tak dlouho měřit,pokud to nebudou demontovat ven.Dám pak vědět o co šlo pokud na to přijdou.
NAzdar, skúsim si tipnúť:
Asi tam je tzv obmedzovač tlaku v riadení vzhľadom na rýchlosť.(mal to každý CX ale tam je riadenie nepriame diravi)
Teto odstredivý tegulátor uberá tlak vzhľadom na rychlosť
auta a je to uplne super.Pretesniť tento "strandašág" nie je problém, horšie je ak je tlačná tyčka vychodená..... Bude mať náhon od prevodovky bovdenom podobný ako bovden tachometra.
Druhý môj typ je že tam máš v systéme toľko vzduchu ako v kolese. Skúšal si to odvzdušniť? A zbadáš či nemáš upchaté trubky.
Dúfam, som v tomto príspevku netrieskla somariny.
Napíč čo a ako.
NAzdar, skúsim si tipnúť:
Asi tam je tzv obmedzovač tlaku v riadení vzhľadom na rýchlosť.(mal to každý CX ale tam je riadenie nepriame diravi)
Teto odstredivý tegulátor uberá tlak vzhľadom na rychlosť
auta a je to uplne super.Pretesniť tento "strandašág" nie je problém, horšie je ak je tlačná tyčka vychodená..... Bude mať náhon od prevodovky bovdenom podobný ako bovden tachometra.
Druhý môj typ je že tam máš v systéme toľko vzduchu ako v kolese. Skúšal si to odvzdušniť? A zbadáš či nemáš upchaté trubky.
Dúfam, som v tomto príspevku netrieskla somariny.
Napíč čo a ako.
Moje zkusenost. Na volnobeh posilovac jde, pridas otacky a prestane = odeslo cerpadlo. Mel jsem to same. Nejdrive to neslo od 3000 vyse pak od 1500. A jde to rychle dolu. Rizeni si vezme nejvice prutoku LHM. V regulatoru chybu nehledej, ten je za kostkou a nema vtah k rizeni. Na rizeni se podili pouze cerpadlo + kostka. Odstredivy regulator u typu rizeni DIRASS neni. At v tom servisu zmeri parametry cerpadla jako prvni. To jse srdce systemu, a podle vseho je k kopru. Da se repasovat, v Praze to dela ELSAM, me to delal jakysi pan Choulik z Pisku. Taky jsem se chtel v tom vrtat a hledat zavadu jinde...
Moje zkusenost. Na volnobeh posilovac jde, pridas otacky a prestane = odeslo cerpadlo. Mel jsem to same. Nejdrive to neslo od 3000 vyse pak od 1500. A jde to rychle dolu. Rizeni si vezme nejvice prutoku LHM. V regulatoru chybu nehledej, ten je za kostkou a nema vtah k rizeni. Na rizeni se podili pouze cerpadlo + kostka. Odstredivy regulator u typu rizeni DIRASS neni. At v tom servisu zmeri parametry cerpadla jako prvni. To jse srdce systemu, a podle vseho je k kopru. Da se repasovat, v Praze to dela ELSAM, me to delal jakysi pan Choulik z Pisku. Taky jsem se chtel v tom vrtat a hledat zavadu jinde...
