Chcem poprosiť o radu,čo spôsobuje pretláčanie oleja cez gufero pomocného valca riadenia,či to okrem vydratého gufera môže spôsobovať aj nejaké zvýšenie tlaku /piest valca je hladký,nemá ryhy/ .Auto mi pri jazde ťahá doprava pri otáčkach,pri voľnobehu pri tej istej rýchlosti auto ide rovno.Vďaka .
Chcem poprosiť o radu,čo spôsobuje pretláčanie oleja cez gufero pomocného valca riadenia,či to okrem vydratého gufera môže spôsobovať aj nejaké zvýšenie tlaku /piest valca je hladký,nemá ryhy/ .Auto mi pri jazde ťahá doprava pri otáčkach,pri voľnobehu pri tej istej rýchlosti auto ide rovno.Vďaka .
Netvrdím že to robí valec,asi by to mohol robiť aj posilovač /myslím čo do neho ide tyč riadenia/ ale mám podozrenie na hydrauliku lebo to ťahanie nezačne keď pridávam plyn ale hneď ako sa motor dostane do otáčok-plyn nepridávam a ťahá to hneď.Dobre sa to dalo odsledovať pri jazde z kopca,plynu som sa nedotkol len som dával striedavo neutrál a päťku. A navyše tento problém mám pri nižších teplotách,v zime to bolo veľmi citeľné,keď som pustil volant tak by som prešiel aj 45stupňovú zákrutu,teraz to už robí menej a nie vždy.Preto mám skôr podozrenie na hydrauliku.Skúsim aj pozrieť tie silentbloky.Vďaka za odpovede.
Netvrdím že to robí valec,asi by to mohol robiť aj posilovač /myslím čo do neho ide tyč riadenia/ ale mám podozrenie na hydrauliku lebo to ťahanie nezačne keď pridávam plyn ale hneď ako sa motor dostane do otáčok-plyn nepridávam a ťahá to hneď.Dobre sa to dalo odsledovať pri jazde z kopca,plynu som sa nedotkol len som dával striedavo neutrál a päťku. A navyše tento problém mám pri nižších teplotách,v zime to bolo veľmi citeľné,keď som pustil volant tak by som prešiel aj 45stupňovú zákrutu,teraz to už robí menej a nie vždy.Preto mám skôr podozrenie na hydrauliku.Skúsim aj pozrieť tie silentbloky.Vďaka za odpovede.
( pozn ) Příspěvek Recala jsem psal já v rámci zkoušky jeho připojení. Není to jeho názor.
Tímto se omlouvám fukodrakovi, doufám, že jsem ho moc nemystifikoval
Jinak, co se týká původního příspěvku, nejspíš bych zkontroloval nejdřív všechno na přední nápravě, problém s hydraulikou se mi moc nezdá.
:-) ( pozn ) Příspěvek Recala jsem psal já v rámci zkoušky jeho připojení. Není to jeho názor. :-)
Tímto se omlouvám fukodrakovi, doufám, že jsem ho moc nemystifikoval :-D
Jinak, co se týká původního příspěvku, nejspíš bych zkontroloval nejdřív všechno na přední nápravě, problém s hydraulikou se mi moc nezdá.
A jseš si jistý, že to je právě tím? Ten problém, co popisuješ dělají vytlučené silentbloky ramen. Potom auto v tahu začne táhnout na jednu stranu a když ubereš plyn, srovná se to a je to v pohodě.
A jseš si jistý, že to je právě tím? Ten problém, co popisuješ dělají vytlučené silentbloky ramen. Potom auto v tahu začne táhnout na jednu stranu a když ubereš plyn, srovná se to a je to v pohodě.
To má Plechr pravdu. Aby sis potrvrdil, že to jsou silentbloky ramen, tak při brzdění by to mělo táhnout na druhou stranu než při jízdě pod plynem. Mně se to teď tak chová, na jedné straně mám silentbloky nové a na druhé mi je budou teď měnit.
To má Plechr pravdu. Aby sis potrvrdil, že to jsou silentbloky ramen, tak při brzdění by to mělo táhnout na druhou stranu než při jízdě pod plynem. Mně se to teď tak chová, na jedné straně mám silentbloky nové a na druhé mi je budou teď měnit.
Pred nedavnem jsem tu psal ze mi to tahne do leva , nekdo mi odepsal ze to muze delat i sklon silnice a ejhle trefil se , opravdu to dela silnice. Na jednom useku mladoboleslavske to taha opravdu dost za ruce.
Pred nedavnem jsem tu psal ze mi to tahne do leva , nekdo mi odepsal ze to muze delat i sklon silnice a ejhle trefil se , opravdu to dela silnice. Na jednom useku mladoboleslavske to taha opravdu dost za ruce.
No hlavně si myslím, že tlak v hydraulice nemá s otáčkama motoru nic společnýho, jenom to, že se to dřív natlakuje, když nastartuješ. Tlak v hydraulice drží regulátor tlaku.
No hlavně si myslím, že tlak v hydraulice nemá s otáčkama motoru nic společnýho, jenom to, že se to dřív natlakuje, když nastartuješ. Tlak v hydraulice drží regulátor tlaku.
Ďakujem za názory,som rád že ste mi odpísali,popozerám tú prednú nápravu.Okrem toho idem vymeniť celé riadenie,pretože z posilovača už tieklo a ešte chcem vymeniť gufero na pomocnom valci,ten bude tiež druhý tak potom budem vidieť či to bude robiť ďalej.
Čo sa týka vašich príspevkov chcem sa ešte opýtať niečo.Súhlasím s tým že tlak v hydraulike je konštantný ale len v tom prípade že je všetko ok.Čo ak mám napríklad väčší odber tlaku ako je výroba /netesnost,zlý stav čerpadla.../nemôže sa to potom prejaviť takýmiti tlakovými nesúmernosťami ? Napríklad v tom pomocnom valci stačí že na piest ide z jednej strany iný tlak ako z druhej a už to ťahá na stranu toho menšieho tlaku.To je len ako hypotéza.Ďakujem za vaše názory.Čaute.
Ďakujem za názory,som rád že ste mi odpísali,popozerám tú prednú nápravu.Okrem toho idem vymeniť celé riadenie,pretože z posilovača už tieklo a ešte chcem vymeniť gufero na pomocnom valci,ten bude tiež druhý tak potom budem vidieť či to bude robiť ďalej.
Čo sa týka vašich príspevkov chcem sa ešte opýtať niečo.Súhlasím s tým že tlak v hydraulike je konštantný ale len v tom prípade že je všetko ok.Čo ak mám napríklad väčší odber tlaku ako je výroba /netesnost,zlý stav čerpadla.../nemôže sa to potom prejaviť takýmiti tlakovými nesúmernosťami ? Napríklad v tom pomocnom valci stačí že na piest ide z jednej strany iný tlak ako z druhej a už to ťahá na stranu toho menšieho tlaku.To je len ako hypotéza.Ďakujem za vaše názory.Čaute.
No, já myslím, že pokud nějaký tlak nedodáš do systému, tak se taky nikde na druhé straně pístu nemůže objevit. To, že by bylo vadné čerpadlo, nebo někde velký únik by se projevilo nejdřív na řízení, ale né takto. Začal by vynechávat posilovač, cítil by si skubání při otáčení volantem a tak podobně. Projevovalo by se to celkově na hydraulickém systému. Nejlépe to poznáš na tom, jak rychle spíná regulátor tlaku. Nespoléhej na to, jak rychle jde po nastartování auto nahoru, to občas klame. Záleží na seřízení kostky.
Nic z těchto věcí ale nezpůsobuje tah řízení na stranu. Prohlédni hlavně ty ramena, čepy řízení a vše okolo přední nápravy a určitě něco objevíš.
No, já myslím, že pokud nějaký tlak nedodáš do systému, tak se taky nikde na druhé straně pístu nemůže objevit. To, že by bylo vadné čerpadlo, nebo někde velký únik by se projevilo nejdřív na řízení, ale né takto. Začal by vynechávat posilovač, cítil by si skubání při otáčení volantem a tak podobně. Projevovalo by se to celkově na hydraulickém systému. Nejlépe to poznáš na tom, jak rychle spíná regulátor tlaku. Nespoléhej na to, jak rychle jde po nastartování auto nahoru, to občas klame. Záleží na seřízení kostky.
Nic z těchto věcí ale nezpůsobuje tah řízení na stranu. Prohlédni hlavně ty ramena, čepy řízení a vše okolo přední nápravy a určitě něco objevíš.
( pozn ) Příspěvek Recala jsem psal já v rámci zkoušky jeho připojení. Není to jeho názor. 
