To že potřebuješ vyčistit kostku poznám krejčovským metrem.....když si přeměříš biceps a naměříš 50cm.....to od toho jak ti jde ztuha řízení
To že potřebuješ vyčistit kostku poznám krejčovským metrem.....když si přeměříš biceps a naměříš 50cm.....to od toho jak ti jde ztuha řízení :)
No tak jsem se schválně změřil, a naměřil jsem 41 cm. Takže kostka zatím v poho )
Takže se to pozná například podle nižší účinnosti posilovače (tedy že Diras nedirasuje jak má), jestli jsem to dobře pochopil. Díkes za radu.
No tak jsem se schválně změřil, a naměřil jsem 41 cm. Takže kostka zatím v poho :-)))
Takže se to pozná například podle nižší účinnosti posilovače (tedy že Diras nedirasuje jak má), jestli jsem to dobře pochopil. Díkes za radu.
To je nejčastější a ten "nejpříjemnější" projev. Ale taky se může stát, že ti to najednou uprostřed jízdy napíše "hydraulic preassure" a při vyřazení a dosažení volnoběžných otáček to zase začne fungovat. Nebo to začne dělat podobné "divy" Občas mi dokáže překvapí za co všechno může kostka
To je nejčastější a ten "nejpříjemnější" projev. Ale taky se může stát, že ti to najednou uprostřed jízdy napíše "hydraulic preassure" a při vyřazení a dosažení volnoběžných otáček to zase začne fungovat. Nebo to začne dělat podobné "divy" Občas mi dokáže překvapí za co všechno může kostka :)
Jo, prostě pokles talku v systému. Zatím s tím problémy nemám, kostka dva a půl roku drží. Až na to dojde, dám vědět, budu potřebovat poradit s potřebnými úkony
Jo, prostě pokles talku v systému. Zatím s tím problémy nemám, kostka dva a půl roku drží. Až na to dojde, dám vědět, budu potřebovat poradit s potřebnými úkony :-)
Tak uplne stejnej problem mam ja a ted uz vim ze je to servem a ne kostkou a cerpadlem zlobim se s tim uz rok.Nejhorsi ze se to pri parkovani vsechno zavzdusni
Tak uplne stejnej problem mam ja a ted uz vim ze je to servem a ne kostkou a cerpadlem zlobim se s tim uz rok.Nejhorsi ze se to pri parkovani vsechno zavzdusni
Už jsem zas trochu dál. Sám jsem se pustil do diagnostiky přepadových kanalků a našel protékající přední ventil hydroactivu. Tak jsem ho teda koupil novej a vyměnil. Syčení se zlepšilo, ale neodstranilo. Zajel jsem tedy za PAT a MAT, co plní koule v Jundrově a hledali jsme dál v přepadech a on tekl i ten zadní ventil hydroactivu. Zase jsem teda šel koupit nový, ale PAT a MAT se nato tvářil, že do té výměny by nešel. No opravit jsem to potřeboval, tak jsem se do toho nakonec pustil svépomocí v garáži a ono se mi to podařilo vyměnit, ale ten přístup, no bylo to hrozný! Teď už to ssssyčí jen trošku za studena, ale to už fakt nevím, čím to je? No, ale zvedá se fakt rychle a déle drží navrchu. Binec v systému by být neměl žádný, měl jsem tam proplach, ale když jsem to po 5000km vypouštěl, tak to bylo krásně čisté LHM a aji sítka a nádržka byla celkem čistá. Někdy mi připadá, jako by ta hydraulika na mém autě byla prokletá.
Už jsem zas trochu dál. Sám jsem se pustil do diagnostiky přepadových kanalků a našel protékající přední ventil hydroactivu. Tak jsem ho teda koupil novej a vyměnil. Syčení se zlepšilo, ale neodstranilo. Zajel jsem tedy za PAT a MAT, co plní koule v Jundrově a hledali jsme dál v přepadech a on tekl i ten zadní ventil hydroactivu. Zase jsem teda šel koupit nový, ale PAT a MAT se nato tvářil, že do té výměny by nešel. No opravit jsem to potřeboval, tak jsem se do toho nakonec pustil svépomocí v garáži a ono se mi to podařilo vyměnit, ale ten přístup, no bylo to hrozný! Teď už to ssssyčí jen trošku za studena, ale to už fakt nevím, čím to je? No, ale zvedá se fakt rychle a déle drží navrchu. Binec v systému by být neměl žádný, měl jsem tam proplach, ale když jsem to po 5000km vypouštěl, tak to bylo krásně čisté LHM a aji sítka a nádržka byla celkem čistá. Někdy mi připadá, jako by ta hydraulika na mém autě byla prokletá.
Ja tam dal jine cerpadlo starsi ale lepsi co netece a doba syceni se prodlouzila tak 3x za minutu ale vim ze mi proteka vepredu pod zasobni kouli regulator tlaku.
Ja tam dal jine cerpadlo starsi ale lepsi co netece a doba syceni se prodlouzila tak 3x za minutu ale vim ze mi proteka vepredu pod zasobni kouli regulator tlaku.
Nazdárek všichni,mě se to týkalo taky tak sem na prolach použil obyčejnej technickej benzín,a když se mi hydraulickej olej chytnul tmavší až černou barvu tak jsem ho vyměnil a resetoval počítač aby se případná chyba smazala.Teď je to v klidu a syčeni trvá pár vteřin než se natlakuje systém,stačí pootočit volantem a je klid!!!! 8-) :-x
Nazdárek všichni,mě se to týkalo taky tak sem na prolach použil obyčejnej technickej benzín,a když se mi hydraulickej olej chytnul tmavší až černou barvu tak jsem ho vyměnil a resetoval počítač aby se případná chyba smazala.Teď je to v klidu a syčeni trvá pár vteřin než se natlakuje systém,stačí pootočit volantem a je klid!!!! :-D 8-) :-x
No mijo77 jsi odvážný mladý muž. Je vidět že máš dostatek financí a dobrou životní pojistku.
No mijo77 jsi odvážný mladý muž. Je vidět že máš dostatek financí a dobrou životní pojistku.
Hele mijo77 mám pocit že v druhém tématu sháníš nový hydro. čerpadlo. Tamto ti prej teče. Neni možný že by to mohlo bejt tim tvým svérázným proplachem???
Hele mijo77 mám pocit že v druhém tématu sháníš nový hydro. čerpadlo. Tamto ti prej teče. Neni možný že by to mohlo bejt tim tvým svérázným proplachem???
Nechci do toho nějak rejpat,ale myslím,že si si s tím benzínem zadělal na problémy typu kropící vůz.Ty těsněníčka fakt nemaj rádi benzín.....
Nechci do toho nějak rejpat,ale myslím,že si si s tím benzínem zadělal na problémy typu kropící vůz.Ty těsněníčka fakt nemaj rádi benzín.....
Ja sem z nadržky hydrauliky stáhnul litr oleje a dolil jsem to litrem technickyho benzínu,žádna změna v chováni čerpadla nebo jiných souvisejících částí nebo dílů,a po výměně oleje činnost a funkčnost úplně perfektní.Technickej benzín rozpustí veškeré usazeniny a dostane se do všech spár a skulin systému acirkulaci se dostane zpět do vyrovnávácí nadržky a zůstane v zachcenej v sýtku.Od tohoto vyčištění a výměny sem už najezdil přes 6.000 km a nemám žádnej problém se zvedáním nebo jinýmy problémy kolem hydrauliky.Funguje bezevšeho a perfektně! 8-) 8-) :-x
Ja sem z nadržky hydrauliky stáhnul litr oleje a dolil jsem to litrem technickyho benzínu,žádna změna v chováni čerpadla nebo jiných souvisejících částí nebo dílů,a po výměně oleje činnost a funkčnost úplně perfektní.Technickej benzín rozpustí veškeré usazeniny a dostane se do všech spár a skulin systému acirkulaci se dostane zpět do vyrovnávácí nadržky a zůstane v zachcenej v sýtku.Od tohoto vyčištění a výměny sem už najezdil přes 6.000 km a nemám žádnej problém se zvedáním nebo jinýmy problémy kolem hydrauliky.Funguje bezevšeho a perfektně! 8-) 8-) :-x
hmmm tak se nachystej na kompletni pretesneni vsech gumovych casti..ale jinak mazec
hmmm tak se nachystej na kompletni pretesneni vsech gumovych casti..ale jinak mazec :) :)
S tím technickým benzinem do hydrauliky to vypadá celkem zajimavě, ale měl by někdo nějakej podobnej, ale méně drastický způsob pročištění hydrauliky? Čistící LHM mi nepomáhá.
Taky mi to sssyčí. Po studeným startu se auto zvedne, ale pak začne ssyšet. Syčení reaguje na lehký tlak na volant na jednu, nebo druhou stranu. Syčení je tím horší, čím je víc zima. Tlak do řízení na kostce mám seřízenej od PAT a MAT na 150. Podezřívám ventil na řídící tyči řízeni dirass, ale on je přitom fungl novej a aji pístnice na hřebeni. Když ale vlezu pod auto tak při ssyčení cítím lehké vibrace a zahřívání se na přívodní trubce k řízení dirass (tedy ventilu na hřídeli volantu). Myslíte, že je možný, že když koupím nový ventil řízení dirass v citroen servisu a nechám ho tam namontovat, že může být z výroby vadny?
Máte někdo podobnou zkušenost? Když jsem jednou zkoušel starý ventil sám přetěsnit, tak jsem zkazil nasazení plastových kroužků, řízení posilovalo jen na jednu stranu, ale nesyčelo a spínací interval hydročerpadla se podstatně prodloužil z 4-6 na asi 20-35sec. Od té doby jsem ale už zas vyměnil několik dílů z hydrauliky za fungl nové ale furt to není ono, takže asi techničák?
S tím technickým benzinem do hydrauliky to vypadá celkem zajimavě, ale měl by někdo nějakej podobnej, ale méně drastický způsob pročištění hydrauliky? Čistící LHM mi nepomáhá.
Taky mi to sssyčí. Po studeným startu se auto zvedne, ale pak začne ssyšet. Syčení reaguje na lehký tlak na volant na jednu, nebo druhou stranu. Syčení je tím horší, čím je víc zima. Tlak do řízení na kostce mám seřízenej od PAT a MAT na 150. Podezřívám ventil na řídící tyči řízeni dirass, ale on je přitom fungl novej a aji pístnice na hřebeni. Když ale vlezu pod auto tak při ssyčení cítím lehké vibrace a zahřívání se na přívodní trubce k řízení dirass (tedy ventilu na hřídeli volantu). Myslíte, že je možný, že když koupím nový ventil řízení dirass v citroen servisu a nechám ho tam namontovat, že může být z výroby vadny?
Máte někdo podobnou zkušenost? Když jsem jednou zkoušel starý ventil sám přetěsnit, tak jsem zkazil nasazení plastových kroužků, řízení posilovalo jen na jednu stranu, ale nesyčelo a spínací interval hydročerpadla se podstatně prodloužil z 4-6 na asi 20-35sec. Od té doby jsem ale už zas vyměnil několik dílů z hydrauliky za fungl nové ale furt to není ono, takže asi techničák?
)
8-) :-x
