No, mam stejnej problem. My hosi servisacti mi sdelili at se na to vyse-u, ptz to dela jednoznacne rizeni a to ze opravovat nebudou. Tak jsem si na to zvykl. Prej to nic neudela. Akorat to syci, bo pres rizeni je vetsi prutok a cerpadlo nedoda tolika objemu aby to vyplo.
No, mam stejnej problem. My hosi servisacti mi sdelili at se na to vyse-u, ptz to dela jednoznacne rizeni a to ze opravovat nebudou. Tak jsem si na to zvykl. Prej to nic neudela. Akorat to syci, bo pres rizeni je vetsi prutok a cerpadlo nedoda tolika objemu aby to vyplo.
Souhlas, kvalita mnohých servisů v ČR je děsná! Když mají provést mechanickou opravu jak cvičená opice, je to v pohodě, ale jak mají nad něčím přemýšlet a hledat závady, tak jsou v háji, neví, tápou, vyměňují díly pokus-omyl a majitel platí jak mourovatej.
Proto se snažím si maximum možného dělat sám doma v garáži. Je to levnější, precizně provedeno, získávám tím sám cenné zkušenosti a znalosti o autě.
Zrovna teď mě čekají lanovody P. brzdy a přední kotouče, páč jsou zas zkroucený. Doma jsem tak dělal už výškový korektor předek, oba ventily hydroactivu, zadní ramena-ložiska + zadní kotouče, hokejky pod setrvákem a vanu dolu, hydraulická nadzdvihátka. Mám pocit, že pod tím snad víc ležím, než jezdím.
Souhlas, kvalita mnohých servisů v ČR je děsná! Když mají provést mechanickou opravu jak cvičená opice, je to v pohodě, ale jak mají nad něčím přemýšlet a hledat závady, tak jsou v háji, neví, tápou, vyměňují díly pokus-omyl a majitel platí jak mourovatej.
Proto se snažím si maximum možného dělat sám doma v garáži. Je to levnější, precizně provedeno, získávám tím sám cenné zkušenosti a znalosti o autě.
Zrovna teď mě čekají lanovody P. brzdy a přední kotouče, páč jsou zas zkroucený. Doma jsem tak dělal už výškový korektor předek, oba ventily hydroactivu, zadní ramena-ložiska + zadní kotouče, hokejky pod setrvákem a vanu dolu, hydraulická nadzdvihátka. Mám pocit, že pod tím snad víc ležím, než jezdím.
Souhlas, kvalita mnohých servisů v ČR je děsná! Když mají provést mechanickou opravu jak cvičená opice, je to v pohodě, ale jak mají nad něčím přemýšlet a hledat závady, tak jsou v háji, neví, tápou, vyměňují díly pokus-omyl a majitel platí jak mourovatej.
Proto se snažím si maximum možného dělat sám doma v garáži. Je to levnější, precizně provedeno, získávám tím sám cenné zkušenosti a znalosti o autě.
Zrovna teď mě čekají lanovody P. brzdy a přední kotouče, páč jsou zas zkroucený. Mám problémy se třmeny, někdy se zasekávaly a pak zničí kotouč. Levý už jsem vyměnil za repas a pravý byl jakž takž, tak jsem ho nechal, ale zas mi zničil kotouč. Nevrací se tam totiž zcela páka P. brzdy a třmen přibržďuje. Doufám, že to bude jen tím naklepaným a zarezlým lanovodem, jinak bych musel udělat i opravnou sadu na třmen.
Doma jsem tak dělal už výškový korektor předek, oba ventily hydroactivu, zadní ramena-ložiska + zadní kotouče, hokejky pod setrvákem a vanu dolu, hydraulická nadzdvihátka. Mám pocit, že pod tím snad víc ležím, než jezdím.
Souhlas, kvalita mnohých servisů v ČR je děsná! Když mají provést mechanickou opravu jak cvičená opice, je to v pohodě, ale jak mají nad něčím přemýšlet a hledat závady, tak jsou v háji, neví, tápou, vyměňují díly pokus-omyl a majitel platí jak mourovatej.
Proto se snažím si maximum možného dělat sám doma v garáži. Je to levnější, precizně provedeno, získávám tím sám cenné zkušenosti a znalosti o autě.
Zrovna teď mě čekají lanovody P. brzdy a přední kotouče, páč jsou zas zkroucený. Mám problémy se třmeny, někdy se zasekávaly a pak zničí kotouč. Levý už jsem vyměnil za repas a pravý byl jakž takž, tak jsem ho nechal, ale zas mi zničil kotouč. Nevrací se tam totiž zcela páka P. brzdy a třmen přibržďuje. Doufám, že to bude jen tím naklepaným a zarezlým lanovodem, jinak bych musel udělat i opravnou sadu na třmen.
Doma jsem tak dělal už výškový korektor předek, oba ventily hydroactivu, zadní ramena-ložiska + zadní kotouče, hokejky pod setrvákem a vanu dolu, hydraulická nadzdvihátka. Mám pocit, že pod tím snad víc ležím, než jezdím.
Vy ale řešíte blbosti.... Jestli to začne syšet po zvednutí do správný polohy a syčí pořád, a pokud pohnete volantem, tak to syčet přestane, a poté, co s volantem hýbat přestanete, to zase syčet začne, tak je to znak toho, že je to všechno V NAPROSTÉM POŘÁDKU, ne že je to závada!!
Vy ale řešíte blbosti.... Jestli to začne syšet po zvednutí do správný polohy a syčí pořád, a pokud pohnete volantem, tak to syčet přestane, a poté, co s volantem hýbat přestanete, to zase syčet začne, tak je to znak toho, že je to všechno V NAPROSTÉM POŘÁDKU, ne že je to závada!!
Myslím, že se shodneme, že syčí řízení (ventil na řídící tyči) řízení dirass. Při syčení tlak v systému klesne ze 150 na 130 a tam se drží, po zvýšení otáček začne čerpadlo normálně cvakat, tedy při syčení je sepnuto natvrdo. Syčí jen na otáčky kolem volnoběhu.
Neuvěřím, že to to auto dělalo za studena, když to bylo nový, to by přece zákazníci citroenu omlátili o hlavu a vyreklamovali v záruce, tudíž to je odchylka od normálu a naznačuje, že někde je problém. (Asi protíká rozdělovací ventil řízení na řídící tyči) Potom to řeším tedy jako závadu, která sice není akutní, ale přesto minimálně zbytečně namáhá čerpadlo hydrauliky a mohla by být za určitých podmínek (slabší čerpadlo, volnoběh) nebezpečná.
Myslím, že se shodneme, že syčí řízení (ventil na řídící tyči) řízení dirass. Při syčení tlak v systému klesne ze 150 na 130 a tam se drží, po zvýšení otáček začne čerpadlo normálně cvakat, tedy při syčení je sepnuto natvrdo. Syčí jen na otáčky kolem volnoběhu.
Neuvěřím, že to to auto dělalo za studena, když to bylo nový, to by přece zákazníci citroenu omlátili o hlavu a vyreklamovali v záruce, tudíž to je odchylka od normálu a naznačuje, že někde je problém. (Asi protíká rozdělovací ventil řízení na řídící tyči) Potom to řeším tedy jako závadu, která sice není akutní, ale přesto minimálně zbytečně namáhá čerpadlo hydrauliky a mohla by být za určitých podmínek (slabší čerpadlo, volnoběh) nebezpečná.
No mě to syčí od začátku přesně tak, jak jsem popsal, a čerpadlo spíná tak každých 20 sekund. Tam prostě nic neprotéká Ale nikoho o své pravdě násilím přesvědčovat nebudu Pokud chcete, spravujte
No mě to syčí od začátku přesně tak, jak jsem popsal, a čerpadlo spíná tak každých 20 sekund. Tam prostě nic neprotéká :-) Ale nikoho o své pravdě násilím přesvědčovat nebudu :-) Pokud chcete, spravujte :-)
Ještě poznámka: Pokud to auto takto syčí po studeném startu, tak po zahřátí to přestane, ale dělá to zas to, že pokud jedu kolem 3000ot a zatočím do zatáčky, tak to zase začne hučet s jemnými vibracemi do volantu a nejsou to ložiska kol (ta jsou už nová). Dělá to právě to řízení, za studena syší, za tepla při otáčkách hučí.
Jo ještě s tím protíkáním toho ventilu řízení dirass, ten je taky novej (fungl) a stejně to dělá. Jinak to protíkání jsem myslel jakože do přepadových kanálků a jimi zpět do nádobky. Podle mě to dělat nemá, když bych zavřel přívod do rozdělovacího ventilu řízení, tak by to nedělalo ale ani nesyčelo, ani potom nehučelo, ale neposilovalo. Přes právě ty přepady jsem objevil protíkající ventily hydroactivu. Auto se totiž nechtělo zvedat a na volnoběh padalo. No to řízení taky protíka, tak tomu nepřidalo. Asi to chce přetěsnit ventil řízení, ale to se taky vždy nepovede ani mechanikovi z autorizovaného servisu se specializací na hydrauliku, říká tak pravděpodobnost 2:1 že to pak fungovat bude. Mě se to moc nepovedlo, tak proto jsem koupil novej, ale dobrý to není furt!
Ještě poznámka: Pokud to auto takto syčí po studeném startu, tak po zahřátí to přestane, ale dělá to zas to, že pokud jedu kolem 3000ot a zatočím do zatáčky, tak to zase začne hučet s jemnými vibracemi do volantu a nejsou to ložiska kol (ta jsou už nová). Dělá to právě to řízení, za studena syší, za tepla při otáčkách hučí.
Jo ještě s tím protíkáním toho ventilu řízení dirass, ten je taky novej (fungl) a stejně to dělá. Jinak to protíkání jsem myslel jakože do přepadových kanálků a jimi zpět do nádobky. Podle mě to dělat nemá, když bych zavřel přívod do rozdělovacího ventilu řízení, tak by to nedělalo ale ani nesyčelo, ani potom nehučelo, ale neposilovalo. Přes právě ty přepady jsem objevil protíkající ventily hydroactivu. Auto se totiž nechtělo zvedat a na volnoběh padalo. No to řízení taky protíka, tak tomu nepřidalo. Asi to chce přetěsnit ventil řízení, ale to se taky vždy nepovede ani mechanikovi z autorizovaného servisu se specializací na hydrauliku, říká tak pravděpodobnost 2:1 že to pak fungovat bude. Mě se to moc nepovedlo, tak proto jsem koupil novej, ale dobrý to není furt!
Me to sici kdyz je motor studeny a kdyz se ohreje tak az od 1900 ot/min a kolem 2300 to sici nejvic pak uz se se zvysujicima otackama siceni nezvysuje. Je to docela neprijemne...Uz by se hodilo kdyby nekdo přisel na to jak se toho zbavit
Me to sici kdyz je motor studeny a kdyz se ohreje tak az od 1900 ot/min a kolem 2300 to sici nejvic pak uz se se zvysujicima otackama siceni nezvysuje. Je to docela neprijemne...Uz by se hodilo kdyby nekdo přisel na to jak se toho zbavit :-D:-D
Ale nikoho o své pravdě násilím přesvědčovat nebudu 