Prosím niekoho o radu,pokiaľ mal podobný problém.Motor sa správa taktori vyžších otáčkach(vždy nad približne 4000 otáčok vypne asi na sekundu a zase zapne hocikedy a niekedy aj niekoľko krát po sebe.Celé auto pritom trhne.Robí to za jazdy,ale aj na volnobehu pri prudkom stlačení plynu,ale až v tých vyšsích otáčkach. Vždy sa rozsvieti pritom žltá kontrolka.Na pokus som tam dal druhú riadiacu jednotku,ale robí to stále.Je to XM V6,12V,r.v.89
Prosím niekoho o radu,pokiaľ mal podobný problém.Motor sa správa takto:pri vyžších otáčkach(vždy nad približne 4000 otáčok vypne asi na sekundu a zase zapne hocikedy a niekedy aj niekoľko krát po sebe.Celé auto pritom trhne.Robí to za jazdy,ale aj na volnobehu pri prudkom stlačení plynu,ale až v tých vyšsích otáčkach. Vždy sa rozsvieti pritom žltá kontrolka.Na pokus som tam dal druhú riadiacu jednotku,ale robí to stále.Je to XM V6,12V,r.v.89
pokud sviti kontrolka motoru bude v jednotce zavada ktera se da vycist
at ctu jak ctu moc nechapu co a kdy ti to dela..(pises nejdriv 4000 ot ale pak pises ze to dela i na volnobeh)
zkus to lepe popsat....
-v jakem stavu mas kabely,rozdelovac,svicky?
-v jakem stavu mas vstrikovace
-jak je na tom cerpadlo (benzinove)
pokud sviti kontrolka motoru bude v jednotce zavada ktera se da vycist
at ctu jak ctu moc nechapu co a kdy ti to dela..(pises nejdriv 4000 ot ale pak pises ze to dela i na volnobeh)
zkus to lepe popsat....
-v jakem stavu mas kabely,rozdelovac,svicky?
-v jakem stavu mas vstrikovace
-jak je na tom cerpadlo (benzinove)
Ako som už písal,vynecháva motor približne nad 4000 otáčok a myslel som to aj pri neutrále pri stláčaní plynového pedálu.dnes som ale zistil,že to robí už častejšie a už aj pri nižších otáčkach.Toto vynechávanie nepripisujem káblom,ani sviečkam,lebo ono sa to nespráva tak,akoby vynechal jeden,alebo dva valce ale akoby vynechali všetky naraz,jednoducho vysadí celý motor na sekundu a znovu idú všetky valce.Príkladom :zo 4000 otáčok behom sekundy,alebo pol sekundy klesnú otáčky na cca 2000 a znovu behom sekundy zase na 4000 aj za jazdy aj pri neutrále.Robí to nepravidelne,kedy sa mu zachce.
Ako som už písal,vynecháva motor približne nad 4000 otáčok a myslel som to aj pri neutrále pri stláčaní plynového pedálu.dnes som ale zistil,že to robí už častejšie a už aj pri nižších otáčkach.Toto vynechávanie nepripisujem káblom,ani sviečkam,lebo ono sa to nespráva tak,akoby vynechal jeden,alebo dva valce ale akoby vynechali všetky naraz,jednoducho vysadí celý motor na sekundu a znovu idú všetky valce.Príkladom :zo 4000 otáčok behom sekundy,alebo pol sekundy klesnú otáčky na cca 2000 a znovu behom sekundy zase na 4000 aj za jazdy aj pri neutrále.Robí to nepravidelne,kedy sa mu zachce.
pokud odejde snimac vacky nic se nedeje..pokud odejde snimac na klikovce auto stoji..nic mezi tim neni...
bohuzel odpoved na podstatne otazky se asi nedozvime tak tezko cokoliv dal resit
pokud odejde snimac vacky nic se nedeje..pokud odejde snimac na klikovce auto stoji..nic mezi tim neni...
bohuzel odpoved na podstatne otazky se asi nedozvime tak tezko cokoliv dal resit
Na první dojem podle popisu to na mě dělá dojem, jako kdyby odcházelo čidlo otáček klikového hřídele, nebo polohy vačky. To vynechává a řídící jednotka potom nevstřikuje a motor také vynechá. Každopádně chce to vyčíst paměť závad na pořádné diagnostice a nesnažit se řešit za každou cenu u nějakého levného garážníka, protože pak vyměňuješ zbytečně i dobré součástky metodou pokus-omyl.
Na první dojem podle popisu to na mě dělá dojem, jako kdyby odcházelo čidlo otáček klikového hřídele, nebo polohy vačky. To vynechává a řídící jednotka potom nevstřikuje a motor také vynechá. Každopádně chce to vyčíst paměť závad na pořádné diagnostice a nesnažit se řešit za každou cenu u nějakého levného garážníka, protože pak vyměňuješ zbytečně i dobré součástky metodou pokus-omyl.
Autodiagnostika mam dotaz jestli mužeš pořídil jsem třilitr šesti válec 127kw a mám problém motor vynecháva na volnoběh po přidáni se po chvilce srovná svíčky dobrý přijde mi jako by to nedostávalo benzín prská to do vyfuku prostě nepravidelní chod tak pokud budeš mít nejaký nápad nebo kdokoliv tak předem děkuji.kontrolka oranžová zhasne.
Autodiagnostika mam dotaz jestli mužeš pořídil jsem třilitr šesti válec 127kw a mám problém motor vynecháva na volnoběh po přidáni se po chvilce srovná svíčky dobrý přijde mi jako by to nedostávalo benzín prská to do vyfuku prostě nepravidelní chod tak pokud budeš mít nejaký nápad nebo kdokoliv tak předem děkuji.kontrolka oranžová zhasne.
Svíčky jsou ok kabely taky.Co to je nebo kde to najdu ten modul klapka jde nejak seštelovat na koleně nebo musím do servisu?díky.
Svíčky jsou ok kabely taky.Co to je nebo kde to najdu ten modul klapka jde nejak seštelovat na koleně nebo musím do servisu?díky.
Já jsem to měl u první XM r.v. 90 také vyměnil jsem všechno jak píše diagnostika a pořád nic posléze jsem přišel na to že to přisávalo falešný vzduch pod přírubou sání.Také bývá vadné čidlo teploty motoru a pak se to chová tak že to jde jakokdyž na sytič, ale jak píše předřečník chce to vyčíst závady v servisu asi za osm set Kč
Já jsem to měl u první XM r.v. 90 také vyměnil jsem všechno jak píše diagnostika a pořád nic posléze jsem přišel na to že to přisávalo falešný vzduch pod přírubou sání.Také bývá vadné čidlo teploty motoru a pak se to chová tak že to jde jakokdyž na sytič, ale jak píše předřečník chce to vyčíst závady v servisu asi za osm set Kč
tak ja to napsal proto aby se to zkontrolovalo ne nutne menilo..vsechny komponenty ktere jsem napsal jsem velice rychle zjistitelne v jakem stavu jsou,vetsinou se nejdriv zjisti co je vadne nez se bezmyslenkovite vse meni...snad krome zapalovaciho modulu i kdyz tak je to taky jasne...
kontrolu sani bych povazoval za prvotni vec pre vsema aktivnima prvkama jako jsou svicky,kabely,palec,vicko atd...
teplotni cidlo se projevuje nejvice u tepleho motoru kdyz hlasi treba ze je studenej a jednotka davkuje do tepleho motoru zbytecne vic paliva...urcite to nezpusobi vypadek motoru
navic si BURKO protireci a poradne neodpovedel jak se auto chova....vetsinou se do vysokych otacek motor nedostava z duvodu maleho tlaku paliva,v mensich pripadech vadne kabely/nevhodne svicky/vadne svicky (to je poznat spis na nizsich otackach)
tak ja to napsal proto aby se to zkontrolovalo ne nutne menilo..vsechny komponenty ktere jsem napsal jsem velice rychle zjistitelne v jakem stavu jsou,vetsinou se nejdriv zjisti co je vadne nez se bezmyslenkovite vse meni...snad krome zapalovaciho modulu i kdyz tak je to taky jasne...
kontrolu sani bych povazoval za prvotni vec pre vsema aktivnima prvkama jako jsou svicky,kabely,palec,vicko atd...
teplotni cidlo se projevuje nejvice u tepleho motoru kdyz hlasi treba ze je studenej a jednotka davkuje do tepleho motoru zbytecne vic paliva...urcite to nezpusobi vypadek motoru
navic si BURKO protireci a poradne neodpovedel jak se auto chova....vetsinou se do vysokych otacek motor nedostava z duvodu maleho tlaku paliva,v mensich pripadech vadne kabely/nevhodne svicky/vadne svicky (to je poznat spis na nizsich otackach)
informácia pre AUTODIAGNOSTIKA:stále žiadna zmena,auto stále trhá,vždy pri vyžších otáčkach aj pri jazde aj na neutrále pri pridávaní plynu.Vymenil som káble,sviečky,hlavu rozdelovača,riadiacu jednotku,čidlo na saní vzduchu.Auto približne do tých 4000 otáčok ide bezchybne.
informácia pre AUTODIAGNOSTIKA:stále žiadna zmena,auto stále trhá,vždy pri vyžších otáčkach aj pri jazde aj na neutrále pri pridávaní plynu.Vymenil som káble,sviečky,hlavu rozdelovača,riadiacu jednotku,čidlo na saní vzduchu.Auto približne do tých 4000 otáčok ide bezchybne.
niektorý chlapy mi tvrdia,že xm,3.0 v6 ročník 89,90 a 91sa nedajú napichnúť na diagnostiku,čo na to povieš AUTODIAGNOSTIKA ?
niektorý chlapy mi tvrdia,že xm,3.0 v6 ročník 89,90 a 91sa nedajú napichnúť na diagnostiku,čo na to povieš AUTODIAGNOSTIKA ?
tak to ti zbejva jeste klapka,resp nastaveni klapky..i na svickach zalezi jestli jsou ty prave
kazde xm jde napojit na diagnostiku,ve tvem roce je to dvoupinovej zelenej konektor ve skatuli s jednotkama (je tam i na hydrauliku a abs)
tak to ti zbejva jeste klapka,resp nastaveni klapky..i na svickach zalezi jestli jsou ty prave
kazde xm jde napojit na diagnostiku,ve tvem roce je to dvoupinovej zelenej konektor ve skatuli s jednotkama (je tam i na hydrauliku a abs)
Já jsem již zde o tom psal dříve jsem mšl XM r.v. 90 a přisávalo to vzduch pod špatným těsněním sacího potrubí vyměnil jsem také všechno a nic nepomáhalo.To auto mělo po nastartování takový syčivý zvuk jako by byl prasklý výfuk.
Já jsem již zde o tom psal dříve jsem mšl XM r.v. 90 a přisávalo to vzduch pod špatným těsněním sacího potrubí vyměnil jsem také všechno a nic nepomáhalo.To auto mělo po nastartování takový syčivý zvuk jako by byl prasklý výfuk.
ri vyžších otáčkach(vždy nad približne 4000 otáčok vypne asi na sekundu a zase zapne hocikedy a niekedy aj niekoľko krát po sebe.Celé auto pritom trhne.Robí to za jazdy,ale aj na volnobehu pri prudkom stlačení plynu,ale až v tých vyšsích otáčkach. Vždy sa rozsvieti pritom žltá kontrolka.Na pokus som tam dal druhú riadiacu jednotku,ale robí to stále.Je to XM V6,12V,r.v.89
