Ahoi, jsem tu nový a dost se mi vždy XM líbilo. Proto jsem se rozhodl si nějaké pořídit. Protože a't se sebe více snažíme, tak některé vozy zlobí a z tohoto důvodu se na vás obracím s dotazem co hlavně prohlédnout u XM při koupi. Aby mi doma nezbyla jen hromádka neštěstí. Konkrétně bych měl zájem no jednu z posledních 3,0 V6 24V s 140kw z let od 1998-2000. Netuším jestli se ještě do těchto vozů montovalo řízení Diravi. A kde by taky mohly být hlavní problémy tohoto vozu. Jestli se dá provést nějaký test z hydraulikou atd... Díky za odpově'd Milan
Ahoi, jsem tu nový a dost se mi vždy XM líbilo. Proto jsem se rozhodl si nějaké pořídit. Protože a't se sebe více snažíme, tak některé vozy zlobí a z tohoto důvodu se na vás obracím s dotazem co hlavně prohlédnout u XM při koupi. Aby mi doma nezbyla jen hromádka neštěstí. Konkrétně bych měl zájem no jednu z posledních 3,0 V6 24V s 140kw z let od 1998-2000. Netuším jestli se ještě do těchto vozů montovalo řízení Diravi. A kde by taky mohly být hlavní problémy tohoto vozu. Jestli se dá provést nějaký test z hydraulikou atd... Díky za odpově'd Milan
Zdar. Tak v prvé řadě: Nekupuj Xmo v čechách ale spíš na západě. Tady už jsou většinou stočené vraky s podivnou minulostí (leda že by si koupil Xmo od člena klubu, nebo kdo se na tyhle auta specializuje a není prevít)
3,0 V6 24V je celkem nezničitelnej motor ale samozřejmě vyžaduje údržbu.
Diravi bylo už jen na přání (což je celkem škoda )
Test s hydraulikou? No mrkni se zda někde nechčije zelená krev, hoď voko na stav trubek (koroze, nepřirozeně ohnuté trubky) a zda nejsou v prdeli koule, tak že zahoupeš autem ( nesmí to bejt tvrdý jak prassát v Tédéíčku pyčo) To je jen základ co se týče hydry. Určitě tam bude ale hydraktiv (ten já nemám) a na to je dobré mít sebou člověka kterej se v tom vyzná a má sebou diagnostiku.
Slabé místo to auto vyloženě nemá, ale rádo trpí nemocí zvanou: " kurva zas tam nejde proud!!! ". Je potřeba minimálně každý rok si udělat den čas, pročistit a promazat veškeré kontakty, relátka a jiné serepetičky co se týče elektrické výbavy auta.
Počítám že to co chceš koupit tak budeš mít s automatickou převodovkou, takže po koupi párkrát nechat vyměnit olej v automatu, NÁPLŇ NENÍ CELOŽIVOTNÍ!!!!!!
Pak by tě při velkém štěstí čekala jen spotřební klasika: kosti, čepy, rozvody, brzdy, koule, zadní ložiska v ramenou, ložiska v kolech, atd. Samozřejmě ohlídat si při koupi VIN a TYP motoru. Na evidenční kontrole je super koukat na ty potrhla co se snaží najít typ motoru. ( Klokan by mohl vyprávět)
Přeju hodně štěstí při pátrání a dej vědět jak si dopadl. Zdar Lebeda.
Zdar. :-) Tak v prvé řadě: Nekupuj Xmo v čechách ale spíš na západě. Tady už jsou většinou stočené vraky s podivnou minulostí (leda že by si koupil Xmo od člena klubu, nebo kdo se na tyhle auta specializuje a není prevít)
3,0 V6 24V je celkem nezničitelnej motor ale samozřejmě vyžaduje údržbu.
Diravi bylo už jen na přání (což je celkem škoda :-( )
Test s hydraulikou? No mrkni se zda někde nechčije zelená krev, hoď voko na stav trubek (koroze, nepřirozeně ohnuté trubky) a zda nejsou v prdeli koule, tak že zahoupeš autem ( nesmí to bejt tvrdý jak prassát v Tédéíčku pyčo) To je jen základ co se týče hydry. Určitě tam bude ale hydraktiv (ten já nemám) a na to je dobré mít sebou člověka kterej se v tom vyzná a má sebou diagnostiku.
Slabé místo to auto vyloženě nemá, ale rádo trpí nemocí zvanou: " kurva zas tam nejde proud!!! ". Je potřeba minimálně každý rok si udělat den čas, pročistit a promazat veškeré kontakty, relátka a jiné serepetičky co se týče elektrické výbavy auta.
Počítám že to co chceš koupit tak budeš mít s automatickou převodovkou, takže po koupi párkrát nechat vyměnit olej v automatu, NÁPLŇ NENÍ CELOŽIVOTNÍ!!!!!!
Pak by tě při velkém štěstí čekala jen spotřební klasika: kosti, čepy, rozvody, brzdy, koule, zadní ložiska v ramenou, ložiska v kolech, atd. Samozřejmě ohlídat si při koupi VIN a TYP motoru. Na evidenční kontrole je super koukat na ty potrhla co se snaží najít typ motoru. ( Klokan by mohl vyprávět)
Přeju hodně štěstí při pátrání a dej vědět jak si dopadl. Zdar Lebeda. :-d
Právě sem si koupil jiné novější XM 1997 2.5TD můj první dojem byl ten že drnčel výfuk a byli prázdný koule ty naplním to není problém tak na koule bacha potom když sem to doma všecho prohlíd zjistil jsem že mám výlítaný podtlaky od turba ale to u tebe asi nebude, dej si pozor jak často spíná čerpadlo mělo by to být 15 a více sekund a jestli zněho nekape LHM to by si měl starosti. Pak se stává že LHM je tam málo ale to se ti ukáže na přístrojovce takže to zjistíš no a jinak jestli tam něco nemlátí třeba na podvozku jo a eště ať chodí elektrika všechno vyzkoušej. Přeju hodně štěstí
Právě sem si koupil jiné novější XM 1997 2.5TD můj první dojem byl ten že drnčel výfuk a byli prázdný koule ty naplním to není problém tak na koule bacha potom když sem to doma všecho prohlíd zjistil jsem že mám výlítaný podtlaky od turba ale to u tebe asi nebude, dej si pozor jak často spíná čerpadlo mělo by to být 15 a více sekund a jestli zněho nekape LHM to by si měl starosti. Pak se stává že LHM je tam málo ale to se ti ukáže na přístrojovce takže to zjistíš no a jinak jestli tam něco nemlátí třeba na podvozku jo a eště ať chodí elektrika všechno vyzkoušej. Přeju hodně štěstí
Zdar. Tak v prvé řadě: Nekupuj Xmo v čechách ale spíš na západě. Tady už jsou většinou stočené vraky s podivnou minulostí (leda že by si koupil Xmo od člena klubu, nebo kdo se na tyhle auta specializuje a není prevít)
3,0 V6 24V je celkem nezničitelnej motor ale samozřejmě vyžaduje údržbu.
Diravi bylo už jen na přání (což je celkem škoda )
Test s hydraulikou? No mrkni se zda někde nechčije zelená krev, hoď voko na stav trubek (koroze, nepřirozeně ohnuté trubky) a zda nejsou v prdeli koule, tak že zahoupeš autem ( nesmí to bejt tvrdý jak prassát v Tédéíčku pyčo) To je jen základ co se týče hydry. Určitě tam bude ale hydraktiv (ten já nemám) a na to je dobré mít sebou člověka kterej se v tom vyzná a má sebou diagnostiku.
Slabé místo to auto vyloženě nemá, ale rádo trpí nemocí zvanou: " kurva zas tam nejde proud!!! ". Je potřeba minimálně každý rok si udělat den čas, pročistit a promazat veškeré kontakty, relátka a jiné serepetičky co se týče elektrické výbavy auta.
Počítám že to co chceš koupit tak budeš mít s automatickou převodovkou, takže po koupi párkrát nechat vyměnit olej v automatu, NÁPLŇ NENÍ CELOŽIVOTNÍ!!!!!!
Pak by tě při velkém štěstí čekala jen spotřební klasika: kosti, čepy, rozvody, brzdy, koule, zadní ložiska v ramenou, ložiska v kolech, atd. Samozřejmě ohlídat si při koupi VIN a TYP motoru. Na evidenční kontrole je super koukat na ty potrhla co se snaží najít typ motoru. ( Klokan by mohl vyprávět)
Přeju hodně štěstí při pátrání a dej vědět jak si dopadl. Zdar Lebeda.
Ja koupil u nas dve XM, vzdy kolem 10000 a asbsolutni spokojenost, naklady na udrzbu do 3000 rocne, rozhodne je to u nas srovnatelne s tim co je venku. XM dneska uz nema nikdo kdo neni fanda a pro koho to neni spotrebka ...
Co se tyce hydry, tak ta se da oprvit za par kacek az na ty trubky, to je zlo a podle me bez toho dat auto na zvedak neni moc sance zjistit stav.
Jeste bych zduraznil, ze ja si naute sam nic udelat numim, takze pokud clovek umi opravovat sam, tak se dostane asi na lepsi naklady na udrzbu.
Ja koupil u nas dve XM, vzdy kolem 10000 a asbsolutni spokojenost, naklady na udrzbu do 3000 rocne, rozhodne je to u nas srovnatelne s tim co je venku. XM dneska uz nema nikdo kdo neni fanda a pro koho to neni spotrebka ...
Co se tyce hydry, tak ta se da oprvit za par kacek az na ty trubky, to je zlo a podle me bez toho dat auto na zvedak neni moc sance zjistit stav.
Jeste bych zduraznil, ze ja si naute sam nic udelat numim, takze pokud clovek umi opravovat sam, tak se dostane asi na lepsi naklady na udrzbu.
určitě s sebou vzít někoho, kdo citroenům rozumí a hodit to pokud možno, na diagnostiku
určitě s sebou vzít někoho, kdo citroenům rozumí a hodit to pokud možno, na diagnostiku
Ok díky. A jak je to s náhradníma dílama? Třeba u Mercedesu dojde člověk s výrobním číslem a dostane koupit téměř vše i na auta 30-40 let stará. Je to tak i u Citroenu? Nebo se musí vše složitě hledat na vrakovištích nebo v náhradách?
Ok díky. A jak je to s náhradníma dílama? Třeba u Mercedesu dojde člověk s výrobním číslem a dostane koupit téměř vše i na auta 30-40 let stará. Je to tak i u Citroenu? Nebo se musí vše složitě hledat na vrakovištích nebo v náhradách?
díly se daji koupit u citroenu podle VIN taky celkem bez problémů, i když je to trochu dražší, prostě bývalá vlajková loď a někdy si člověk musí chvíli počkat. Dost věcí se dá sehnat i od univerzálních výrobců, prostě žádnej problém.
díly se daji koupit u citroenu podle VIN taky celkem bez problémů, i když je to trochu dražší, prostě bývalá vlajková loď a někdy si člověk musí chvíli počkat. Dost věcí se dá sehnat i od univerzálních výrobců, prostě žádnej problém.
Tak v prvé řadě: Nekupuj Xmo v čechách ale spíš na západě. Tady už jsou většinou stočené vraky s podivnou minulostí (leda že by si koupil Xmo od člena klubu, nebo kdo se na tyhle auta specializuje a není prevít) 
) 
