s tim palivomerem to mam obdobny, zatim nemam cas to resit. Jen jsem jednou zkusil vymenit plovak a tim to neni. Napeti pred plovakem ale bylo jen asi 4V, tak to bude asi nejakej prechodak. Tak ted radsi jezdim od plny k plny nadrzti
s tim palivomerem to mam obdobny, zatim nemam cas to resit. Jen jsem jednou zkusil vymenit plovak a tim to neni. Napeti pred plovakem ale bylo jen asi 4V, tak to bude asi nejakej prechodak. Tak ted radsi jezdim od plny k plny nadrzti:palec
prosim vas kdyz je venku 0 stupnu teplomer mi ukazuje priblizne 24 stupnu jak kdy?nevite kde je cidlo teplomeru u roku 92?pak zda se mi ze je predek o dost tvrdsi nez zadek..je to normalni nebo je neco v neporadku?ty koule se pry plni nejakym plynem?jaky? a jak casto?o tom hydraulickym systemu zatim nic nevim..dekuji za rady
prosim vas kdyz je venku 0 stupnu teplomer mi ukazuje priblizne 24 stupnu jak kdy?nevite kde je cidlo teplomeru u roku 92?pak zda se mi ze je predek o dost tvrdsi nez zadek..je to normalni nebo je neco v neporadku?ty koule se pry plni nejakym plynem?jaky? a jak casto?o tom hydraulickym systemu zatim nic nevim..dekuji za rady
teploměr u XM Y3 má čidlo zespoda nárazníku pod L houkačkou.
koule se plní všechny jestli máš hydroaktiv tak máš 6 koulí pérovacích a 1 zásobník jestli máš V6 máš ještě jednu zásobník diravi řízení a jestli máš V6.24v máš ještě pomocnou takže 9 =DD
plní se na plnící stolici např. pan Rada z Prahy nebo retrocar.cz,Pat a Mat...
koule se plněj dusíkem na předepaný tlak.
bacha jestli máš tvrdej předek !!! aby ti nevilít klobouk,vemeš větší skokánek a klobouk koukne přes kapotu.... je to blbej pocit =(
dofuk koulí počítej +- 300.- jak u koho .... jak často... no když bude zas tvrdá tak se foukne,nedoporučoval bych stálé foukání starých koulí,koupit nové pak 3x dofuk a pryč (nevydrží ta membrána co je mezi LHM a dusíkem) alespon mám takové zkušenosti
teploměr u XM Y3 má čidlo zespoda nárazníku pod L houkačkou.
koule se plní všechny jestli máš hydroaktiv tak máš 6 koulí pérovacích a 1 zásobník jestli máš V6 máš ještě jednu zásobník diravi řízení a jestli máš V6.24v máš ještě pomocnou takže 9 =DD
plní se na plnící stolici např. pan Rada z Prahy nebo retrocar.cz,Pat a Mat...
koule se plněj dusíkem na předepaný tlak.
bacha jestli máš tvrdej předek !!! aby ti nevilít klobouk,vemeš větší skokánek a klobouk koukne přes kapotu.... je to blbej pocit =(
dofuk koulí počítej +- 300.- jak u koho .... jak často... no když bude zas tvrdá tak se foukne,nedoporučoval bych stálé foukání starých koulí,koupit nové pak 3x dofuk a pryč (nevydrží ta membrána co je mezi LHM a dusíkem) alespon mám takové zkušenosti
mam 2,1 td a bylo mi receno ze jich mam 8 od byvaliho majitele ale nasel sem jich jenom 6.. na jedny z kouli ve predu je napsany datum z roku 2007..meli by se teda uz vymenit?a kolik tak stoji jedna origo koule?mam mraky kouli z BX ty asi stejny nebudou co?
co znamena to hydroaktiv?vim jenom ze k ty hydraulice sou 3 ridici jednotky
mam 2,1 td a bylo mi receno ze jich mam 8 od byvaliho majitele ale nasel sem jich jenom 6.. na jedny z kouli ve predu je napsany datum z roku 2007..meli by se teda uz vymenit?a kolik tak stoji jedna origo koule?mam mraky kouli z BX ty asi stejny nebudou co?
co znamena to hydroaktiv?vim jenom ze k ty hydraulice sou 3 ridici jednotky
v zrcatku?no je fakt ze potom so sem do nej nechtene vrazil tak to zaclo blbnout..
v zrcatku?no je fakt ze potom so sem do nej nechtene vrazil tak to zaclo blbnout..
no nejezdim zrovna po krasny ceste samej hup!!radsi teda sklidnim jizdu..nejhorsi je ze sem jeste nejel ve funkcnim XM tak to ani nemuzu srovnat s tim mojim..prece jenom stalo pouhych 12000kc tak nevim co od toho cekat..
no nejezdim zrovna po krasny ceste samej hup!!radsi teda sklidnim jizdu..nejhorsi je ze sem jeste nejel ve funkcnim XM tak to ani nemuzu srovnat s tim mojim..prece jenom stalo pouhych 12000kc tak nevim co od toho cekat..
koule:
4x pérovací pro každé kolo (activu neberu, tu sme XMka) (maj všichni)
1x centrální koule akumulační (maj všichni)
2x hydraktivní (máš hydraktiv, máš na každý nápravě uprostřed jednu)
1x protipadací (máš zámky proti poklesu? tak máš vzadu vlevo nad nápravnicí zašitou tuto kouli)
1x Diravi (pokud máš Diravi - tzn. vrací se ti volant sám do směru rovně i na místě, máš tuto guli)
snad je to vše a dobře
Co se týče koulí, rozměrově (závit) sou s BX shodný, někteří na některých BXkových koulích jezdí. Není ale shodný objem, tlak, průměr ventilku a ty kalibrovaný podložky. Takže to péruje jinak a může to být až nebezpečný, když se dá "blba" koule na "blbý" místo. Nalož koule do kufru a zajeď za někým, kdo tomu opravdu rozumí.
koule:
4x pérovací pro každé kolo (activu neberu, tu sme XMka) (maj všichni)
1x centrální koule akumulační (maj všichni)
2x hydraktivní (máš hydraktiv, máš na každý nápravě uprostřed jednu)
1x protipadací (máš zámky proti poklesu? tak máš vzadu vlevo nad nápravnicí zašitou tuto kouli)
1x Diravi (pokud máš Diravi - tzn. vrací se ti volant sám do směru rovně i na místě, máš tuto guli)
snad je to vše a dobře
Co se týče koulí, rozměrově (závit) sou s BX shodný, někteří na některých BXkových koulích jezdí. Není ale shodný objem, tlak, průměr ventilku a ty kalibrovaný podložky. Takže to péruje jinak a může to být až nebezpečný, když se dá "blba" koule na "blbý" místo. Nalož koule do kufru a zajeď za někým, kdo tomu opravdu rozumí.
kolik zere 2,1? normalni jizdou?me by se pomali vyplatil 3litr kdyz jedu jak snek tak si to vezme 10 nedej boze kdyz pridam
kolik zere 2,1? normalni jizdou?me by se pomali vyplatil 3litr kdyz jedu jak snek tak si to vezme 10 nedej boze kdyz pridam
No pokud jezdis se studenym motorem jen kratke trasy po meste tak tech 10 je horni hranice...jinak cca 7,5 L ... nikdy jsem to poradne nemeril protoze dojet tam xm-kem chci a natankovat to potrebuje. se sedanem se da pry jezdit i za 6.
No pokud jezdis se studenym motorem jen kratke trasy po meste tak tech 10 je horni hranice...jinak cca 7,5 L ... nikdy jsem to poradne nemeril protoze dojet tam xm-kem chci a natankovat to potrebuje. se sedanem se da pry jezdit i za 6.
prave ze jezdim dalky a v meste vubec nejezdim a motor nechavam trochu ohrat..me to tak trochu u TD prekvapilo pac sem zvyklej ujet na 50 litru kolem 1200km..
nevite pri jaky teplote zavira sitic?mam v haji termostat takze teplota je 60-70 stupnu jestli to neni tim?
jeste otazecku..k cemu je vubec dobry dat auto az nahoru nebo az dolu?jezdit se s tim neda!je to tvrdy jak beton!zatim sem to pouzil jenom k vymene tycek stabilizatoru a kotoucu s destickama..
prave ze jezdim dalky a v meste vubec nejezdim a motor nechavam trochu ohrat..me to tak trochu u TD prekvapilo pac sem zvyklej ujet na 50 litru kolem 1200km..
nevite pri jaky teplote zavira sitic?mam v haji termostat takze teplota je 60-70 stupnu jestli to neni tim?
jeste otazecku..k cemu je vubec dobry dat auto az nahoru nebo az dolu?jezdit se s tim neda!je to tvrdy jak beton!zatim sem to pouzil jenom k vymene tycek stabilizatoru a kotoucu s destickama..
koule:
4x pérovací pro každé kolo (activu neberu, tu sme XMka) (maj všichni)
1x centrální koule akumulační (maj všichni)
2x hydraktivní (máš hydraktiv, máš na každý nápravě uprostřed jednu)
1x protipadací (máš zámky proti poklesu? tak máš vzadu vlevo nad nápravnicí zašitou tuto kouli)
1x Diravi (pokud máš Diravi - tzn. vrací se ti volant sám do směru rovně i na místě, máš tuto guli)
snad je to vše a dobře
Co se týče koulí, rozměrově (závit) sou s BX shodný, někteří na některých BXkových koulích jezdí. Není ale shodný objem, tlak, průměr ventilku a ty kalibrovaný podložky. Takže to péruje jinak a může to být až nebezpečný, když se dá "blba" koule na "blbý" místo. Nalož koule do kufru a zajeď za někým, kdo tomu opravdu rozumí.
tu proti padaci zrejme nemem..teda aspon ne v zadu..ten pade.
volant kam s nim zatocim tam zustane takze tu taky nemam
tu proti padaci zrejme nemem..teda aspon ne v zadu..ten pade.
volant kam s nim zatocim tam zustane takze tu taky nemam
koze máš Y3 takže protipadací mít ani nemůžeš,montovali se tuším jen na Y4 od 1996 a jen na nějaký...
jinak ta teplota motoru 60-70 je málo,měl by být 85-90
motor je furt prostydlej a má i větší opotřebování,radim vyměn termostat,jenže práce je to blbá ...
horní a dolní poloha hydrauliky je servisní.... nedá se na to jezdit.... tebe zajímá jen jízda a max. terén v terénu..... =D
jak dlouho ti vydrží nahoře?
jak dlouho se zvedá? na jízdu
koze máš Y3 takže protipadací mít ani nemůžeš,montovali se tuším jen na Y4 od 1996 a jen na nějaký...
jinak ta teplota motoru 60-70 je málo,měl by být 85-90
motor je furt prostydlej a má i větší opotřebování,radim vyměn termostat,jenže práce je to blbá ...
horní a dolní poloha hydrauliky je servisní.... nedá se na to jezdit.... tebe zajímá jen jízda a max. terén v terénu..... =D
jak dlouho ti vydrží nahoře?
jak dlouho se zvedá? na jízdu
nahore mi predek vydrzi prez noc no proste rano je furt nahore ale zadek spadne tak do 1 hodiny uplne.. u toho zadku kdyz chvilku stojim tak tam neco sici po chvilkach..jako by se ten olej nekam prepoustel..
na jizdu se zvedne tak za 10 az 15 vterin ale kdyz auto pustim az dolu tak se zveda tak za minutu..
servisni?no vicemene sem to tak vyuzil..:-)
nahore mi predek vydrzi prez noc no proste rano je furt nahore ale zadek spadne tak do 1 hodiny uplne.. u toho zadku kdyz chvilku stojim tak tam neco sici po chvilkach..jako by se ten olej nekam prepoustel..
na jizdu se zvedne tak za 10 az 15 vterin ale kdyz auto pustim az dolu tak se zveda tak za minutu..
To že to rychle padá dolů je defatko normální stav opotřebení komponentů hydrauliky. Tj: brzdový válec a zadní pístnice. Už je to opotřebené tak že ta LHMka rychleji mizí přes přepady zpátky do nádobky. Je to naprosto normální jev. Pokud se ti po nastartování motoru zvedne zase nahoru tak to neřeš a smiř se stím. To že když auto dáš úplně dolů tak vypustíš komplet tlak v pérování tak čerpadlu trochu déle trvá než zase auto zvedne. To je další normální jev.
To syčení: Mám pocit že to dělá kostka, pokud máš teda hydro. čerpadlo jednovývodové. Dvouvývod už kostku nemá. Když máš kostku tak ta ti rozděluje tlak LHM do řízení a pérování. Když kostku nemáš tak na čerpadle jsou dva vývody. Jeden přímo do řízení a další do hl. regulátoru tlaku.
Termostat káždopádně vyměn neb si jen nízkou teplotou motoru pěkně kurvíš mothůrek a spotřebu dostaneš pod 6l leda tak ve snu. Já když motor lehtám tak jsem na spotřebě 5,7l a to díky 90 stupňové teplotě a vykuchlýmu výfucku.
PS: někdě jsem tu v tomto topicu četl i možnost dání měkčích koulí z BX. Toto zásadně nedoporučuju!!!! Je to na silnici o tlamu a notabene to kurví komponenty náprav. (Mě to zkurvilo ložiska v zadních ramenou a dorazy)
Dofuk: dofuk taky nelze doporučit. POUZE u koulí kde je známá jejich historie a jen tlumící koule. Centrální guli nedofukovat dávat pouze novou, neb ta ludra umí prdnout v tu nejnevhodnější dobu a pak člověk nezabrzdí.
Zdar Lebedák
To že to rychle padá dolů je defatko normální stav opotřebení komponentů hydrauliky. Tj: brzdový válec a zadní pístnice. Už je to opotřebené tak že ta LHMka rychleji mizí přes přepady zpátky do nádobky. Je to naprosto normální jev. Pokud se ti po nastartování motoru zvedne zase nahoru tak to neřeš a smiř se stím. To že když auto dáš úplně dolů tak vypustíš komplet tlak v pérování tak čerpadlu trochu déle trvá než zase auto zvedne. To je další normální jev.
To syčení: Mám pocit že to dělá kostka, pokud máš teda hydro. čerpadlo jednovývodové. Dvouvývod už kostku nemá. Když máš kostku tak ta ti rozděluje tlak LHM do řízení a pérování. Když kostku nemáš tak na čerpadle jsou dva vývody. Jeden přímo do řízení a další do hl. regulátoru tlaku.
Termostat káždopádně vyměn neb si jen nízkou teplotou motoru pěkně kurvíš mothůrek a spotřebu dostaneš pod 6l leda tak ve snu. Já když motor lehtám tak jsem na spotřebě 5,7l a to díky 90 stupňové teplotě a vykuchlýmu výfucku.
PS: někdě jsem tu v tomto topicu četl i možnost dání měkčích koulí z BX. Toto zásadně nedoporučuju!!!! Je to na silnici o tlamu a notabene to kurví komponenty náprav. (Mě to zkurvilo ložiska v zadních ramenou a dorazy)
Dofuk: dofuk taky nelze doporučit. POUZE u koulí kde je známá jejich historie a jen tlumící koule. Centrální guli nedofukovat dávat pouze novou, neb ta ludra umí prdnout v tu nejnevhodnější dobu a pak člověk nezabrzdí.
Zdar Lebedák
dik..ty hydraulice moc nerozumim tak je dobre ze vim ze to neni nic zavaznyho..cerpadlo vypada stejne jako u BX s jednim tlakovim vyvodem..
sem se chtel zeptat ..necha se nekde udelat repase motoru?vybrus?vlozky to mit zrejme nebude..hlava je na tom delana jenom vybrus pisty a loziska popripade kolik to stoji?
dik..ty hydraulice moc nerozumim tak je dobre ze vim ze to neni nic zavaznyho..cerpadlo vypada stejne jako u BX s jednim tlakovim vyvodem..
sem se chtel zeptat ..necha se nekde udelat repase motoru?vybrus?vlozky to mit zrejme nebude..hlava je na tom delana jenom vybrus pisty a loziska popripade kolik to stoji?
dik..ty hydraulice moc nerozumim tak je dobre ze vim ze to neni nic zavaznyho..cerpadlo vypada stejne jako u BX s jednim tlakovim vyvodem..
sem se chtel zeptat ..necha se nekde udelat repase motoru?vybrus?vlozky to mit zrejme nebude..hlava je na tom delana jenom vybrus pisty a loziska popripade kolik to stoji?
hele to se nevyplatí dělat až takovou GO motoru. Pokud ti to chytalo v mrazech bez trablů, nák to nehulí tak vložky neřeš. Notabene ten motor opravdu vložky nemá, je to celej odlitek bloku. Určitě vyjde levněji koupit jinej motor. Po státě se jich určitě povaluje dost.
hele to se nevyplatí dělat až takovou GO motoru. Pokud ti to chytalo v mrazech bez trablů, nák to nehulí tak vložky neřeš. Notabene ten motor opravdu vložky nemá, je to celej odlitek bloku. Určitě vyjde levněji koupit jinej motor. Po státě se jich určitě povaluje dost. :-)
jo to mas pravdu povaluje ale najivne vsichni pisou ze 20 let starej motor ma najeto 160000km..to je lepsi ho nechat udelat nez koupit dalsi motor po smrti..
ten muj v minus 10 chyta..sice blbe ale to je zrejme tim ze nejde jedna hzavicka..a ze zacatku kouri modre ale po chvilce prestane
jo to mas pravdu povaluje ale najivne vsichni pisou ze 20 let starej motor ma najeto 160000km..to je lepsi ho nechat udelat nez koupit dalsi motor po smrti..
ten muj v minus 10 chyta..sice blbe ale to je zrejme tim ze nejde jedna hzavicka..a ze zacatku kouri modre ale po chvilce prestane
