NAzdar!
Vôbec nie si otravný, ak môžem rád pomôžem aspoň takto cez internet. Ak by si mal záujem, daj email a popíšem ti presne ako sa chladí motor s dvojokruhovým chladením, akú úlohu hrá viečko na expanzke. Potom zistíš, aké je to jednoduché a opravíš to v pohode, ale podmienka je , že naozaj to nie je tesnenie pod hlavou, alebo samotná hlava. Treba si uvedomiť,
že pri 2000 ot. za minutu prejde cez termostat pri plnom otvorení ca 5 až 10 litrov zas sekundu podľa typu čerpadla. (pri CX je to 8-10litrov za sekundu!!!)TAkže ak je všetko PRIECHODNE, nemáš zanesený snímač teploty nikde v chladiacom okruhu a nie je to ZAVZDUŠNENÉ, musí ti chladiť....Veď vode v ceste v okruhu stojí iba termostat!!!!
System chladenia je tzv. pretlakový. Pretlak v systéme udržuje viečko na expanzke na asi na 1,5 atm.. Je to vlasne "papiňák", teda voda vrie až pri (podľa pretlaku viečka)
pri 115 - 120 stupňov. A ak teplá hlava praskne a fúka minimálne, viečko prepúšťa von a ty nič nezbadáš....A to bol môj prípad. Mne pri teplote pod 100st. ked otvorím viečko iba krátko slabo "odsykne". Ale dosť bolo píšem ako Palacký....
Oskrutkuj všetky snímače, skontroluj ohmmetrom ich odpory, ak sú odporové. Pri 20 st/C by mali mať okolo 800 - až 1800 ohmov. Pri tepolote okolo 100 st/C mal by byť rozdiel ca 40 percent, teda znatelný rozdiel. Nechaj navrtaný termostat., vymeň viečko na expanzke a ak sa motor prehrieva je to hlava, ktorá pri vyššej teplote fúka. Ale ešte raz sa spýtam presne:
je to vlastne problém s prehrievaním, alebo myslíš že neskoro spínajú pomocné ventilátory chladenia. Sú to dve rozdielne veci aj keď spolu súvisia.Ak je to to druhé, pomoc bude trochu inde....Ahoj!
PS pre administrátora: ak by bol záujem, môžme sem dať presný popis dvojokruhového chladenia. Po jeho prečítaní ale hlavne po pochopení aj začiatočník zvládne opravu chladiacej sústavy. A poradte niekto ako dám smajlíka do textu.....
Nastavení
