ahoj chlapi. Tak som vymenil vsetkich osem gul a stale to nie je ono ked to stoji tak to pruzi akonahle sa pohnem tak je to tvrde obcas sa stane ze po dlhsej jazde to zmekne no je to viac tvrde ako makke tak mi prosim poradte co s tym.uz som z toho smutny.
ahoj chlapi. Tak som vymenil vsetkich osem gul a stale to nie je ono ked to stoji tak to pruzi akonahle sa pohnem tak je to tvrde obcas sa stane ze po dlhsej jazde to zmekne no je to viac tvrde ako makke tak mi prosim poradte co s tym.uz som z toho smutny.
Joo na V6ku přímo ideální. Jen řekni, v které škarpě skončíš. Díly na V6ku se občas hodí. Ikdyž koukám že máš starej model, takže nic ....
Joo na V6ku přímo ideální. Jen řekni, v které škarpě skončíš. Díly na V6ku se občas hodí. Ikdyž koukám že máš starej model, takže nic .... :palec
Já tyhle hokusy fokusy přestávám chápat. CXa bylo ještě auto stavěné na max. pohodlí s tím že se i udrží na silnici. Hlavně to bylo auto s traverzovým rámem a díky tomu pěkně težké a hůře utrhnutelné. Jenže XMo už šlo (bohužel) s dobou, značně ztratilo oproti CX na váze a zrychlilo. Tím pádem museli přitvrdit i koule aby si v tom ministři nerozbili držky. Ale koukám že se stále najdou lidé kteří si myslí že konstruktéři jsou totální neznalci a dělají úpravy které je a okolí ohrožují na životě a notabene ničí samotné auto.
Já tyhle hokusy fokusy přestávám chápat. CXa bylo ještě auto stavěné na max. pohodlí s tím že se i udrží na silnici. Hlavně to bylo auto s traverzovým rámem a díky tomu pěkně težké a hůře utrhnutelné. Jenže XMo už šlo (bohužel) s dobou, značně ztratilo oproti CX na váze a zrychlilo. Tím pádem museli přitvrdit i koule aby si v tom ministři nerozbili držky. Ale koukám že se stále najdou lidé kteří si myslí že konstruktéři jsou totální neznalci a dělají úpravy které je a okolí ohrožují na životě a notabene ničí samotné auto.
to nejsou žádný hokusy pokusy . s CXkou mám dlouhé zkušenosti a když přesednu do XM tak je tvrdá jak poleno tak u V6 Y3 123kW mám přední koule 75/500 a zadní 55/400 z předku hydroaktiv předek 55/400 a zadek 55/400
houpe pěkně na jízdní vlastnosti bych řek se nic nemění akorát že necejtim retardéry ani díry =D a hlavně 200 s tim nelítám benzín 33.90/litr takže kdo to má krmit... ,při 140 drží krásně i v klopeních zatáčkách ....
vim že XM je tvrší ale já jí tvrdou nechci =D
to nejsou žádný hokusy pokusy . s CXkou mám dlouhé zkušenosti a když přesednu do XM tak je tvrdá jak poleno tak u V6 Y3 123kW mám přední koule 75/500 a zadní 55/400 z předku hydroaktiv předek 55/400 a zadek 55/400
houpe pěkně na jízdní vlastnosti bych řek se nic nemění akorát že necejtim retardéry ani díry =D a hlavně 200 s tim nelítám benzín 33.90/litr takže kdo to má krmit... ,při 140 drží krásně i v klopeních zatáčkách ....
vim že XM je tvrší ale já jí tvrdou nechci =D
Tak já nepopírám že XMo je tvrdá koza. Ale asi to mělo svůj důvod proč to takhle konstruktéři vymysleli. To že necejtíš díry a retardéry ještě neznamená že to auto netrpí tak jako každé jiné. Dle svého zážitku s měkčími koulemi vím že to nápravám rozhodně nedělá dobře.
Notabene je to neschválená úprava podvozku takže když někoho sestřelíš, budou hodně důslední a přijdou nato že je tam něco co tam nemá co dělat tak se po tobě pěkně svezou.
Tak já nepopírám že XMo je tvrdá koza. Ale asi to mělo svůj důvod proč to takhle konstruktéři vymysleli. :-) To že necejtíš díry a retardéry ještě neznamená že to auto netrpí tak jako každé jiné. Dle svého zážitku s měkčími koulemi vím že to nápravám rozhodně nedělá dobře.
Notabene je to neschválená úprava podvozku takže když někoho sestřelíš, budou hodně důslední a přijdou nato že je tam něco co tam nemá co dělat tak se po tobě pěkně svezou. :-)
kdyz prepnes do sportu tak asi rozdil moc nepoznas ?...prostredni ve predu by mela byt 75bar/500ml a vzadu 50bar/400ml...takze bych rekl pokud jsi tam dal 50bar/400ml tak jsi sel trochu proti proudu...
pokud z mekcovat xm tak se spis hrabat jen do mekeho rezimu to znamena stredove koule na napravach popripade jeste provrtat tlumice co jsou umistene uprostred...tvrdej rezim se tim nezmeni coz se v krizove situaci hodi ( napr. vyhybaci manevr v zatacce )
kdyz prepnes do sportu tak asi rozdil moc nepoznas ?...prostredni ve predu by mela byt 75bar/500ml a vzadu 50bar/400ml...takze bych rekl pokud jsi tam dal 50bar/400ml tak jsi sel trochu proti proudu...
pokud z mekcovat xm tak se spis hrabat jen do mekeho rezimu to znamena stredove koule na napravach popripade jeste provrtat tlumice co jsou umistene uprostred...tvrdej rezim se tim nezmeni coz se v krizove situaci hodi ( napr. vyhybaci manevr v zatacce )
Těch věcí může bejt hodně co to může dělat. Udělej si vejlet do Brna k Patovi, to je asi nejrychlejší řešení. Nebo zkus Mata. Oba sou stejně dobrý.
Cesta vyměňování až se trefíš asi není ideální. Může to bejt počítač, kabely, uložení táhla, ventil, no hafo věcí. Já dokonce našel na počítači hydraktivu dobastlenej obvod, co ho měl oblbovat, aby byl furt v měkkým modu. Takže možností je oooopravdu hodně.
Těch věcí může bejt hodně co to může dělat. Udělej si vejlet do Brna k Patovi, to je asi nejrychlejší řešení. Nebo zkus Mata. Oba sou stejně dobrý.
Cesta vyměňování až se trefíš asi není ideální. Může to bejt počítač, kabely, uložení táhla, ventil, no hafo věcí. Já dokonce našel na počítači hydraktivu dobastlenej obvod, co ho měl oblbovat, aby byl furt v měkkým modu. Takže možností je oooopravdu hodně. :-((((
mas pravdu kazdy by mal robit to comu rozumie takze naplanujem vylet do Brna dik za typ.
mas pravdu kazdy by mal robit to comu rozumie takze naplanujem vylet do Brna dik za typ.
Tak jsou věci, který si na XMku uděláš sám, nebo s pomocí. Zrovna ale stávkující hydra je věc ošemetná.
Bych ti mohl vyprávět, jak mi jí "řešili" v jednom origo citroen servisu .... . Nakonec jsme se ale domluvili že radši nic ... tak nic.
Hlavně nikdy nevíš, jestli vyměňuješ za funkční nebo nefunkční díl. Bo sem ještě neviděl použitej díl, kterej by nebyl "perfektní".
Tak jsou věci, který si na XMku uděláš sám, nebo s pomocí. Zrovna ale stávkující hydra je věc ošemetná.
Bych ti mohl vyprávět, jak mi jí "řešili" v jednom origo citroen servisu .... . Nakonec jsme se ale domluvili že radši nic ... tak nic. :-d
Hlavně nikdy nevíš, jestli vyměňuješ za funkční nebo nefunkční díl. Bo sem ještě neviděl použitej díl, kterej by nebyl "perfektní". :-))
no v té středové kouli sem se hrabal taky,jenže semi sem tam zblázní hydroaktiv a jedu ve sportu,už mě to nasralo měl sem to tejden na dílně a dělal sem vše GO náprav,nový koule,vejfuk komplet,oleje,podvozek atd.. no a radil sem se s kámošem v citroenu - na XM se daj dát koule comfort to je z bx vlastně 55/400 2x a hydroš 75/500 já to dal opačně 75/500 2x a malej hydroaktiv ,když přepneš do sportu je to znát ... u druhý XM mám všade koule z CX i na hydroaktiv i vzadu a to je lod od dorazu k dorazu skoro =D
a hlavně houpavé koule tam mám kvůli kloboukům strašně trpěj při tvrdých origo koulích už u pár XM sem viděl prolítlí =( mě zatim nic nevylítlo a sou furt jak nový =D od čepů sem najel 7000km skoro a klepou jen stabilizátory jemně při vlnách (dávané před víc než 30000km)....
no v té středové kouli sem se hrabal taky,jenže semi sem tam zblázní hydroaktiv a jedu ve sportu,už mě to nasralo měl sem to tejden na dílně a dělal sem vše GO náprav,nový koule,vejfuk komplet,oleje,podvozek atd.. no a radil sem se s kámošem v citroenu - na XM se daj dát koule comfort to je z bx vlastně 55/400 2x a hydroš 75/500 já to dal opačně 75/500 2x a malej hydroaktiv ,když přepneš do sportu je to znát ... u druhý XM mám všade koule z CX i na hydroaktiv i vzadu a to je lod od dorazu k dorazu skoro =D
a hlavně houpavé koule tam mám kvůli kloboukům strašně trpěj při tvrdých origo koulích už u pár XM sem viděl prolítlí =( mě zatim nic nevylítlo a sou furt jak nový =D od čepů sem najel 7000km skoro a klepou jen stabilizátory jemně při vlnách (dávané před víc než 30000km)....
To že necejtíš díry a retardéry ještě neznamená že to auto netrpí tak jako každé jiné. Dle svého zážitku s měkčími koulemi vím že to nápravám rozhodně nedělá dobře. 
