Pár let sloužilo, ale nyní je to asi na hraně, zda opravovat nebo vyhodit. Včera praskl klínový řemen, zamotal se do klikovky. Z té byl sice vymotán zavčasu, ale zdá se být docela volný rozvoďák. Háže kladka s pružinou, ta se vyměnit dá, začal někde unikat olej a to nikdy nebylo, vždy od výměny k výměně a ani kapka nikde, motor byl suchý, nyní není. Má cenu to opravit nebo vyhodit celé auto? Řešíme dilema. Dá se někde koupit douzubý pomocný rozvoďák? Nikde ho nemají. Vzdát se ho nechci, ale zas do něj sázet desítky tisíc ,se mi nechce.
Pár let sloužilo, ale nyní je to asi na hraně, zda opravovat nebo vyhodit. Včera praskl klínový řemen, zamotal se do klikovky. Z té byl sice vymotán zavčasu, ale zdá se být docela volný rozvoďák. Háže kladka s pružinou, ta se vyměnit dá, začal někde unikat olej a to nikdy nebylo, vždy od výměny k výměně a ani kapka nikde, motor byl suchý, nyní není. Má cenu to opravit nebo vyhodit celé auto? Řešíme dilema. Dá se někde koupit douzubý pomocný rozvoďák? Nikde ho nemají. Vzdát se ho nechci, ale zas do něj sázet desítky tisíc ,se mi nechce.
Radeji investovat jak koupit oktavku nebo passata, ktere jsou drahsi a nesahaji xm-kam ani po ventilky
Jeste je ale jedna moznost...... Vymnenit 2,5td za 2,1td... Ja mam 2,1td, nikdy jsem s nim nemnel vecsi problem, ktery bych nevyresil a vsichni citroenaci, co v nem jeli, nevydely rozdil ve vykonu.... Aspon teda u te me xm-ky
Radeji investovat jak koupit oktavku nebo passata, ktere jsou drahsi a nesahaji xm-kam ani po ventilky :)
Jeste je ale jedna moznost...... Vymnenit 2,5td za 2,1td... Ja mam 2,1td, nikdy jsem s nim nemnel vecsi problem, ktery bych nevyresil a vsichni citroenaci, co v nem jeli, nevydely rozdil ve vykonu.... Aspon teda u te me xm-ky :)
Jasně. Díky za radu, ale 2,1Td už moc nejezdí a kdo jezdí, neprodá. Po peripetiích s motorem už zas nejezdím. V motoru výměna všech kladek, obou rozvoďáků, napínáků a kde čeho. Odešly tyče řízení, daly se nové. Teď odešla pumpička v naftovém filtru, taky se vyměnila, jenže to vydrželo týden a podělala se znovu včetně ventilků, aby nafta ve filtru držela a nepadala. Další moc hezká porucha- začala mizet voda, mám pifku na prasklý chladič, ale auto nestartuje. Vyměněny tedy relé na žhavení, proud tam jde, nafta taky a stejně nenaskočí a to mě vypekl milouš v době, kdy ho fakt potřebuji. A opět babo raď...Filtr na naftu se dá dát jiný, pumpička holt nebude, jen odvzdušňovací balonek na hadici. Jde o to to zas nastartovat. Moje drahá polovička jezdila a všude možně- díra nedíra..., posledně zapadl po nápravy v Praze, ale vyhrabal se ., jiné auto by už dávno odešlo kamsi. Tohle až nyní. Jo, zítra přijdou nové kotouče a destičky, kosti stabilizátoru. Protože se s autem nehneme ze dvora a nejde ani odtáhnout- není čím. Jo a při startování je z výfuku cítit nafta, ale nenaskočí motor, startér točí. Nedělá někdo diagnostiku na motoru, že by přijel sem na místo? Za poslední rok do toho byla investice víc jak 60 tis., je škoda ho vyhodit, má naj. 265 tis. origo.
Diagnostiku můžeme oplatit diagnostikováním oktávky a myslím i audi, to dělá syn. Na citrouše však diagnostiku nemá a ani ji v práci nepotřebuje- stále studuje.
Pár závad vyřešeno bez diagnostiky. Padání nafty vyřešil balonek, problém byl ale stále v nastartování. Přeměřeny žhavičky a byly v pořádku, no nakonec se ještě měřil kabel ke žhavičkám a ten byl po smrti. Zatím provizorně nataženo nově a bude spínač v kabině- kdo by to pracně natahoval a rozebíral půlku motoru....Voda v oleji není ani olej ve vodě, takže buď prasklé těsnění pod hlavou nebo zmiňovaný chladič. Snad se to dá zase na chvíli dohromady, než se zhrabeme na novější model -C6.
Jasně. Díky za radu, ale 2,1Td už moc nejezdí a kdo jezdí, neprodá. Po peripetiích s motorem už zas nejezdím. V motoru výměna všech kladek, obou rozvoďáků, napínáků a kde čeho. Odešly tyče řízení, daly se nové. Teď odešla pumpička v naftovém filtru, taky se vyměnila, jenže to vydrželo týden a podělala se znovu včetně ventilků, aby nafta ve filtru držela a nepadala. Další moc hezká porucha- začala mizet voda, mám pifku na prasklý chladič, ale auto nestartuje. Vyměněny tedy relé na žhavení, proud tam jde, nafta taky a stejně nenaskočí a to mě vypekl milouš v době, kdy ho fakt potřebuji. A opět babo raď...Filtr na naftu se dá dát jiný, pumpička holt nebude, jen odvzdušňovací balonek na hadici. Jde o to to zas nastartovat. Moje drahá polovička jezdila a všude možně- díra nedíra..., posledně zapadl po nápravy v Praze, ale vyhrabal se ., jiné auto by už dávno odešlo kamsi. Tohle až nyní. Jo, zítra přijdou nové kotouče a destičky, kosti stabilizátoru. Protože se s autem nehneme ze dvora a nejde ani odtáhnout- není čím. Jo a při startování je z výfuku cítit nafta, ale nenaskočí motor, startér točí. Nedělá někdo diagnostiku na motoru, že by přijel sem na místo? Za poslední rok do toho byla investice víc jak 60 tis., je škoda ho vyhodit, má naj. 265 tis. origo.
Diagnostiku můžeme oplatit diagnostikováním oktávky a myslím i audi, to dělá syn. Na citrouše však diagnostiku nemá a ani ji v práci nepotřebuje- stále studuje.
Pár závad vyřešeno bez diagnostiky. Padání nafty vyřešil balonek, problém byl ale stále v nastartování. Přeměřeny žhavičky a byly v pořádku, no nakonec se ještě měřil kabel ke žhavičkám a ten byl po smrti. Zatím provizorně nataženo nově a bude spínač v kabině- kdo by to pracně natahoval a rozebíral půlku motoru....Voda v oleji není ani olej ve vodě, takže buď prasklé těsnění pod hlavou nebo zmiňovaný chladič. Snad se to dá zase na chvíli dohromady, než se zhrabeme na novější model -C6.
Vidim, ze se v aute vyznas Tak ti poradim... U spolujezdce pri nohach se zvykne objevit ta unikajuci voda z radiatoru topeni... musis odstranit kryt ventilatoru pod palubkou... na tom krytu je zevnitr prilepen jakoby molitan... ten ti bude par tydnu absorbovat tu unikajici vodu... u motoru by totiz byla videt louze... mrkni na to a sahni na ten molitan, zda-li je namokly... omlouvam se za gramatiku ale tak jsem slovak, no.....
Vidim, ze se v aute vyznas :-) Tak ti poradim... U spolujezdce pri nohach se zvykne objevit ta unikajuci voda z radiatoru topeni... musis odstranit kryt ventilatoru pod palubkou... na tom krytu je zevnitr prilepen jakoby molitan... ten ti bude par tydnu absorbovat tu unikajici vodu... u motoru by totiz byla videt louze... mrkni na to a sahni na ten molitan, zda-li je namokly... omlouvam se za gramatiku ale tak jsem slovak, no..... :-D
A k tomu startu............ Kdyz jste vymnenily rozvodak, auto nastartovalo? Vis, jednou se mi to taky stalo a chyba byla v spatne natocenem naftovem cerpadlu... bylo otoceno o 180 stupnu, takze misto do prvniho valce, ktery byl uzavren ventily a tak pripraven pro vstrik nafty, cerpadlo vstrikovalo naftu do ctvrteho valce u ktereho probihal proces vyfukovani a tim padem sla nafta primo do vyfuku... A pritom pri vymnene rozvodaku sedely znacky na svych mistech... Nooooooooo, logiku to ma, kdyz pises, ze je z vyfuku citit nafta, jen je ted dulezite vedet, jestli bylo auto po vymnene rozvodu normalne nastartovano...
A k tomu startu............ Kdyz jste vymnenily rozvodak, auto nastartovalo? Vis, jednou se mi to taky stalo a chyba byla v spatne natocenem naftovem cerpadlu... bylo otoceno o 180 stupnu, takze misto do prvniho valce, ktery byl uzavren ventily a tak pripraven pro vstrik nafty, cerpadlo vstrikovalo naftu do ctvrteho valce u ktereho probihal proces vyfukovani a tim padem sla nafta primo do vyfuku... A pritom pri vymnene rozvodaku sedely znacky na svych mistech... Nooooooooo, logiku to ma, kdyz pises, ze je z vyfuku citit nafta, jen je ted dulezite vedet, jestli bylo auto po vymnene rozvodu normalne nastartovano...
Ne, promin! O 360 stupnu bylo otoceno to cerpadlo... Vlastne o celou jednu obratku...
Ne, promin! O 360 stupnu bylo otoceno to cerpadlo... Vlastne o celou jednu obratku...
