Zdravim..koupil jsem si Xm jenom na par tejdnu nez zprovoznim moje auto ale nejak sem si ho zamiloval a chtel bych ho dat doporadku.venuji se Peugeotum a o tyhle hromade kabelu nic nevim tak doufam ze mi tu nekdo pomuze.. temner vsechno funguje az natackomer, palivomer jde jen kdyz mam vic nez pul nadrze, pak je tam nejaky ukazatel na teplotu nebo tlak oleje nevim presne ten taky nefunguje, hned na to po pravy strane je napsano max a min nevim ceho?na co to tam je ale nic to nedela, prez noc mi spadne zadek na zem ale predek zustane nahore, nefunguje nastaveni vysky podvozku-nejde hejbat tou pakou je na stredu a de s ni hnout tak 3 centimetry na kazdou strany ale nic vic.vrele dekuji za kazdy napad jak tyto problemy odstranit
Zdravim..koupil jsem si Xm jenom na par tejdnu nez zprovoznim moje auto ale nejak sem si ho zamiloval a chtel bych ho dat doporadku.venuji se Peugeotum a o tyhle hromade kabelu nic nevim tak doufam ze mi tu nekdo pomuze.. temner vsechno funguje az na:otackomer, palivomer jde jen kdyz mam vic nez pul nadrze, pak je tam nejaky ukazatel na teplotu nebo tlak oleje nevim presne ten taky nefunguje, hned na to po pravy strane je napsano max a min nevim ceho?na co to tam je ale nic to nedela, prez noc mi spadne zadek na zem ale predek zustane nahore, nefunguje nastaveni vysky podvozku-nejde hejbat tou pakou je na stredu a de s ni hnout tak 3 centimetry na kazdou strany ale nic vic.vrele dekuji za kazdy napad jak tyto problemy odstranit
ahoj...hromada kabelu je pekny prirovnani
Zkusim pomoct s par otazkama.
Otáčkoměr - nepíšeš rok výroby, tak těžko říct, jestli je mechanický (problém by mohl být v lanku, které jde z převodovky, tedy přímo na převodovce může být vypadlé) nebo elektronický (zase buď kontakt na převodovce, nebo spíš pod palubkou)
Palivoměr podle popisu bych tipl špatný plovák v nádrži a nebo zase kontakt pod palubkou.
Ukazatel napravo je ukazatel oleje v motoru a ten ti ukazuje hladinu pouze par sekund po nastartování. Pokud nechodí tak asi všechny tři problémy odstraníš vyndáním palubky a vyčištěním kontaktů.
Zadek ti padá kvůli úniku tlaku, nebo špatné nějaké kouli, ale na to jsou tu větší odporníci.
Pákou ti nejde hýbat, protože je pravděpodobně zaseklý ten pás, na kterým to běhá. Stačí vyloupnout ten krycí plast a ten pás se pokusit srovnat. Tak, snad jsem trochu pomohl. Hodně zdaru
ahoj...hromada kabelu je pekny prirovnani:-))))
Zkusim pomoct s par otazkama.
Otáčkoměr - nepíšeš rok výroby, tak těžko říct, jestli je mechanický (problém by mohl být v lanku, které jde z převodovky, tedy přímo na převodovce může být vypadlé) nebo elektronický (zase buď kontakt na převodovce, nebo spíš pod palubkou)
Palivoměr podle popisu bych tipl špatný plovák v nádrži a nebo zase kontakt pod palubkou.
Ukazatel napravo je ukazatel oleje v motoru a ten ti ukazuje hladinu pouze par sekund po nastartování. Pokud nechodí tak asi všechny tři problémy odstraníš vyndáním palubky a vyčištěním kontaktů.
Zadek ti padá kvůli úniku tlaku, nebo špatné nějaké kouli, ale na to jsou tu větší odporníci.
Pákou ti nejde hýbat, protože je pravděpodobně zaseklý ten pás, na kterým to běhá. Stačí vyloupnout ten krycí plast a ten pás se pokusit srovnat. Tak, snad jsem trochu pomohl. Hodně zdaru
Závadu otáčkoměru odstraníš povětšinou vyčištěním kontaktů jak píše kolega, z pákou jsem měl problém takový že někdo nabořil ze spod auta plech co drží výfuk a zároveň v něm běhá hliníková páka štelování světlé výšky vozidla takže tak.
Závadu otáčkoměru odstraníš povětšinou vyčištěním kontaktů jak píše kolega, z pákou jsem měl problém takový že někdo nabořil ze spod auta plech co drží výfuk a zároveň v něm běhá hliníková páka štelování světlé výšky vozidla takže tak.:palec
Tak jak jinak nazvat XM? ja mel do ted Peugeot 205 1,9TD 66kW a tam vede 1 kabel k cerpadlu 4 ke svetlum a 8 k radiu mel si pravdu s tim pasem nekdo ho tam blbe dal..tak podvozek funguje..Dík
jeste sem prisel na to ze mi nefunguje osvetleni motoru a kufru tak se du ponorit do kabelu..jo nevite nekdo jak rozhejbat el.sedacku?sotva se hejbe dopredu a dozadu.promazal sem tam uplne vsechno a nic.kdyz nastartuju tak mi sviti STOP co to asi tak znamena?doufam ze ne mazani?oleje je tam dost.diky za rady
Tak jak jinak nazvat XM?:-)))) ja mel do ted Peugeot 205 1,9TD 66kW a tam vede 1 kabel k cerpadlu 4 ke svetlum a 8 k radiu:-)))) mel si pravdu s tim pasem nekdo ho tam blbe dal..tak podvozek funguje..Dík
jeste sem prisel na to ze mi nefunguje osvetleni motoru a kufru tak se du ponorit do kabelu..jo nevite nekdo jak rozhejbat el.sedacku?sotva se hejbe dopredu a dozadu.promazal sem tam uplne vsechno a nic.kdyz nastartuju tak mi sviti STOP co to asi tak znamena?doufam ze ne mazani?oleje je tam dost.diky za rady
helejd Lennon jak jsi spokojenej s tim 2,5 td?jestli se muzu zeptat..slysel sem ze sou problemy s motorem?
helejd Lennon jak jsi spokojenej s tim 2,5 td?jestli se muzu zeptat..slysel sem ze sou problemy s motorem?
zalezi co ti sviti jeste s tou stopkou...STOP je vzdy neco spatne...na 2,5 td praskaj hlavy ale vzdy zalezi jak se sni zachazi-
zalezi co ti sviti jeste s tou stopkou...STOP je vzdy neco spatne...na 2,5 td praskaj hlavy ale vzdy zalezi jak se sni zachazi-
palivomer sem rozchodil..blby je ze nevim jak? prolez a prostrikal sem vsechny kabeli a spoje co sem nasel a zatim jde..prosim te hledal sem to cidlo jak si rikal na otackomer ale nenasel sem ho..vis kde je?melo by bejt nekde u setrvaku ne?nesviti stim prave nic ale po chvilce to zhasne,,
palivomer sem rozchodil..blby je ze nevim jak? prolez a prostrikal sem vsechny kabeli a spoje co sem nasel a zatim jde..prosim te hledal sem to cidlo jak si rikal na otackomer ale nenasel sem ho..vis kde je?melo by bejt nekde u setrvaku ne?nesviti stim prave nic ale po chvilce to zhasne,,
Pokud ti nejde hejbat pákou na výšku, buď máš problém přímo pod ní, nebo vzadu na zadní nápravě zarezlý táhlo. Tipuju spíš variantu dva.
To padání zadku dle roku výroby bych tipoval na absenci zámků hydrauliky. Pak to padá protože ti přes noc tlak uteče netěsnostma a kapalina se vrátí do nádržky. Pokud se ti ráno zvedne (auto !), tak to je v pořádku.
A ta stupnice na olej napravo ... bych řekl, že nemáš původní přístrojovku, tudíž nebude zapojený. 92 s hladinou oleje jsem ještě neviděl ...(což neznamená, že neexistuje .... už sem viděl takový kombinace ...... )
STOPKA je většinou nedostatek hydrauliky / tlaku . po nastartování je to normál, než se čerpadlo vzchopí a natlakuje systém. Pokud svítí i po tom, co se ti zvedne, tak je někde chybička... hydrauliky (taková černohnědá , v lepším případě zelená nebo ve vyjímečných případech červená kapalina) v té nádržce co si na pažoutu nikdy neviděl máš dost ?
A k těm 2,5TD . hlavy praskaj při špatným zacházení, jsou na to citlivější. Dává se pak jiná verze ze Španělska, která je trošku odolnější. Ale když se k autu chováš slušně, tak ani originál většinou nepraskne.
Vítej jinak mezi restaurátorama ... ( s restauracema nemáme nic společného ... chlastáme v garáži ... )
Pokud ti nejde hejbat pákou na výšku, buď máš problém přímo pod ní, nebo vzadu na zadní nápravě zarezlý táhlo. Tipuju spíš variantu dva.
To padání zadku dle roku výroby bych tipoval na absenci zámků hydrauliky. Pak to padá protože ti přes noc tlak uteče netěsnostma a kapalina se vrátí do nádržky. Pokud se ti ráno zvedne (auto !), tak to je v pořádku.
A ta stupnice na olej napravo ... bych řekl, že nemáš původní přístrojovku, tudíž nebude zapojený. 92 s hladinou oleje jsem ještě neviděl ...(což neznamená, že neexistuje .... už sem viděl takový kombinace ...... )
STOPKA je většinou nedostatek hydrauliky / tlaku . po nastartování je to normál, než se čerpadlo vzchopí a natlakuje systém. Pokud svítí i po tom, co se ti zvedne, tak je někde chybička... hydrauliky (taková černohnědá , v lepším případě zelená nebo ve vyjímečných případech červená kapalina) v té nádržce co si na pažoutu nikdy neviděl máš dost ?
A k těm 2,5TD . hlavy praskaj při špatným zacházení, jsou na to citlivější. Dává se pak jiná verze ze Španělska, která je trošku odolnější. Ale když se k autu chováš slušně, tak ani originál většinou nepraskne.
Vítej jinak mezi restaurátorama ... ( s restauracema nemáme nic společného ... chlastáme v garáži ... :-p )
Dik za uvitani
auto se mi zase rano zvedne tak je to dobry..stopka pri jizde nesviti..jen nez se zvedne..
to je mozny ze to neni original ta pristrojovka.. v pristrojovce chybi spoustu sroubku tak se v tom uz nekdo hrabal..ani nesouhlasi ujety kilometry..mam tam 230000 ale ten motor bude mit prez 500000!
jo ty zeleny tekutiny mam dost
u toho 2,5 td dobrym zachazenim myslis co?tocit do 2000ot/min a pak radit? no doufam ze stejnej problem nema 2,1?
Dik za uvitani:-)
auto se mi zase rano zvedne tak je to dobry..stopka pri jizde nesviti..jen nez se zvedne..
to je mozny ze to neni original ta pristrojovka.. v pristrojovce chybi spoustu sroubku tak se v tom uz nekdo hrabal..ani nesouhlasi ujety kilometry..mam tam 230000 ale ten motor bude mit prez 500000!
jo ty zeleny tekutiny mam dost
u toho 2,5 td dobrym zachazenim myslis co?tocit do 2000ot/min a pak radit? no doufam ze stejnej problem nema 2,1?
u 2.5 TD je třeba jí nechat nejdřív ohřát, než se jí začne šlapat na krk, stejně tak nechat vychladnout než to člověk chcípne. Měnit olej a dávat tam ten co tam patří. 2,1 TD na to tak háklivý nejsou ale je to taky jenom motor a v rukách nesvědomitého majitele ......
u 2.5 TD je třeba jí nechat nejdřív ohřát, než se jí začne šlapat na krk, stejně tak nechat vychladnout než to člověk chcípne. Měnit olej a dávat tam ten co tam patří. 2,1 TD na to tak háklivý nejsou ale je to taky jenom motor a v rukách nesvědomitého majitele ......
Ohledne te 2.5 muzu jen rict, ze se snazim chovat k motoru ohleduplne, ale pri tahu se stejne jako v predchozim XM prehriva, i treba pri 130 na dalnici pri jizde do kopce, zvlast v lete. U predchoziho jsem nechal merit obsah CO2 v chladicim okruhu a nic...voda se ztraci, ale pri prehrivani jde pres vicko, tak to proste neresim
Navic clovek nikdy nevi, kdo a jak s tim autem jezdil pred nim.
Ohledne te 2.5 muzu jen rict, ze se snazim chovat k motoru ohleduplne, ale pri tahu se stejne jako v predchozim XM prehriva, i treba pri 130 na dalnici pri jizde do kopce, zvlast v lete. U predchoziho jsem nechal merit obsah CO2 v chladicim okruhu a nic...voda se ztraci, ale pri prehrivani jde pres vicko, tak to proste neresim:nevim
Navic clovek nikdy nevi, kdo a jak s tim autem jezdil pred nim.
Re..klokan-já měl 93,a ukazatel oleje tam byl,...2,1 td,byly odolnější,byl jsem nucen jednou v létě doplachtit domů asi 30 km.bez funkčních sahar a kebule to přežila ve zdraví.
Re..klokan-já měl 93,a ukazatel oleje tam byl,...2,1 td,byly odolnější,byl jsem nucen jednou v létě doplachtit domů asi 30 km.bez funkčních sahar a kebule to přežila ve zdraví. :palec
tak tenhle problem ja zatim nemam me se neohreje vic nez na 70 at delam co delam.
jakpa sou na tom ty 3litry?co se tyce spolehlivosti a spotreby?
jo a prosim vas byvali majitel meho XM mi sikal ze ma 8 kouli nasel sem jich 6..muze mi nekdo rict kde je zbytek?a cidlo na otackomer jestli nekdo neporadi
tak tenhle problem ja zatim nemam me se neohreje vic nez na 70 at delam co delam.
jakpa sou na tom ty 3litry?co se tyce spolehlivosti a spotreby?
jo a prosim vas byvali majitel meho XM mi sikal ze ma 8 kouli nasel sem jich 6..muze mi nekdo rict kde je zbytek?a cidlo na otackomer jestli nekdo neporadi
hmm pokud mas 70 tak to nebude tim ze mas vse ok ale spis tim ze mas KO temostat
s V6 se da jezdit za 7 ale taky za 15 ..,motory jsou tak spolehlive jak se o ne clovek stara...
hmm pokud mas 70 tak to nebude tim ze mas vse ok ale spis tim ze mas KO temostat
s V6 se da jezdit za 7 ale taky za 15 ..,motory jsou tak spolehlive jak se o ne clovek stara...
cidlo na otackomer je zezhora na prevodovce hodne blizko motoru je schovane pod trubkou od turba k intercoleru
cidlo na otackomer je zezhora na prevodovce hodne blizko motoru je schovane pod trubkou od turba k intercoleru
z 2,5td mam dobrou zkušenost nechaj si dost líbit a jsou stavěný na těžkej provoz v létě sem neměl nikdy problém akorát mám prasklej kord hadice od chlazení co je nahoře na chladiči rochu se nafukuje respektive je jednou taková tak čekám až praskne abych to mohl řešit.
z 2,5td mam dobrou zkušenost nechaj si dost líbit a jsou stavěný na těžkej provoz v létě sem neměl nikdy problém akorát mám prasklej kord hadice od chlazení co je nahoře na chladiči rochu se nafukuje respektive je jednou taková tak čekám až praskne abych to mohl řešit.:palec
to ja nerikam ze mam vse ok..to ze je termostat KO je jasny ale prej je k nemu spatnej pristum..co sem slysel tak je nekde ze zadu na motoru.
za 15? to sem cekal vic! s moji 1,4 i sem jezdil za 12..
za to cidlo moc dekuju uz sem si myslel ze to snima altik
to ja nerikam ze mam vse ok..to ze je termostat KO je jasny ale prej je k nemu spatnej pristum..co sem slysel tak je nekde ze zadu na motoru.
za 15? to sem cekal vic! s moji 1,4 i sem jezdil za 12..
za to cidlo moc dekuju:palec uz sem si myslel ze to snima altik
jinak vsechny konektory vypadaj jak novy presto sem je vsechny prostrikal a furt nic.a ten palivomer se zblaznil jeste vic..chvili ukazuje a z niceho nic se rozsviti kontrolka a raficka pomalu spadne az na nulu.
jinak vsechny konektory vypadaj jak novy presto sem je vsechny prostrikal a furt nic.a ten palivomer se zblaznil jeste vic..chvili ukazuje a z niceho nic se rozsviti kontrolka a raficka pomalu spadne az na nulu.
tackomer, palivomer jde jen kdyz mam vic nez pul nadrze, pak je tam nejaky ukazatel na teplotu nebo tlak oleje nevim presne ten taky nefunguje, hned na to po pravy strane je napsano max a min nevim ceho?na co to tam je ale nic to nedela, prez noc mi spadne zadek na zem ale predek zustane nahore, nefunguje nastaveni vysky podvozku-nejde hejbat tou pakou je na stredu a de s ni hnout tak 3 centimetry na kazdou strany ale nic vic.vrele dekuji za kazdy napad jak tyto problemy odstranit
)
