Zdar. Tak v prvé řadě: Nekupuj Xmo v čechách ale spíš na západě. Tady už jsou většinou stočené vraky s podivnou minulostí (leda že by si koupil Xmo od člena klubu, nebo kdo se na tyhle auta specializuje a není prevít)
3,0 V6 24V je celkem nezničitelnej motor ale samozřejmě vyžaduje údržbu.
Diravi bylo už jen na přání (což je celkem škoda )
Test s hydraulikou? No mrkni se zda někde nechčije zelená krev, hoď voko na stav trubek (koroze, nepřirozeně ohnuté trubky) a zda nejsou v prdeli koule, tak že zahoupeš autem ( nesmí to bejt tvrdý jak prassát v Tédéíčku pyčo) To je jen základ co se týče hydry. Určitě tam bude ale hydraktiv (ten já nemám) a na to je dobré mít sebou člověka kterej se v tom vyzná a má sebou diagnostiku.
Slabé místo to auto vyloženě nemá, ale rádo trpí nemocí zvanou: " kurva zas tam nejde proud!!! ". Je potřeba minimálně každý rok si udělat den čas, pročistit a promazat veškeré kontakty, relátka a jiné serepetičky co se týče elektrické výbavy auta.
Počítám že to co chceš koupit tak budeš mít s automatickou převodovkou, takže po koupi párkrát nechat vyměnit olej v automatu, NÁPLŇ NENÍ CELOŽIVOTNÍ!!!!!!
Pak by tě při velkém štěstí čekala jen spotřební klasika: kosti, čepy, rozvody, brzdy, koule, zadní ložiska v ramenou, ložiska v kolech, atd. Samozřejmě ohlídat si při koupi VIN a TYP motoru. Na evidenční kontrole je super koukat na ty potrhla co se snaží najít typ motoru. ( Klokan by mohl vyprávět)
Přeju hodně štěstí při pátrání a dej vědět jak si dopadl. Zdar Lebeda.
Nastavení
Tak v prvé řadě: Nekupuj Xmo v čechách ale spíš na západě. Tady už jsou většinou stočené vraky s podivnou minulostí (leda že by si koupil Xmo od člena klubu, nebo kdo se na tyhle auta specializuje a není prevít) 
) 