12.06.2012 13:25 -
Chcípání motoru a nenastartování XM(Y4) V6 24v 147Kw
Zdravím všechny XMáky,
Své první XM mám teprve pár měsíců a neměl sem tolik času mu začít vychytávat mouchy, až na pár drobností, které si člověk udělá za běžného provozu.
Ale první vážnější problém, na který nedokázali přijít ani po 3 návštěvách servisu, mě dost trápí, protože se kvůli tomu nemůžu odvážit na delší vzdálenosti (víc jak 20km). Popíšu zevrubně problém a snad se zde najde dobrá duše, která poradí, kde by mohla být chyba.
Asi před měsícem se mi podařilo, že jsem vyjel nádrž uplně na sucho, po dolití benzínu z kanystru jsem v pohodě dojel domů a nebylo nic znát. Hned na to jsem jel z Jihlavy do Prahy a už od výjezdu z benzínky mi bylo divné, že se autu z ničeho nic ztratil výkon. At sem šlapal na plynový pedál sebevíc, auto nechtělo na žádný převodový stupen táhnout. Do té doby stačilo plyn jen lehce polechtat a motor dával výkon jak blázen. Ale zatím sem nic neřešil. Myslel sem si, že to bude z důvodu třeba nekvalitního benzínu.
Asi tři dny na to, přijdu k autu a nechce startovat - odešla aku. Tak sem koupil novou, o předepsaných Ah, ale z levnějšího sortimentu. Týden jezdím v pohodě, až jednou. Přijedu na parkoviště k marketu, za 30 min se vrátím a ouha, auto zase nestartuje. Benzín tam je, baterka plně nabitá, palivové čerpadlo bzučí jak má. Zkoušel sem startovat asi půl hodiny a nakonec se to chytlo. Jízda to byla úmorná, při každém řazení jsem musel sešlápnout plyn až na podlahu, jinak by na vyšší řazenou rychlost motor hned chcípnul. Přijedu domů, vypnu motor a hned ho zkouším startovat, naběhl uplně v pohodě. Večer ho zkouším startovat studený a žádný problém. Stejně mi to nedá a tak kouknu na svíčky - úplně propálené až dovnitř a celé potažené takovým rezavým povlakem. Tak sem skočil do obchodu a koupil 6 nových Eyquem svíček. Start se urychlil, ale stále neměl motor takovou živost, jako předtím. Problém se startováním se asi 4x opakoval, až před 14ti dny, jedu do Jihlavy a během jízdy mi sám od sebe zhasne motor. Nic tomu nepředcházelo, prostě se vypnul. Nastartovat se už vůbec nepodařilo. Tak sem byl odtažen do servisu, tam na to koukli a byla propálená cívka v rozdělovači. Tak to prozatímně udělali tak, že ten kontakt propájili a odjel sem domů. Za 2 dny jsem byl znova odtažen, motor chcípnul za jízdy a nestartovalo to. Tak sem tam to auto nechal týden, celé ho prohlídli, byli s ním na diagnostice - která jim ale neukázala vůbec žádnou chybu, resp. vůbec žádná data jim nevypsala a jediné, co udělali, že objednali novou cívku rozdělovače. Palivové čerpadlo v pořádku, snímač tlaku paliva taky, zapalovací kabely bez poškození. Vypadalo to, že to bude ok, ale tedka v sobotu opět chcípnul motor za jízdy, ale už tomu předcházelo cukání, škubání, jako když dochází benzín v nádrži a dojedete na nulu. Zavolal sem hned do servisu a přijel pan Paseka z Jihlavy (jinak opravdu fachtman, kdyby to bylo jakékoliv jednodušší auto než XM, je v pořádku dávno).
Otevřeli jsme kapotu motoru a já sem zkoušel startovat. Měl pocit, že jeden válec má oproti ostatním nepravidelný chod, a navíc, když startér točí motorem, tak motor vyfukuje vzduch s místa, kde by prý vůbec neměl. Pak připojil na baterku startovací kabely od svého auta, odepnul hadici od vzduchového filtru a v momentě, kdy sem startoval, nějakým sprejem začal stříkat do přívodu vzduchu do motoru. Motor nastartoval téměř hned. Nechali sme ho chvíli běžet, pak vypnuli a sám si nastartoval uplně v pohodě. Odjel sem domů a zatím jsem ještě nikam nejel, tak nevím, jak se to bude chovat. Ale 2 nové postřehy od tohoto profuku - výkon motoru se opět vrátil do běžného stavu - stačí polechtat plynový pedál a auto vystřelí jak raketa a druhý, už horší postřeh - každé cca 3 minuty mi přestane ukazovat rychloměr a přestanou se počítat ujeté kilometry.
Tak jsem z toho všeho úplně zmatený, protože bych rád na tu závadu přišel, aby se dalo řešit dál. Je nesmysl na tom autě vyměnit něco, co třeba funguje a chyba bude uplně někde jinde. A ještě jedna věc, asi bude někde kolem katalyzátoru prohnilý výfuk, protože od určité doby je motor daleko hlasitější než byl a ten rámus právě vychází někde od místa pod řadící pákou. Ale takováhle závada asi nemá vliv na běh motoru.
Tak ještě jednou díky za vaše postřehy a připomínky
Nastavení
