Ahoj,
Koukal. Vyčistil jsem všechny v motorovém prostoru a Dvě u nohou řidiče.
Nedivím se, že to po letech nevodí - styčné plochy byly zalakovány a přechod byl pouze přes závit a dosedací plochu šroubu.
Po pročištění těchto koster pět funguje dobře tachometr a auto už se za jízdy nerestartuje... Jen ten otáčkoměr to asi nepřežil.
Předtím ukazoval každý druhý zapnutí zapalování, teď už asi umřel definitivně.
Nevíte někdo jak byl řešenej otáčkoměr u BOSCH čerpadel? Měl jsem LUCAS EPIC a někdo to předělal na bosch, ale jednotka EGR zůstala stejná... Tak jestli by nestačilo sehant otáčkoměr z Y3ky?