Obávám se, že u Hydractivu 1 tím postupem moc nezjistím. Pokud je auto tvrdý jak špalek a nejde propérovat jak vzadu tak vpředu, tak můžu usuzovat buď na H-ventil nebo na oba regulátory nebo na obě koule. Protože to předtím chodilo normálně a je nepravděpodobné, že by odešly současně oba regulátory nebo obě koule, tak to asi bude ten H-ventil. Jinak dle schémetu hydrauliky by měl být mezi bezpečnostním ventilem a H-ventilem filtr. Našel jste ho někdo? Pokud by ten byl přicpanej, tak by možná tlak při otevřeným h-ventilu nedokázal přetlačit ten pístek v regulátoru pérování proti tlaku v kouli. Ještě mi vysvětlete, proč u toho postupu nestačí auto propérovat vpředu a vzadu, ale sleduje se ten pokles.
