ach jo Romane s tebou je to tezke ja napisu A a ty napises ze je to C..grr.....kdyz ty jdes nato prave tim "selskym" rozumem....
souvyslost je jasna...regulator tlaku spolu s kostkou a pojistnym ventilem brzd "rozdeluji" prioritu tlaku kapaliny (u starsich aut to kostka s regulatorem celkem honku vzhledem ze cerpadlo uz ma svoje najeto)
1 priorita je bezpecnost tj. brzdy pak nasleduje rizeni a nakonec odpruzeni...pokud neni tlak (nebo je na hranici unosnosti) projevi se to po tuhnuti rizeni i napr. padanim svetle vysky....
to ze pada zadek kdyz stoji auto na parkaci je uplne jina situace uz jen z toho duvodu ze H ventil je otevreny (a nekdy i vybehany) ale hlavne neni co by dodavalo tlak do systemu (motor stoji) a tak prosakujici brzdovy valec proste postupne (samozdrejme ne sam propousti vsechen tlak az zadny neni a auto je na zemi...
pri bezicim aute to nepoznas protoze je neustale dodavan tlak cerpadlem (bit maly ale lepsi nez nic) tekpresto ze propousti tak se to neprojevi jako pri stojicim motoru...dalsi vec je cerpadlo ktere doda do systemu vse jen ne tlak potom uz ani kostka ani regulator neplni svoji funkci protoze proste vari z vody...
proto jsem psal ze je potreba zkontrolovat vsechny tyto dulezite veci a az potom se zabejvat uz jen tresnickama na dortu tj brzdovej valec (kterej taky mimochodem stoji cca 7000)
mam i vyzkouseno ze pokud je regulator v relativnim poradku spolu s kostkou a cerpadlo je knock-out (zkouseno pri teplote cca -5) tak prvnich cca 3km auto brzdi zveda se a funguje rizeni..po cca 5km se rozne cervene stop spolu s kontrolkou hydrauliky prestane jit rizeni a do cca2-3km je auto v parkovaci poloze..po dalsich 2km uz nebrzdi.....sakra jsem se rozepsal
propousti vsechen tlak az zadny neni a auto je na zemi...
potom uz ani kostka ani regulator neplni svoji funkci protoze proste vari z vody...
int: