No, tak jsem na to koukal a našel jsem asi toto. Přes poj. F 34 ( centrální ovládání, aktivní hydraulické pérování, poplašné zařízení, 30 A ) musí jít trvalé napětí na piny 1 a 2. na pravý konektor , bráno po směru jízdy. ( ten blíž k blatníku )
Přes poj. F 7 ( aktivní hydraulické pérování 10 A ), která jde přes klíček jde napětí na pin č. 5 u toho samého konektoru. Z této poj. jde napětí ještě na čidlo výkyvu karoserie.
Poslední poj. F 19 ( Elektronický počítač aktivního hydraulického pérování 15 A ) jde opět přes klíček a jde na čidlo rychlosti a přes něj na pin č. 13 ( nebo 11 - jde to blbě přečíst ) na druhém konektoru.
Aspoň toto jsem vyčetl ze schémátka. Sice bylo blbě čitelné, ale snad jsem to přeluštil dobře. Tak to zkus proměřit a uvidíš. Jinak všechna schémátka elektriky a překlady k nim najdeš na stránkách v sekci ke stažení. Jen hledat.
Nastavení
