No, já myslím, že pokud nějaký tlak nedodáš do systému, tak se taky nikde na druhé straně pístu nemůže objevit. To, že by bylo vadné čerpadlo, nebo někde velký únik by se projevilo nejdřív na řízení, ale né takto. Začal by vynechávat posilovač, cítil by si skubání při otáčení volantem a tak podobně. Projevovalo by se to celkově na hydraulickém systému. Nejlépe to poznáš na tom, jak rychle spíná regulátor tlaku. Nespoléhej na to, jak rychle jde po nastartování auto nahoru, to občas klame. Záleží na seřízení kostky.
Nic z těchto věcí ale nezpůsobuje tah řízení na stranu. Prohlédni hlavně ty ramena, čepy řízení a vše okolo přední nápravy a určitě něco objevíš.
