Jinak právě jsem vylezl zpod auta ... tak pokud k H-ventilu připojuju a odpojuju konektor, je slyšet, jak spíná a rozepíná, ale ne moc hlasitě, takže je teoreticky možné, že když připojím +12V na onen pin 9, ventil sice cvakne, ale potichu na to, abych ho slyšel u motoru ... Jenže pokud nechám ventil odpojený, auto je tvrdé jak kámen, ale pokud odpojím oba konektory od jednotky hydractivu, normálně houpe, takže na ten ventil musí jít +12V odjinud než z jednotky. Je to tedy pravděpodobně záměrně udělané tak, jako to měl Plechr - H-ventil je připojený natvrdo a při jízdě nevypíná. Tomu nasvědčuje i skutečnost, že na pinu 9 je po nastartování cca 9,5V, ale na konektoru u H-ventilu je přes 12V. Už ale začínám tušit, kdo mi to auto takhle zprasil :-x
