Tak na H-ventil je napětí připojené tak, že kostra je trvalá a + je spínané z pinu č. 9. To řídí jednotka a podle něj spíná H-ventil.
Má fungovat tak, že po přepnutí na sport při rychlosti nad 30 km/h se trvale vypne napětí na pinu 9 a tudíž i H-ventil. Při stojícím autě přepnutí na sport nemá vliv. To je vyhodnocováno z čidla rychlosti. Možná jednotka nedostává impulsy z čidla rychlosti a jednotka si myslí, že auto stále stojí. To jsem taky tak měl. Potom by Ti ale nefungoval na palubním počítači ukazatel okamžité spotřeby a průměrná spotřeba by ukazovala nesmysly. Jinak na pinu č.9 musíš naměřit normálních 12 V, stejných jak na baterce. Pokud tam máš 9,5 V i při odpojeném H-ventilu, je chyba v jednotce. Pokud při připojeném H-ventilu, může to ukazovat na vadný H-ventil, odebírá takový proud, že ho koncový tranzistor v jednotce neutáhne a po chvíli se přehřeje a vypne.
